市政道路與橋梁銜接處的設(shè)計(jì)及施工探討

【摘要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各大城市不斷向外發(fā)展、城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，在城市的發(fā)展中，市政道路的發(fā)展至關(guān)重要，因?yàn)檫@與人們的生活息息相關(guān)，與各項(xiàng)社會(huì)活動(dòng)息息相關(guān)，但在市政道路的發(fā)展中出現(xiàn)了許多的問(wèn)題，例如市政建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)問(wèn)題，還比如本文主要探討的市政道路與橋梁銜接處的設(shè)計(jì)與施工問(wèn)題，市政道路本是為人們帶來(lái)出行便利，但與橋梁銜接不當(dāng)，卻會(huì)帶來(lái)極大地不便和隱患。本文主要分析了市政道路與橋梁銜接處的設(shè)計(jì)與施工中問(wèn)題，并給出了自己的建議與解決措施。

【關(guān)鍵詞】市政道路;橋梁;設(shè)計(jì)與施工

近十年間，我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市生活水平不斷提高，我國(guó)城市也不斷向外擴(kuò)張規(guī)模不斷擴(kuò)大，市政道路的建設(shè)也因此火熱進(jìn)行。伴隨而來(lái)的，就是在城市市政道路建設(shè)中各種各類(lèi)的問(wèn)題。對(duì)于市政道路工作而言，最難與最關(guān)鍵的地方就在于與橋梁的銜接，這是最容易出現(xiàn)問(wèn)題和事故的地方，無(wú)論在前期設(shè)計(jì)與后期施工上面對(duì)必須針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行響應(yīng)。在市政道路前期設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該充分考慮后期施工建設(shè)工作里的實(shí)際狀況，不應(yīng)脫離實(shí)際;市政道路施工中的材料選擇與因地制宜、靈活變通也是十分重要的。

1、市政道路與橋梁銜接處的設(shè)計(jì)及施工探討存在的問(wèn)題

1.1銜接處出現(xiàn)裂痕

部分城市道路與橋梁的銜接處會(huì)出現(xiàn)細(xì)小裂痕，這些裂痕雖不會(huì)對(duì)新建的道路和橋梁產(chǎn)生即時(shí)的影響，但長(zhǎng)期存在的裂痕經(jīng)受風(fēng)吹日曬以及水汽的侵染后[1]，會(huì)對(duì)于整條道路和橋梁的使用質(zhì)量和使用壽命產(chǎn)生很大影響，大大縮短市政道路和橋梁的使用期限，更甚者，還會(huì)給周?chē)用窈屯窘?jīng)路人帶來(lái)人身安全的威脅，帶來(lái)一些交通事故?？梢?jiàn)，因城市市政道路與橋梁的銜接出現(xiàn)裂痕，對(duì)于路橋本身以及周邊使用者來(lái)說(shuō)都會(huì)產(chǎn)生很大的影響。

1.2“橋頭跳車(chē)”

你是否有過(guò)在經(jīng)過(guò)橋梁和道路銜接處時(shí)，車(chē)身突然跳起的經(jīng)歷，這是出現(xiàn)在一些路橋銜接處的問(wèn)題——“橋頭跳車(chē)”。軟土地基處理不當(dāng)也是導(dǎo)致道路與橋梁連接處出現(xiàn)安全事故的一個(gè)重要因素[2]，在前期勘測(cè)階段的鉆孔不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致前期設(shè)計(jì)的很多問(wèn)題，鉆孔深度、鉆孔密集度等等都會(huì)影響設(shè)計(jì)的可實(shí)施性和實(shí)施后的工程質(zhì)量。同時(shí)，在城市市政道路與橋梁銜接處施工的材料選擇也至關(guān)重要，在很多施工中需要靈活使用搭板設(shè)置方式和臺(tái)背回填方式，并選擇與之相適應(yīng)的填充才可避免出現(xiàn)“橋頭跳車(chē)”，而如何合理調(diào)整和選擇，也是市政道路與橋梁銜接處的設(shè)計(jì)及施工的一大問(wèn)題。

1.3邊坡、錐坡防護(hù)不力

根據(jù)調(diào)查顯示，市政道路與橋梁銜接處出現(xiàn)沉降的最大原因是邊坡和錐坡受損嚴(yán)重[3]。在進(jìn)行路橋設(shè)計(jì)時(shí)，未來(lái)防范可能出現(xiàn)的水類(lèi)自然災(zāi)害，在路橋邊緣處必須進(jìn)行邊坡和錐坡的設(shè)計(jì)，但由于前期設(shè)計(jì)的不合理、邊坡和錐坡建筑材料使用不當(dāng)和后期道路維護(hù)缺失，邊坡和錐坡受損嚴(yán)重，填土的不斷流失和水分的侵入導(dǎo)致路面的硬度和強(qiáng)度降低并帶來(lái)路面沉降，隨之而來(lái)的就是眾多道路、橋梁使用中的問(wèn)題。

2、市政道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工問(wèn)題的解決建議

2.1合理設(shè)計(jì)施工、使用路橋連接處材料

通過(guò)前文的分析，我們了解到，部分城市道路與橋梁的銜接處出現(xiàn)的細(xì)小裂痕雖不會(huì)對(duì)新建的道路和橋梁產(chǎn)生即時(shí)的影響，但長(zhǎng)期存在的裂痕經(jīng)受風(fēng)吹日曬以及水分的侵染后，會(huì)對(duì)于整條道路和橋梁的使用質(zhì)量和使用壽命產(chǎn)生很大影響，大大縮短市政道路和橋梁的使用期限，更甚者，還會(huì)給周?chē)用窈屯窘?jīng)路人帶來(lái)人身安全的威脅，帶來(lái)一些交通事故。因此在進(jìn)行工程施工前，施工方應(yīng)該對(duì)施工材料進(jìn)行充分的研究和了解，與其物理和化學(xué)性質(zhì)向結(jié)合，進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆桨冈O(shè)計(jì)與工程施工。合理進(jìn)行方案設(shè)計(jì)且合理選擇施工材料才可以避免在城市市政道路與橋梁連接處出現(xiàn)裂痕，讓設(shè)計(jì)方案與實(shí)際材料選擇結(jié)合，才可以建筑成員國(guó)合格的銜接道路，不會(huì)給道路使用者埋下隱患、帶來(lái)麻煩。

2.2提高道路設(shè)計(jì)的質(zhì)量

在前期勘測(cè)階段的鉆孔不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致前期設(shè)計(jì)的很多問(wèn)題，鉆孔深度、鉆孔密集度等等都會(huì)影響設(shè)計(jì)的可實(shí)施性和實(shí)施后的工程質(zhì)量[1]。同時(shí)，在城市市政道路與橋梁銜接處施工的材料選擇也至關(guān)重要，在很多施工中需要靈活使用搭板設(shè)置方式和臺(tái)背回填方式，并選擇與之相適應(yīng)的填充才可避免出現(xiàn)“橋頭跳車(chē)”，而如何合理調(diào)整和選擇，也是市政道路與橋梁銜接處的設(shè)計(jì)及施工的一大問(wèn)題。而這些問(wèn)題都是要在前期設(shè)計(jì)時(shí)就做好解答和響應(yīng)。提高前期設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量，一切問(wèn)題的解決都是開(kāi)始于調(diào)查，沒(méi)有充分的調(diào)查和檢測(cè)數(shù)據(jù)，是無(wú)法開(kāi)展后期的設(shè)計(jì)，更別談施工了，在前期場(chǎng)地勘測(cè)時(shí)充分且全面的進(jìn)行;因地制宜、靈活變通進(jìn)行檢測(cè);充分考慮后期施工實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整和可行性分析，才可以提高道路施工時(shí)的質(zhì)量和成功率。從設(shè)計(jì)的前期入手，為提高設(shè)計(jì)質(zhì)量做好一切可以做到的準(zhǔn)備，才可以建筑優(yōu)秀的市政工程。

2.3優(yōu)化道理管理、維護(hù)階段

根據(jù)調(diào)查顯示，市政道路與橋梁銜接處出現(xiàn)沉降的最大原因是邊坡和錐坡受損嚴(yán)重。在進(jìn)行路橋設(shè)計(jì)時(shí)，未來(lái)防范可能出現(xiàn)的水類(lèi)自然災(zāi)害，在路橋邊緣處必須進(jìn)行邊坡和錐坡的設(shè)計(jì)。但由于前期的設(shè)計(jì)不合理、施工的材料選擇不恰當(dāng)，再加上后期管理和維護(hù)的缺失，邊坡和錐坡成為市政道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工的短板之處，所以，在改善和提高前期設(shè)計(jì)質(zhì)量、合理選擇施工中的材料的同時(shí)，還需要加強(qiáng)后期的養(yǎng)護(hù)和道路管理?？茖W(xué)選擇方案，結(jié)合各類(lèi)案件的經(jīng)驗(yàn)，在道路后期維護(hù)階段應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)和交接，與后期維護(hù)組織進(jìn)行充分的洽談，傳遞良好、科學(xué)維護(hù)方案，及時(shí)上報(bào)道路缺損情況等等。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，要減少市政道路與橋梁銜接處出現(xiàn)的各種問(wèn)題需要科學(xué)進(jìn)行整體工作中的各個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)，前期檢測(cè)、設(shè)計(jì)、后期施工和管理都是重要一環(huán)。市政道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)與施工是城市發(fā)展的重要和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我們有必要去充分了解其問(wèn)題所在，并及時(shí)進(jìn)行更正和調(diào)整以解決存在問(wèn)題，減少路橋銜接處問(wèn)題和事故的發(fā)生可能性，打造優(yōu)質(zhì)市政工程。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡學(xué)立、高占營(yíng).關(guān)于市政道路與橋梁銜接處設(shè)計(jì)及施工探討[J].工程技術(shù)（建筑），2017（07）：13.

[2]陳馬樂(lè).芻議市政道路與橋梁銜接處的設(shè)計(jì)及施工[J].道路橋梁，2018（01）：169.

[3]付輝輝.淺淡市政道路與橋梁銜接處設(shè)計(jì)與施工.市政橋梁.2019（50）：144-145.

作者簡(jiǎn)介：

何曉峰（1985-），性別：男，目前職稱(chēng)：工程師（市政道橋），主要從事：市政道路、橋梁設(shè)計(jì)工作。