關(guān)于城市道路路基工程質(zhì)量通病的防治

【摘要】在城市道路工程的施工過程中，路基施工是其中非常重要的施工環(huán)節(jié)，它直接影響到了整個道路結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性?；诖耍疚闹攸c(diǎn)針對城市道路工程路基施工產(chǎn)生的通病問題進(jìn)行了分析和研究，并且提出了相應(yīng)的防治工作措施，全面提高路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。

【關(guān)鍵詞】道路工程;質(zhì)量;通病

要想保證工程的整體施工質(zhì)量，路基施工是其中的基礎(chǔ)保障，只有保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，才可以提高整個路面結(jié)構(gòu)的抗壓能力以及承載能力。但是，在現(xiàn)階段我國各大城市道路工程的施工過程中，路基工程施工存在各種質(zhì)量通病問題，影響到了整個路基結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量和穩(wěn)定性，相關(guān)施工單位針對這一問題給予了高度重視，針對路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的軀體病害問題，展開了全面的分析和研究，同時提出了相應(yīng)的預(yù)防工作策略來加以解決。

1、城市道路路基工程施工存在的主要問題

（1）現(xiàn)階段，在我國各大城市道路工程的施工中，由于施工單位內(nèi)部技術(shù)工作人員相對比較缺乏，并且很多工作人員從高校畢業(yè)之后，從事相關(guān)的建設(shè)經(jīng)驗相對比較缺乏，在實(shí)踐工作當(dāng)中無法發(fā)揮出應(yīng)有的技術(shù)能力，造成了道路路基施工存在諸多影響問題。

（2）施工單位內(nèi)部相關(guān)技術(shù)工作人員在新老交接問題上存在一定的不足，外加上很多工程施工單位基本是以民工作為主要的人員構(gòu)成，在一些先進(jìn)的施工技術(shù)和施工方法上了解程度不足。施工單位在工程施工過程中，為了追求自身的施工經(jīng)濟(jì)效益，忽略了先進(jìn)施工技術(shù)的應(yīng)用，在管理工作上沒有加以重視，造成了整個路基施工的保障體系不健全，缺乏相應(yīng)的技術(shù)手段，整體的施工力量相對比較薄弱，這一系列問題直接影響到了城市道路工程的整體施工質(zhì)量。

（3）由于道路工程的施工線路相對較長，不同地區(qū)的地質(zhì)水文條件也復(fù)雜多樣，并且道路工程結(jié)構(gòu)常年暴露在外部環(huán)境當(dāng)中，路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性直接關(guān)系到了整個道路的使用耐久度。因為，城市道路工程施工地下分布著很多管線，同時城市公共交通建設(shè)不允許施工周期過長，產(chǎn)生各種質(zhì)量通病問題。

2、路基回填壓實(shí)的質(zhì)量通病及防治措施

2.1超厚回填

其中一種是路基填方，一種是溝槽回填土，沒有依照規(guī)定的施工厚度來進(jìn)行回填處理，甚至還有施工單位使用推土機(jī)直接將溝槽進(jìn)行填平，通過這種施工方法無法保證攤鋪從內(nèi)部的土壤完全達(dá)到工程施工的密實(shí)要求。在施工完成之后，路基和路面會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)下沉等嚴(yán)重問題，造成了路面整體荷載降低，可能會造成管道上半部分破裂。這一問題的產(chǎn)生主要是因為施工人員在施工過程中對細(xì)節(jié)的處理程度不足，或者是技術(shù)交底工作中沒有做好相關(guān)的質(zhì)量控制措施，存在人為性的判斷工作結(jié)果。要想有效解決這一問題，必須要不斷加強(qiáng)工作人員的技術(shù)培訓(xùn)工作，讓相關(guān)施工人員充分了解到回填土施工的相關(guān)工作要點(diǎn)，有效保證回填土的整體壓實(shí)程度，提高低結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，進(jìn)而可以保證路面結(jié)構(gòu)的平整程度，提高道路工程的整體承載能力。

2.2傾斜碾壓

傾斜碾壓的主要表現(xiàn)為填筑施工段隨高就低，整個路面的平整程度不足，分析這一問題的主要原因是在填筑段內(nèi)部，沒有將底層完全填就開始進(jìn)行填筑施工，或者在溝槽內(nèi)部的實(shí)際填筑高度不同，使得碾壓輪在帶有縱坡角度的條件下進(jìn)行碾壓施工，這種施工方法會造成碾壓輪的壓實(shí)作用力出現(xiàn)損失，無法發(fā)揮出碾壓輪的最大工作效果，坡腳越大則碾壓輪的壓實(shí)工作效果也就越差。針對這一問題的處理方法是在路基的總寬度范圍內(nèi)，通過使用水平分層的施工方式將路面的橫坡和縱坡的高度比設(shè)置為1：5，然后設(shè)置成臺階的形狀，回填溝槽到分段填筑施工過程中必須要保留退出臺階，臺階的高度等于壓實(shí)厚度，臺階的寬度不能小于1m。

2.3挾帶大塊材料回填

在路基工程的施工過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)攜帶大塊回填的量現(xiàn)象，如圖1所示，大塊回填當(dāng)中主要包含了磚塊、石塊以及大型混凝土塊等。這一問題的產(chǎn)生主要危害在于回填土當(dāng)中含有大量的堅硬雜物，會直接影響到土壤顆粒之間的相互壓緊，影響到了整個地基土壤結(jié)構(gòu)的密實(shí)效果。另外一方面來講，如果回填土當(dāng)中含有大量的雜物，碾壓輪在壓實(shí)過程中整體的壓實(shí)程度會有所不足，造成了地基內(nèi)部會存在大量的空隙，在后續(xù)的使用過程中會出現(xiàn)不均勻沉降問題。分析這一問題的主要原因，是因為施工單位沒有對大塊的碾壓土雜質(zhì)進(jìn)行徹底的清理，對回填土的材料規(guī)格控制有所欠缺。針對這一問題，需要在回填土交底工作中，向工作人員闡述塊狀物體的具體危害，讓工作人員可以對回填土的使用效果進(jìn)行有效的把控，自覺遵守回填土施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對于回填土當(dāng)中存在的大型磚塊、石塊以及混凝土塊等要及時取出，或者是通過積水等方式來減小土塊的體積大小。

3、路床通病的防治方法

3.1路床通病問題的具體表現(xiàn)形式

在道路地基的路床施工過程中，由于施工單位沒有依照路床正常的施工流程來開展作業(yè)，造成了路基施工產(chǎn)生不同病害問題。主要表現(xiàn)為將路面的結(jié)構(gòu)直接鋪?zhàn)≡跊]有經(jīng)過完全壓實(shí)的路床表面，如果路床沒有完全壓實(shí)，那么地基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性會有所下降，地基結(jié)構(gòu)的縱向、橫向以及平整程度等都有所欠缺。分析這一問題的主要原因是工程施工過程中的相關(guān)施工技術(shù)層次較低，工作人員沒有充分了解到路床師工缺陷所產(chǎn)生的危害，同時還有部分施工單位為了提高自身的經(jīng)濟(jì)效益，存在偷工減料等不良行為，造成了路基工程的整體穩(wěn)定性下降。同時在施工過程中還存在沒有依照路床的施工流程，對施工過程中存在的不良軟土地基條件沒有進(jìn)行有效的處理，造成了路基整體穩(wěn)定性下降，嚴(yán)重的情況下會出現(xiàn)路面的早期破壞問題。同時施工單位沒有有效控制土路床的橫向和縱向斷面的高層大小，單純控制路基的上層結(jié)構(gòu)，無法有效保證路基結(jié)構(gòu)層的設(shè)計厚度標(biāo)準(zhǔn)，直接造成了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性下降。

3.2路床通病的有效防治策略

針對這一系列工程基礎(chǔ)施工問題，需要提出有效的解決工作方案來加以保障。首先，工程單位需要對素質(zhì)相對比較偏低的施工人員以及施工部門進(jìn)行技能培訓(xùn)，充分了解到工程施工現(xiàn)場的相關(guān)技術(shù)要求，依照道路工程路程施工率順序的要求，對中線高層、橫斷高程等數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的控制，并且橫鋪的角度浮動范圍不能超過正負(fù)0.3%，路面的平整程度需要得到有效的保證，路基填方路段向下的0～80m范圍內(nèi)，需要保證挖方路段的路程朝下0～30cm范圍之內(nèi)，如圖2所示，需要達(dá)到重型壓實(shí)到95%壓制程度，如果選用輕型壓實(shí)需要達(dá)到98%的壓實(shí)程度。在路程施工過程中，需要對路程的密實(shí)程度進(jìn)行有效的控制，施工完成之后需要對路程結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性進(jìn)行有效的判斷，依照正規(guī)的施工評定標(biāo)準(zhǔn)，選擇相應(yīng)的工程施工檢測方法有效保證路床施工的整體質(zhì)量。

結(jié)語：

在城市道路工程的施工過程中，相關(guān)施工單位需要針對路基工程施工存在的質(zhì)量通病問題進(jìn)行有效的分析和把控，尤其是針對路基路床施工并且問題，需要保證每一個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量符合工程的整體施工標(biāo)準(zhǔn)。

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作者簡介：

潘振興，男，1984年出生，本科，工程師，籍貫：湖南株洲，漢族，主要從事市政工程工作。