幾何C位出道

陳秀娟

以“真能跑”、“真保值”、“真實(shí)惠”三大標(biāo)簽問世，幾何C對于幾何汽車來說意味著什么？

“幾何C的上市，是整個(gè)幾何品牌發(fā)展過程中的重要一步。這不僅是幾何首款純電動(dòng)SUV車型，更代表著幾何品牌從市場中學(xué)習(xí)、調(diào)整后，回歸私人市場并占有一席之地的新開始?！睅缀纹放其N售公司總經(jīng)理劉智豐在幾何C發(fā)布會(huì)上如是說。

8月7日，幾何汽車第二款車型幾何C正式上市。新車推出NEDC400km、NEDC550km兩個(gè)續(xù)航版本共5款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為12.98萬元～18.28萬元。

作為幾何汽車在純電SUV領(lǐng)域的補(bǔ)位產(chǎn)品，用劉智豐的話說，幾何C擁有“真能跑”、“真保值”、“真實(shí)惠”三大標(biāo)簽，要以“真”實(shí)力去搏殺市場、搶占屬于它的一席之地！

賦予品牌新內(nèi)涵

實(shí)話說，幾何汽車的首款產(chǎn)品幾何A的推出并不叫好，對于此次推出的幾何C，難免讓人心生質(zhì)疑：幾何C，憑什么脫穎而出？

官方將新車定位為“真能跑純電SUV”?！叭绻靡粋€(gè)詞來形容幾何C，那就是‘真能跑。作為幾何+開放計(jì)劃的首款產(chǎn)品，幾何C對能量的精準(zhǔn)掌控，就是在告訴全行業(yè)，吹自己有多長沒用，跑得久才是王道?！奔嚰瘓F(tuán)副總裁馮擎峰在發(fā)布會(huì)上如是說。

敢稱自己是“真能跑”的純電SUV，幾何C究竟有何秘密武器？

據(jù)吉利品牌研究院院長李傳海介紹，幾何汽車自主研發(fā)的SEM智能能量管理系統(tǒng)可使幾何C續(xù)航精準(zhǔn)度接近100%，續(xù)航最大提升40%，能跑的核心在于“三電”技術(shù)，電池、電機(jī)、電控高度匹配。

官方稱，幾何C搭載的SEM智能能量管理系統(tǒng)，打通了三電技術(shù)通道，從蓄能、節(jié)能、回能、控能、升能五大維度，通過以算法為核心的能效控制，實(shí)現(xiàn)超低能耗、高精準(zhǔn)能量控制和高效能量回收。

回能方面，幾何C搭載博世IBOOSTER能量回收系統(tǒng)，制動(dòng)能量回收效率接近100%，行駛過程中約30%續(xù)航來自于能量回收。

控能方面，幾何C采用行業(yè)獨(dú)創(chuàng)SOC（荷電狀態(tài)）續(xù)航里程算法，融合電動(dòng)汽車整車控制器與BMS電池管理系統(tǒng)，通過四套SOC計(jì)算邏輯加權(quán)，實(shí)現(xiàn)表顯剩余續(xù)航與實(shí)際續(xù)航精準(zhǔn)度接近100%，做到續(xù)航越開越準(zhǔn)。

“幾何C要呈現(xiàn)給用戶非常務(wù)實(shí)和真實(shí)的續(xù)航能力——不僅能跑而且是真能跑，以創(chuàng)新科技解除用戶最后100公里的續(xù)航焦慮?！?劉智豐說。

在劉智豐看來，要真正撬動(dòng)純電汽車消費(fèi)市場，幾何產(chǎn)品必須要有過硬的實(shí)力，而真續(xù)航只是幾何C著力打造的一大賣點(diǎn)，除此之外，幾何C還率先力推保值回購計(jì)劃，以應(yīng)對電動(dòng)車保值率過低的用戶擔(dān)憂。

數(shù)據(jù)顯示，3年車齡的純電動(dòng)車平均保值率僅40%，最高的特斯拉也不過66%，而所有細(xì)分市場的燃油車平均保值率都沒有低于60%。

在銷售政策上，幾何汽車推出了行業(yè)首個(gè)整車、官方保值回購承諾——按補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)2年7折保值回購，可直接返現(xiàn)，以解決純電用戶殘值焦慮。

此外，劉智豐還指出：“我們希望幾何C成為行業(yè)用車成本最經(jīng)濟(jì)的車。幾何C上市也為用戶定制了專屬超值權(quán)益，例如：2年免費(fèi)充電、2年免費(fèi)終身基礎(chǔ)保養(yǎng)，送充電樁及安裝服務(wù)、終身免費(fèi)流量、贈(zèng)送2年0息貸款，并可享受終身道路救援、終身電芯質(zhì)保，保證使用費(fèi)是最低的?！?/p>

劉智豐自信地認(rèn)為：”通過真續(xù)航、真保值、低用車成本等幾個(gè)方面，讓幾何C賦予幾何品牌新的內(nèi)涵，相信用戶對幾何品牌有了新的認(rèn)識?！?/p>

對于幾何C的目標(biāo)，劉智豐坦言：“我們希望幾何C在私人市場有較好的表現(xiàn)，月銷量突破1000輛，這是幾何C堅(jiān)定不移的目標(biāo)?！?/p>

以“幾何+”打通用戶運(yùn)營

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代，幾何汽車想要真正屹立于市場，僅憑品牌和產(chǎn)品顯然不夠，更需要強(qiáng)大的用戶運(yùn)營能力。而幾何汽車的創(chuàng)新用戶運(yùn)營則來自創(chuàng)新的“幾何+”用戶共創(chuàng)平臺。

在此次上市會(huì)上，幾何品牌共享平臺——幾何+正式上線。馮擎峰表示：“通往C位的道路不止一條，幾何汽車要走的就是最不尋常的那條路。我們要把‘幾何+共創(chuàng)平臺致力于打造成‘5G時(shí)代汽車新生態(tài)共創(chuàng)孵化平臺，以軟件定義未來汽車發(fā)展，打造科技出行領(lǐng)域的‘超級接口、超級‘汽車夢工廠。幾何品牌也將通過技術(shù)開放、開源共創(chuàng)更好的產(chǎn)品及服務(wù)，讓汽車更有趣?！?/p>

據(jù)了解，幾何+是幾何汽車的科技出行創(chuàng)意共享平臺，在無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、三電技術(shù)、工業(yè)設(shè)計(jì)四大核心技術(shù)領(lǐng)域開放技術(shù)資源，并且通過幾何產(chǎn)品的不斷迭代，吸納所有敢想敢創(chuàng)造的生態(tài)伙伴、玩家和用戶。而幾何C是基于幾何+平臺打造的首款車型。

劉智豐也表示：“我們強(qiáng)調(diào)幾何+這個(gè)概念，就是想在用戶運(yùn)營方面做到極致，不僅與用戶有更多互動(dòng)，還要讓用戶參與到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條中?！?/p>

劉智豐將幾何+解釋為“汽車產(chǎn)業(yè)的安卓”，在這個(gè)平臺上，將有設(shè)計(jì)+、智能+、創(chuàng)造+和游戲+四大模塊，讓用戶可以作為主人和幾何品牌共同創(chuàng)造車。和幾何+平臺同步上線的，是首個(gè)共創(chuàng)孵化項(xiàng)目——幾何C全球設(shè)計(jì)孵化大賽。而幾何C無人駕駛大賽也計(jì)劃在今年北京車展期間啟動(dòng)。

“我們希望用戶不再像以前一樣是被動(dòng)接受車企產(chǎn)品和服務(wù)的角色，而是作為主人主動(dòng)參與，和幾何品牌共同創(chuàng)造車。我們再增加吉利最核心的元素，品質(zhì)與品牌，真續(xù)航、真保值，包括成本最經(jīng)濟(jì)，以此來提升用戶對幾何品牌的全新認(rèn)識?！眲⒅秦S說。

據(jù)介紹，幾何C上市后，將向細(xì)分市場前五發(fā)起沖擊。憑借“真續(xù)航、真保值與真實(shí)惠的用車成本”三大競爭力，加上幾何+平臺的賦能，幾何C能否沖進(jìn)自己定下的目標(biāo)，還是很值得期待！