豪越負(fù)重入場

陳秀娟

填補(bǔ)了吉利在大5座和7座SUV市場的空白，豪越挑得起自主中型SUV的重任嗎？

在過去較長一段時(shí)期內(nèi)，中大型SUV市場一直是外資品牌的天下，如今，一款自主品牌中型SUV來勢洶洶！

6月23日，吉利豪越在杭州上市，共推出3款車型，售價(jià)在10.36萬元～13.96萬元之間，足夠接地氣的售價(jià)讓全民大空間SUV普惠時(shí)代來臨。

帶著使命而來

當(dāng)前SUV成為車市唯一的增量市場，各車企都在重兵布局。豪越是繼傳祺GS8、長安CS95、榮威RX8之后，自主品牌在中大型SUV領(lǐng)域的又一次試水。在車市下行的特殊時(shí)刻，豪越擔(dān)負(fù)著更加重要的使命。

對于吉利來說，其SUV產(chǎn)品譜系完善，今年前6個(gè)月SUV銷量超過32萬輛，位居行業(yè)第一。豪越是繼博越、繽越、星越之后，吉利SUV軍團(tuán)的第四款越字輩車型，它的問世填補(bǔ)了吉利在大5座和7座SUV市場的空白，完善了吉利SUV產(chǎn)品矩陣。

對于行業(yè)來說，豪越也承擔(dān)著自主品牌進(jìn)一步向上的使命。不久前，吉利提出了“科技吉利4.0”的口號，在消費(fèi)升級和產(chǎn)業(yè)升級的大背景下，品牌也需要向高端化轉(zhuǎn)型。豪越可以說是吉利4.0戰(zhàn)略之后的首款產(chǎn)品，它有望掀起自主品牌沖高的又一波浪潮。

一直以來，中型SUV市場上的車型都將產(chǎn)品訴求重心放在了能夠點(diǎn)燃消費(fèi)熱情的空間方面。

豪越用“大大大”的洗腦式廣告詞讓其一經(jīng)亮相，就已爆紅全網(wǎng)?！按蟆敝皇峭饨鐚涝降牡谝桓惺埽?dāng)筆者實(shí)際體驗(yàn)后，對這款產(chǎn)品有了更深刻的認(rèn)識。吉利豪越“大”，但不止于大，還有豐富越級的配置，以及全車均為獨(dú)立座椅的VIP級舒適體驗(yàn)等，這些特點(diǎn)都給筆者留下了深刻的印象。

大到“躺贏”

7月10日，《汽車觀察》記者受邀參加了“吉利豪越北京媒體試駕品鑒會”。從北京利豪廣廈4S店出發(fā)，途經(jīng)十渡、百里峽，最后到達(dá)網(wǎng)紅景點(diǎn)打卡勝地——紅井路。一路行駛而來，記者零距離體驗(yàn)了豪越在空間、智能、操控等方面的特點(diǎn)。

坐進(jìn)車?yán)?，筆者的第一反應(yīng)是，這車空間大到“躺贏”。豪越采用了大大大空間魔術(shù)設(shè)計(jì)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)后傾設(shè)計(jì)、座椅下潛式設(shè)計(jì)、頂棚拱橋式設(shè)計(jì)、油箱扁平化設(shè)計(jì)，打造出最大化凈值空間，有著“躺贏”的絕對實(shí)力。

豪越內(nèi)部空間堪比2.2米大床房的描述，非常形象的展示出了它的賣點(diǎn)。當(dāng)后排座椅全部放倒后的空間水平，可以極大的滿足消費(fèi)者對于載物的剛性需求，再加上豪越方正的造型設(shè)計(jì)，不論是橫向、縱向、還是進(jìn)深方面，都進(jìn)行了空間最大化的考量。座椅一鍵放倒的功能也便于操作。

載物不在話下，那么，到了載人方面，豪越又能否輕松應(yīng)對呢？答案當(dāng)然是：必須能！

豪越在7座滿載下的狀態(tài)真是討喜，7個(gè)座位都是獨(dú)立控制，都有獨(dú)立的滑軌設(shè)計(jì)，這可謂是真正意義上的7座車了吧！相比一些車型后排座椅只能按4/6等比例放倒的設(shè)計(jì)，豪越的空間適用靈活度更高，對于車內(nèi)駕乘人員也更友好。

當(dāng)然，豪越主打大5座，同時(shí)有7座車型可選，我們此次試駕的車型為7座，身高180的司機(jī)以及副駕的美女都表示車內(nèi)空間充裕，在后面的試駕中，我們特意輪流更換座位，切身體驗(yàn)了一把每一排的空間。

來到第二排，調(diào)整到筆者比較舒適的位置，頭部空間依然空，腿部空間留有小兩拳的距離。再來到最考驗(yàn)空間的第三排，頭部空間完全不壓抑，本身高度就有保證，再加上60寸全景大天窗的通透開揚(yáng)感助力，整體表現(xiàn)令人滿意。第三排腿部空間可以保持在小兩拳的狀態(tài)下，裝載空間依然可以放下隨身攜帶的背包、行李箱等。當(dāng)然這是全車7個(gè)座位每人都可以很舒適的狀態(tài)下的表現(xiàn)，如果需要有更多裝載需求時(shí)，車內(nèi)人員適當(dāng)調(diào)整后即可獲得更充分的車內(nèi)空間利用率。

此外，車內(nèi)還搭載CN95濾芯、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、PM2.5過濾器、負(fù)離子發(fā)生器高效凈化器、三溫區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)等，不得不說豪越的這些配置太人性化了。

空間足夠大就滿足了駕乘人員最基礎(chǔ)的舒適性體驗(yàn)，再加上豐富越級的配置加持，舒適度自然加倍提升。

行駛品質(zhì)不可小覷

除了空間上的優(yōu)勢，豪越的行駛品質(zhì)又如何？

作為一款SUV車型，其出色的機(jī)械性能同樣給我們留下了深刻的印象。在此次試駕過程中，記者駕駛著豪越從喧囂的城市穿越至靜謐的山間，體驗(yàn)了它在城市道路、高速公路、蜿蜒山路等多種路況和不同場景下的駕駛性能。

值得一提的是，在智能駕駛方面，豪越達(dá)到L2級智能駕駛水平，其搭載ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)由全速ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和LKA車道保持輔助系統(tǒng)融合升級而成。

在控制系統(tǒng)反應(yīng)及車輛穩(wěn)定功能的重要智能安全配置上，豪越還搭載博世9.3版ESP高動(dòng)態(tài)版車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、RCW后碰撞預(yù)警功能、RCTA倒車側(cè)向輔助等功能，隨時(shí)隨地保障行車安全。

為充分展現(xiàn)其智能魅力，我們在試駕途中，盡情體驗(yàn)其各項(xiàng)智能功能。比如，為了跟前面的車保持隊(duì)形，我們在高速路段開啟了跟隨前車軌跡以及速度的駕駛功能，操控十分便捷省心。

豪越搭載了吉利第三代1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT高效平順動(dòng)力，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。一路上，加速平順無頓挫，超車并線很輕松，車尾循跡性也不拖沓;連續(xù)過彎道時(shí)，車身無異響，底盤緊致、濾震符合預(yù)期，整車NVH表現(xiàn)良好;高速行駛時(shí)，車內(nèi)噪聲控制拿捏到位，駕乘人員日常交談絲毫不受影響。

不可否認(rèn)，無論是產(chǎn)品品質(zhì)，還是性價(jià)比，豪越都有著自身的優(yōu)勢。它是否能承擔(dān)起企業(yè)及行業(yè)的重任呢？吉利汽車集團(tuán)副總裁馮擎峰持樂觀態(tài)度。他曾說：“吉利現(xiàn)在有將近1000萬用戶，有很好的用戶基盤，豪越肯定會繼續(xù)擴(kuò)大我們的用戶基盤。豪越是一款大大大空間的中型SUV，本身這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域里的競品并不多，前景還是很可觀?！?/p>