聶政飛 宋洋
摘? ?要:預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁是一種新型橋梁結(jié)構(gòu),適用于公路、鐵路橋梁及城市軌道交通建設(shè),槽型梁橋?qū)傧鲁惺介_口薄壁結(jié)構(gòu)?,F(xiàn)階段,預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁應(yīng)用廣泛,在橋梁建設(shè)中,槽型梁的腹板常采用的是薄壁混凝土結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)體量小,可以節(jié)省成本且不失安全性。但同時,預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁采用的薄壁混凝土易產(chǎn)生裂縫,本文著重于對薄壁預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁的裂縫的現(xiàn)狀進(jìn)行討論分析。
關(guān)鍵詞:薄壁混凝土? 結(jié)構(gòu)? 槽型梁? 裂縫
中圖分類號:TU755? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號:1674-098X(2020)06(b)-0035-03
Abstract:Prestressed concrete channel beam is a new type of bridge structure, which is suitable for highway, railway bridge and urban rail transit construction. The channel beam bridge is a substructured open-thin wall structure. At this stage, prestressed concrete channel beams are widely used. In bridge construction, the webs of channel beams often use thin-wall concrete structures.This structure has a small volume, which can save costs without losing safety.At the same time, the thin-walled concrete used in the prestressed concrete channel beam is prone to cracks. This article focuses on the current situation of cracks in the thin-walled prestressed concrete channel beam.
Key Words:Thin-walled concrete;Structure;Trough beam;Crack
1? 引言
在現(xiàn)階段的橋梁施工中,大多數(shù)槽型梁工程底板和腹板采用的都是薄壁混凝土結(jié)構(gòu),槽型梁腹板及底板均為薄壁混凝土結(jié)構(gòu),在豎向荷載作用下,將產(chǎn)生縱向彎矩及橫向彎矩[1-2]。此時,槽型梁底板混凝土產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力,而起橫向抗彎剛度較小,易出現(xiàn)縱向裂縫[2];槽型梁屬于開口下承式薄壁結(jié)構(gòu),抗扭剛度較小,其腹板與底板結(jié)合處同時承受彎矩及扭矩,應(yīng)力集中較為明顯,該位置較易產(chǎn)生裂縫;槽型梁中鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋分布較密,混凝土澆筑質(zhì)量不易保證,裂縫較易產(chǎn)生[3-4]。裴雪鋒[5]在對槽型梁裂縫研究中,對豎墻縱向的裂縫作了詳細(xì)的成因研究。王起才[6]等在應(yīng)用試驗方法對槽型梁的材料性能研究,得到了裂縫的分布,對研究槽型梁裂縫有很好的啟發(fā)。蘇超等[7]應(yīng)用理論和實際工程結(jié)合對混凝土裂縫的分析控制,很好的應(yīng)用在工程實際中。
2? 裂縫產(chǎn)生
薄壁混凝土槽型梁裂縫的產(chǎn)生有很多原因,施工時所處的溫度因素、混凝土的自身結(jié)構(gòu)因素、施工完成后的環(huán)境因素等都是裂縫產(chǎn)生的重要原因。下面,就以幾個方面進(jìn)行討論分析。
2.1 施工時的環(huán)境與溫度
在工程施工時,薄壁預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁會產(chǎn)生裂縫的主要原因就是施工時所處的環(huán)境與施工時的溫度。例如,在施工階段混凝土澆筑施工進(jìn)行時,混凝土中的水泥會因為遇水反應(yīng)而產(chǎn)生大量的熱量,也就是水化熱,這種反應(yīng)會導(dǎo)致混凝土本身內(nèi)部熱量聚集并且升溫,這樣就會產(chǎn)生此結(jié)構(gòu)內(nèi)部與外部的溫差比較大。在前期,因為混凝土內(nèi)部溫度高而產(chǎn)生膨脹特性,同時內(nèi)外導(dǎo)熱極差,產(chǎn)生的后果就是在澆筑混凝土完成后,混凝土內(nèi)部溫度驟變,由熱轉(zhuǎn)涼,由于混凝土的熱脹冷縮特性,使得后期混凝土內(nèi)部會產(chǎn)生收縮。這就造成了薄壁混凝土?xí)艿讲煌膽?yīng)力作用,會導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫。除了施工時的水化熱影響外,由于混凝土材料的熱脹冷縮,完成施工后的環(huán)境溫度也會使混凝土產(chǎn)生裂縫。例如年度溫差,由于一年四季會產(chǎn)生溫差,尤其是我國北方的環(huán)境,一年中,溫差極大,溫度的變化,一般會使橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生縱向位移[5],若此時位移受限,薄壁混凝土結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生裂縫。
2.2 混凝土結(jié)構(gòu)收縮
隨著施工的完成,混凝土結(jié)構(gòu)中含水量會逐漸變小,同時混凝土體積隨之變小,這種情況就是干燥收縮,稱干縮;而在水泥本身材料的作用下,混凝土?xí)饾u硬化,體積隨之縮小,這種情況稱為凝縮;通常情況下,凝縮與干縮統(tǒng)稱為收縮?;炷猎谑┕ね瓿珊髸a(chǎn)生收縮現(xiàn)象,混凝土的收縮主要就是混凝土干縮,混凝土在成型過程中,外部混凝土?xí)紫雀稍锊⒅饾u向混凝土內(nèi)部發(fā)展。干燥過程中,水分蒸發(fā),產(chǎn)生不同的溫度差,同時混凝土結(jié)構(gòu)縮小,且縮小程度不同,由此產(chǎn)生混凝土內(nèi)外部收縮大小不同,產(chǎn)生拉應(yīng)力,引發(fā)混凝土產(chǎn)生裂縫。除了混凝土的干縮與凝縮作用,混凝土保養(yǎng)不當(dāng),例如露天暴曬、不及時養(yǎng)護、未成形使用等都會引起裂縫的產(chǎn)生。
2.3 凍脹因素
當(dāng)溫度在零度以下時,混凝土結(jié)構(gòu)會發(fā)生凍脹現(xiàn)象產(chǎn)生裂縫。環(huán)境溫度在零度以下時,混凝土內(nèi)部中的自由水會因為溫度轉(zhuǎn)化為冰,而由于水變冰會膨脹,所以混凝土內(nèi)部會產(chǎn)生膨脹應(yīng)力。同時,混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部由于溫度原因使強度變低,此時在膨脹應(yīng)力的作用下,易產(chǎn)生裂縫。
3? 裂縫解決
橋梁建設(shè)中,薄壁混凝土槽型梁施工中裂縫產(chǎn)生因素極多,在現(xiàn)場施工時,應(yīng)多做控制手段,防止裂縫的產(chǎn)生。下面,就幾個方面的控制措施進(jìn)行分析討論。
3.1 槽型梁預(yù)應(yīng)力張拉控制
在槽型梁施工中,通常會在腹板及底板位置布置預(yù)應(yīng)力鋼束,避免產(chǎn)生過大的裂縫。同時,在工程施工階段,混凝土結(jié)構(gòu)不會很快達(dá)到預(yù)期強度且槽型梁并未完全對稱,所以,進(jìn)行合理的預(yù)應(yīng)力鋼束張拉必不可免,需控制其張拉應(yīng)力及張拉順序,先進(jìn)行橫向預(yù)應(yīng)力第一次張拉后,張拉縱向預(yù)應(yīng)力,最后進(jìn)行橫向預(yù)應(yīng)力第二次張拉。在施工過程中,薄壁槽型梁底板厚度小,預(yù)應(yīng)力鋼束單向張拉時會破壞梁的結(jié)構(gòu),所以,宜采用分段方案。此方案中,預(yù)應(yīng)力鋼束要進(jìn)行雙向張拉,控制張拉,逐步拉至設(shè)計數(shù)值。還需要建立有限元模型,對槽型梁張拉工序進(jìn)行驗證,應(yīng)用MIDAS/Civil進(jìn)行張拉數(shù)值模擬,并對相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力筋及張拉控制應(yīng)依次分階段進(jìn)行設(shè)定和激活,以此得出槽型梁在張拉過程中的應(yīng)力計算結(jié)果[8],如圖1所示。
3.2 薄壁混凝土結(jié)構(gòu)溫度因素控制
薄壁混凝土槽型梁施工過程中,溫度產(chǎn)生的裂縫都是由于混凝土結(jié)構(gòu)自身材料。薄壁混凝土材料是由一系列材料組合而成的,材料在遇水后會發(fā)生強烈反應(yīng),這也是溫度裂縫產(chǎn)生的原因。同時,也存在系統(tǒng)溫差,系統(tǒng)溫差只引起槽型梁變形,并不引起應(yīng)力,橫向位移和縱向位移都是隨著系統(tǒng)溫差的增大而線性增加[9]。因此,在施工中,有計劃的選擇高質(zhì)量施工材料,盡量降低混凝土材料遇水生熱的溫度,這樣能夠有效的緩解溫度裂縫的產(chǎn)生。除此之外,施工用的混凝土材料配合比也有著重要作用,通過事先試驗方式結(jié)合現(xiàn)場施工情況,合理制定施工材料配合比,可以有效抑制施工裂縫的產(chǎn)生,例如在保證施工安全的情況下,合理減少水泥的使用等。同時,在施工工藝上,制定有效的施工順序,或者采用新的澆筑方式或者采用新的建筑材料也會起到同樣的效果,如圖2所示。
3.3 薄壁混凝土結(jié)構(gòu)收縮因素控制
混凝土結(jié)構(gòu)的自身材料特性與混凝土自身結(jié)構(gòu)特性,使得混凝土收縮應(yīng)力不可避免,是混凝土收縮非常重要的影響因素?;炷两Y(jié)構(gòu)自身特性主要為物理上的膨脹縮小而發(fā)生的形變,由此產(chǎn)生的形變應(yīng)力,使得混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。在槽型梁施工過程中,周圍環(huán)境會對混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生濕度和溫度上的影響,由此在施工中也會影響混凝土自身的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生收縮?;炷聊讨?,由于收縮作用產(chǎn)生形變,為減少形變,在混凝土施工時,在不影響施工安全性的情況下,可將試驗驗證后一定比例的粉煤灰加入到混凝土材料中,這樣能對薄壁混凝土結(jié)構(gòu)中的孔隙率進(jìn)行有效控制,同時還能促進(jìn)薄壁混凝土結(jié)構(gòu)的剛度、強度以及堅韌性大大提升,進(jìn)而有效提高槽型梁整體結(jié)構(gòu)的安全可靠性[10]。粉煤灰能夠發(fā)揮這種功效的主要原因在于其加入的含量與薄壁混凝土結(jié)構(gòu)中化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的水化物含量呈反比關(guān)系[11],在實際工程施工中,應(yīng)事先做好試驗,并考慮工程所處實際環(huán)境進(jìn)行施工。
4? 結(jié)語
施工裂縫會使混凝土結(jié)構(gòu)本身出現(xiàn)失穩(wěn),破壞等情況,破壞結(jié)構(gòu)外觀,也會使得工程出現(xiàn)安全性問題。薄壁混凝土槽型梁施工中不可避免會產(chǎn)生裂縫,我們要做的就是使得裂縫減少,直至控制裂縫的產(chǎn)生,對混凝土施工具有重要意義。本文著重在幾個方面對薄壁混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫問題進(jìn)行了討論分析,希望會對后來施工有所啟發(fā)。
參考文獻(xiàn)
[1] 黃僑,陳卓異,楊明.槽型梁橋力學(xué)性能的研究現(xiàn)狀與展望[J].中外公路,2013,33(6):131-136.
[2] 趙會東,倪燕平.軌道交通槽型梁應(yīng)用研究[A].推進(jìn)鐵路新跨越加快經(jīng)濟大發(fā)展——中國科協(xié)2004年學(xué)術(shù)年會鐵道分會場論文集[C].北京:中國鐵道學(xué)會,2004:444-447.
[3] 張明儉,劉剛.軌道交通槽型梁平面與空間受力分析比較[J].路基該工程,2011(3):140-143.
[4] 徐志鵬,周威.局部槽形預(yù)應(yīng)力混凝土板雙向板彎矩分析[A].第十七屆全國混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土學(xué)術(shù)會議暨第十三屆預(yù)應(yīng)力學(xué)術(shù)交流會論文集[C].南京:中國土木工程學(xué)會混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土分會,2015:410-417.
[5] 裴雪鋒.槽型梁豎墻縱向裂縫成因及運營安全性分析[D].北京交通大學(xué),2018.
[6] 王起才,薛彥瑾,張戎令,等.高速鐵路無砟軌道簡支槽型梁靜載彎曲試驗研究[J].西安建筑科技大學(xué)學(xué)報:自然科學(xué)版,2016,48(4):463-467,476.
[7] 蘇超,李順順,楊旸,等.塢式閘室混凝土裂縫控制措施[J].水運工程,2019(10):124-129.
[8] 張彬,康旭榮,張友林.淺析渠道薄壁混凝土裂縫產(chǎn)生原因及控制措施[J].河北水利,2012(11):39.
[9] 梁巖,毛瑞敏,張文格,等.城市輕軌槽型梁溫度效應(yīng)及裂縫分析[J].鐵道科學(xué)與工程學(xué)報,2018,15(3):677-684.
[10]王金杰,薄士威.淺析薄壁混凝土裂縫施工控制技術(shù)[J].水利與建筑工程學(xué)報,2011,9(1):130-132.
[11]羅許林.薄壁混凝土槽型梁裂縫控制技術(shù)研究[J].四川水泥,2018(6):178-179.