貿(mào)易成本影響因素探究分析

李錦秀 張祎

【摘要】貿(mào)易成本通過影響一國的進出口價格、貿(mào)易量、國際收支和社會福利來影響一國的貿(mào)易情況和經(jīng)濟情況。本文主要梳理分析了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運輸模式選擇、信息技術(shù)和關(guān)稅對貿(mào)易成本的影響機制并探究其成因。

【關(guān)鍵詞】貿(mào)易成本 ?信息技術(shù) ?關(guān)稅

一、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運輸模式選擇

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，公路，鐵路，航線的建設(shè)、集裝箱的出現(xiàn)、以及港口的密集度對貿(mào)易成本有顯著的影響。Michaels， Guy（2008）運用美國洲際公路系統(tǒng)這一自然實驗把因貿(mào)易成本對貿(mào)易量的影響與其他因素相分離，從而探究貿(mào)易成本帶來的國際貿(mào)易增加對勞動力市場的影響，發(fā)現(xiàn)美國州際公路系統(tǒng)的出現(xiàn)減少了貿(mào)易壁壘，例如貨運和零售的人均貿(mào)易活動增加了7%至10%。Donaldson D（2018）基于英屬印度的歷史數(shù)據(jù)，通過構(gòu)建全新的區(qū)域?qū)用鏀?shù)據(jù)庫探究鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對印度貿(mào)易環(huán)境的影響，發(fā)現(xiàn)鐵路建設(shè)帶來了貿(mào)易成本和區(qū)域間價格差異的降低，貿(mào)易量的增加以及印度的實際收入和福利水平的提高。Button K（2010）將運輸視為新國際貿(mào)易模式的一種交易成本，發(fā)現(xiàn)即使航空運輸服務(wù)可能造成尋租這一低效率交易模式，但是降低運輸成本在大多數(shù)情況下對貿(mào)易伙伴是有利的。Cosar A K（2018）使用微觀貿(mào)易數(shù)據(jù)，通過估計集裝箱和散貨運輸之間的模式選擇，量化了集裝箱技術(shù)對運輸成本和貿(mào)易的影響，發(fā)現(xiàn)集裝箱運輸?shù)氖子⒗锍杀靖?，距離彈性更低，在長距離運輸中具有成本優(yōu)勢，降低了可變運費成本的16%至22%。Query J A（2015）探討了出口國內(nèi)產(chǎn)生的運輸成本如何影響貿(mào)易水平，通過生成各種貨物在出口之前必須經(jīng)過的港口距離的度量，估計了與出口國家內(nèi)發(fā)生的運輸成本相關(guān)的貿(mào)易彈性，發(fā)現(xiàn)在出口國內(nèi)部發(fā)生的貿(mào)易壁壘對貿(mào)易流動的影響遠高于外部貿(mào)易壁壘。

在運輸模式方面，學(xué)者分別探討了產(chǎn)業(yè)集中度，“回程問題”，運輸條件對貿(mào)易成本的影響。Behrens K（2018）使用微觀層面的商品流數(shù)據(jù)和廠商數(shù)據(jù)探究運輸成本對行業(yè)集中度的影響，發(fā)現(xiàn)在控制了國際貿(mào)易風險和輸入產(chǎn)出關(guān)系之后，運輸成本的增加可以解釋1992至2008年加拿大產(chǎn)業(yè)集中度下降的20%。Ishikawa J（2018）提出運輸成本造成的貿(mào)易壁壘與關(guān)稅造成的貿(mào)易壁壘一樣大，并且將運輸部門納入國際壟斷模型，研究貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)政策的影響。筆者認為運輸公司需要保證有足夠的運輸能力完成往返運輸，并且因其運輸量在兩個方向上的不平衡，使得這種“回程問題”造成貿(mào)易限制的適得其反，即國內(nèi)進口限制也可能減少國內(nèi)出口，損害國內(nèi)企業(yè)，使外國企業(yè)受益。因此運輸成本和貿(mào)易產(chǎn)業(yè)政策會影響運輸企業(yè)對運費的定價，從而影響貿(mào)易和福利。Celine Carrere（2007）考慮了交通運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟，探究運輸成本對發(fā)展中國家間福利方面的影響，發(fā)現(xiàn)運輸成本取決于貿(mào)易伙伴之間的距離、貿(mào)易額和發(fā)展水平，且由于沉沒成本的存在，在區(qū)域優(yōu)惠貿(mào)易區(qū)下實現(xiàn)的自由貿(mào)易將比在多邊自由化下實現(xiàn)的自由貿(mào)易帶來更高的永久福利。Martínez-Zarzoso， I（2003）探討了貿(mào)易流和運輸成本對回程、特殊運輸條件和重新裝載次數(shù)的敏感性，發(fā)現(xiàn)較高的距離和較差的合作伙伴基礎(chǔ)設(shè)施導(dǎo)致運輸成本顯著增加，投資新的港口基礎(chǔ)設(shè)施是促進貿(mào)易和收入的一種重要方式。

二、信息技術(shù)

在探究信息技術(shù)對貿(mào)易成本的影響時，現(xiàn)有的研究大致將信息技術(shù)劃分為三方面：通信技術(shù)、電商平臺以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

在通信技術(shù)方面，不少觀點認為通信技術(shù)的發(fā)展降低了貿(mào)易成本，減少了信息摩擦進而推動貿(mào)易量走高。SteinwenderC（2018）運用歷史實驗法探究了電報的運用對1866年大西洋兩岸棉花貿(mào)易的影響，以分析通信技術(shù)對貿(mào)易成本及貿(mào)易量的影響，發(fā)現(xiàn)使用電報可以減少信息摩擦、降低溝通成本，從而縮小太平洋兩岸棉花價差并擴大貿(mào)易額。Fink等（2002）通過應(yīng)用多種通訊成本測量方式，發(fā)現(xiàn)通訊成本顯著影響了異質(zhì)性產(chǎn)品在貿(mào)易過程中的交易成本進而導(dǎo)致了不同的貿(mào)易模式。

電商平臺和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展近年來突飛猛進，其對促進全球貿(mào)易的作用舉世矚目，分析其對于貿(mào)易成本的影響作用有助于幫助我們理解電商平臺和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對全球貿(mào)易的促進作用。電商平臺方面，F(xiàn)an（2018）等建立了多區(qū)域一般均衡模型實證分析并量化了電子商務(wù)對貿(mào)易的福利影響，發(fā)現(xiàn)電商平臺雖然會對線下貿(mào)易形成擠兌，但總的來看增加了貿(mào)易總額。溫珺等（2015）采用修正的引力模型對與中國有貿(mào)易關(guān)系的192個國家及地區(qū)的貿(mào)易面板數(shù)據(jù)進行回歸分析，分析電子商務(wù)顯著的降低了貿(mào)易成本同時提高了我國貿(mào)易量的增長，尤其和發(fā)達經(jīng)濟體間的貿(mào)易促進作用更大。Terziaa（2011）系統(tǒng)的闡述了電商平臺對貿(mào)易成本的降低作用，包括降低產(chǎn)品及生產(chǎn)要素的信息信息收集及加工成本、以更低廉的成本外包部分生產(chǎn)與物流環(huán)節(jié)、內(nèi)地化運營降低跨國成本、以更低廉的成本匹配顧客等等。

在互聯(lián)網(wǎng)科技方面，不少學(xué)者認為互聯(lián)網(wǎng)科技的應(yīng)用與普及掃除了經(jīng)濟全球化的空間障礙以及技術(shù)障礙，極大的降低了貿(mào)易成本并助長了全球貿(mào)易總量。Baldwin & Martin（1999）發(fā)現(xiàn)低廉的通訊成本極大的促進了貿(mào)易總量并推動了FDI。在這之后，不少學(xué)者進一步將貿(mào)易成本劃分為固定成本和可變成本，通過探究互聯(lián)網(wǎng)科技發(fā)展對貿(mào)易固定成本及可變成本的影響來具體刻畫互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)降低貿(mào)易成本的機制。Rauch和Watson（2003）探究了市場上貿(mào)易者之間開展新貿(mào)易關(guān)系的成本模式，發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)可以為貿(mào)易者提供寶貴的信息搜集途徑，能大大降低貿(mào)易者之間開展新合作的固定成本，從而有助于擴大貿(mào)易量。Freund和Weinhold（2004）認為互聯(lián)網(wǎng)可以有效減低特定市場的固定貿(mào)易成本，進而提高出口增速。Rauch 和 Casella （2003）發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)極大激發(fā)了信息的流動與交流，減少了貿(mào)易者之間的信息不對稱性，降低了貿(mào)易談判過程中的固定成本及可變成本。

三、關(guān)稅

減讓關(guān)稅將直接降低貿(mào)易成本，然而，減讓關(guān)稅對于降低貿(mào)易成本的作用機制并不僅體現(xiàn)在直接作用上，現(xiàn)有的研究認為減讓關(guān)稅還有助于提高企業(yè)生產(chǎn)率、擴大規(guī)模效應(yīng)，從而間接降低貿(mào)易成本。毛其淋（2013）在中國加入WTO時引發(fā)的大面積關(guān)稅減讓背景下，利用world bank的產(chǎn)品進口關(guān)稅稅率數(shù)據(jù)進行實證研究，發(fā)現(xiàn)關(guān)稅減讓以及貿(mào)易自由化不僅可以節(jié)約成本而且還可以提高企業(yè)生產(chǎn)率，并且對中間產(chǎn)品以及生產(chǎn)要素的關(guān)稅減讓對企業(yè)生產(chǎn)率的提高作用比對最終產(chǎn)品減讓關(guān)稅強。Yu（2015）運用2000-2006年中國產(chǎn)品出庫數(shù)據(jù)以及企業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)并拆分出企業(yè)層面的關(guān)稅稅率進行實證回歸，發(fā)現(xiàn)關(guān)稅每減少10%將使企業(yè)的生產(chǎn)率提高3%-6%，并且異質(zhì)性產(chǎn)品的加工型企業(yè)享受的生產(chǎn)率紅利尤其高。Schor（2004）在Olley和Pakes（1996）以及Levinsohn 和Petrin（2003）的基礎(chǔ)上，采用1986-1998年4884家巴西制造企業(yè)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行回歸分析發(fā)現(xiàn)，增加關(guān)稅顯著降低了企業(yè)的生產(chǎn)率并且降低關(guān)稅有助于企業(yè)的技術(shù)引進進而提高生產(chǎn)率，降低貿(mào)易成本。Head（1999）利用加拿大230所工廠在加拿大與美國簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的6年期間的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，驗證了關(guān)稅減免有助于節(jié)約企業(yè)的成本，進而擴大規(guī)模效應(yīng)。

相應(yīng)的，增加關(guān)稅帶來的貿(mào)易成本對國際貿(mào)易的一種影響機制是其價格效應(yīng)，通過影響商品的市場價格進而影響生產(chǎn)、消費、貿(mào)易量、國際收支、社會福利等。趙公正（2019）探究在中美貿(mào)易戰(zhàn)的背景下，增加關(guān)稅對我國物價影響，發(fā)現(xiàn)通過及時調(diào)整貿(mào)易結(jié)構(gòu)，加征關(guān)稅對國內(nèi)CPI影響較小，但是會惡化全球經(jīng)濟增長前景。Bruno L（2010）提出關(guān)稅的增加通過價格歧視機制降低了貿(mào)易自由化，但是與最低準入承諾（MAC）相比，關(guān)稅避免了低效的貿(mào)易。Alessandro Nicita（2008）通過對墨西哥關(guān)稅自由化分配效應(yīng)的分析，從家庭作為消費者和要素所有者的角度，考慮到國內(nèi)價格傳導(dǎo)的不完善，發(fā)現(xiàn)關(guān)稅自由化的總體積極影響掩蓋了收入水平和地理區(qū)域之間收益分配的顯著差異。Delia Ionascu（2004）以南北貿(mào)易為例，保證價格完全彈性的情況下，發(fā)現(xiàn)關(guān)稅影響國際貿(mào)易的另一機制是通過保護知識產(chǎn)權(quán)實現(xiàn)的，與傳統(tǒng)結(jié)果不同，關(guān)稅的存在有效的防止了技術(shù)泄漏，提高國內(nèi)（北方）消費者和生產(chǎn)者相對于自由貿(mào)易的福利。

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