拉貨多，省力又省油！年輕司機(jī)喜歡歐航自動(dòng)擋中卡

孫紅

眼下，全國各地疫情防控形勢嚴(yán)峻，加之油價(jià)上漲，對貨運(yùn)業(yè)有不小影響。可以想見，卡車經(jīng)銷商的日子也不好過。為一探市場究竟，近日，筆者電話聯(lián)系了福田歐航歐馬可經(jīng)銷商蘇州歐科經(jīng)理?xiàng)钚〔ā?/p>

蘇州歐科是福田汽車在蘇州地區(qū)頗具規(guī)模的經(jīng)銷商，2020年銷量達(dá)到千輛以上，而2021年受到商用車市場和政策環(huán)境影響，銷量有所回落。但進(jìn)入2022年后，市場結(jié)構(gòu)開始出現(xiàn)變化。楊小波說，拐點(diǎn)出現(xiàn)在2022年春節(jié)后，能裝貨、按軸收費(fèi)的中卡銷售形勢見好;特別是歐航自動(dòng)擋中卡，格外受到年輕司機(jī)們的青睞。

作為國內(nèi)首款配備自動(dòng)擋的中卡，歐航Rpro于2020年9月底在蘇州首次亮相，定位高端的產(chǎn)品與蘇南經(jīng)濟(jì)明珠城市的地位十分吻合。但蘇州歐科于2021年10月開始銷售歐航自動(dòng)擋中卡時(shí)，市場推得較慢，新車價(jià)格高，客戶一時(shí)不太能接受。

俗話說：人好不怕貶，貨好不怕選。2022年新年過后，來店看車和購買歐航自動(dòng)擋中卡的顧客多了起來。楊小波分析原因是：車主大都跑快遞物流，運(yùn)輸?shù)氖禽p拋貨，裝車容量要大;年輕人居多，行車路線以高速、短距為主，車輛操控要舒適;運(yùn)營成本要低，油耗不能過高。要滿足這些條件，非歐航自動(dòng)擋中卡莫屬了。

蘇州是全國制造業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，周邊散布著眾多的消費(fèi)電子廠家，為做廠區(qū)零部件物流生意的貨運(yùn)企業(yè)提供了充足的貨源。電子零部件質(zhì)量輕，這類輕拋貨用中卡運(yùn)輸十分合算：裝載量更多，在高速公路行駛按軸收費(fèi)，既避免了藍(lán)牌輕卡的超載，也不會像重卡一樣被收取較高過橋費(fèi)。

楊小波特別提到，蘇州這邊從事輕拋貨運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)大多30出頭，主要在高速公路上跑，每天運(yùn)營線路比較固定。他們喜歡開自動(dòng)擋的原因是，車子拉的都是輕拋貨，賺的是多跑幾趟活兒的錢，如果開手擋車啟停頻繁，操作疲憊，又費(fèi)油，不如開自動(dòng)擋車省力、舒服，油耗還相對經(jīng)濟(jì)。

其實(shí)，歐航Rpro自動(dòng)擋超級中卡的一大優(yōu)勢就是駕駛的舒適性。作為國內(nèi)首款配備自動(dòng)擋的中卡品牌，歐航Rpro采用了全斜齒、磨齒工藝的采埃孚AMT自動(dòng)擋變速器，同時(shí)具備換擋助力功能，使換擋更加平順，無頓挫感。此外，歐航Rpro自動(dòng)擋超級中卡提供了大空間和舒適座椅等配置。所有的設(shè)計(jì)都是為了提升司機(jī)駕駛舒適感，有效降低駕駛強(qiáng)度，緩解駕駛疲勞，從而保障行車安全。

近期，油價(jià)不斷上漲，柴油價(jià)格已與汽油接近，油耗又成了貨運(yùn)老板最頭疼的因素。而據(jù)楊小波介紹，當(dāng)前購買歐航Rpro自動(dòng)擋超級中卡的用戶都是內(nèi)行人，對自動(dòng)擋車油耗的經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn)十分了解。

歐航Rpro2022款自動(dòng)擋超級中卡在降耗方面，可以說是為卡友們做到了“精打細(xì)算”。

一是動(dòng)力鏈節(jié)油。歐航Rpro2022款配備了由康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚AMT自動(dòng)變速器組成的最新一代X超級動(dòng)力鏈。

通過動(dòng)力和傳動(dòng)一體化智能協(xié)同控制，采用發(fā)動(dòng)機(jī)智能節(jié)油策略+變速器經(jīng)濟(jì)模式，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)70%的經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，油耗降低2%～6%;變速器能夠發(fā)揮99.7%高傳動(dòng)效率，油耗降低1%～2%。，同樣一箱油，歐航Rpro2022款自動(dòng)擋超級中卡可以跑得更遠(yuǎn)。

二是輕量化節(jié)油。歐航Rpro2022款有4缸機(jī)和6缸機(jī)產(chǎn)品，自重輕了300～500kg，通過發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、輪輞等更多輕量化鑄鋁件的應(yīng)用，以及重量更輕、強(qiáng)度更高的1500MPa熱成鋼車身使用，實(shí)現(xiàn)綜合減重。

三是風(fēng)阻節(jié)油。歐航Rpro2022款對駕駛室外流場風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)行了同步優(yōu)化，導(dǎo)流罩和導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)、乃至整車下面的底板部分，都做了一定的導(dǎo)流措施，從而降低風(fēng)阻、節(jié)省油耗。

楊小波告訴筆者，自動(dòng)擋超級中卡的優(yōu)異表現(xiàn)正在被更多年輕司機(jī)認(rèn)可。特別是2022年3月1日開始執(zhí)行新的藍(lán)牌輕卡政策，從法規(guī)上約束了輕卡超載行為，一部分用戶開始將購車需求轉(zhuǎn)向中卡。

楊小波認(rèn)為，對于自動(dòng)擋中卡，目前年輕司機(jī)接受得較快，希望通過今后深入的推廣，讓更多的老司機(jī)和物流公司分享到自動(dòng)擋卡車帶來的上佳體驗(yàn)感和價(jià)值收獲。T