淺談互聯(lián)網(wǎng)時代的智慧機場規(guī)劃設計

王云平

摘? ?要：如今人們生活得到大幅度改善，無論是出差還是旅行，更多人都逐漸選擇乘坐飛機，也促使國內(nèi)機場數(shù)量開始逐步增加，與此同時，各機場也都處于良性競爭環(huán)境下。其中在互聯(lián)網(wǎng)時代，要想強化機場競爭力，必須對智慧機場進行有效建設，對其科學規(guī)劃設計，這樣既能使機場適應時代步伐，還能滿足當代人們出行需求，使其體會良好的機場服務，推動機場繁榮發(fā)展。

關鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)? 智慧機場? 規(guī)劃設計

中圖分類號：V351? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2020）06（b）-0024-02

從調(diào)查結果看，機場客流量開始逐年增加，其中飛機屬于比較快捷且方便的出行手段，使其在高速社會得到大范圍使用。智慧機場屬于新時代產(chǎn)物，所以，在規(guī)劃設計時，必須確保信息得到明確感知，確?？蛻粜畔⒖梢愿咝幚?，這樣既能縮短乘客進機時間，還能彰顯智慧機場相關理念，使其更加高效與便捷。

1? 智慧機場概述

民用航空機場屬于城市樞紐重要部分，因此，對于智慧機場的需求也變得更加強烈，同時智慧機場開始在各個城市都得到一定推廣。從國內(nèi)機場發(fā)展情況看，其經(jīng)歷了由最初的電子機場，再到數(shù)字機場，最后到現(xiàn)在的智慧機場，既體現(xiàn)了信息以及網(wǎng)絡技術的有效發(fā)展，還展現(xiàn)出全新的機場發(fā)展理念。盡管智慧機場目前在民航業(yè)還沒有相對統(tǒng)一的定義，但伴隨技術日益完善，開始有更多新技術投入到機場建設中，也促使智慧機場相關內(nèi)涵愈加豐富。機場是一個較為龐大的服務設施，其不僅包含多方作業(yè)人員，而且業(yè)務場景也較為復雜。具體來說：在航班進港或者出港時，一般情況下會包含航空器著陸以及地面服務保障相關業(yè)務。如果以旅客為航空業(yè)務對象會涉及進港、出港、安檢以及擺渡;如果從行李角度分析，會包含運輸、提取以及分揀[1]。

由于每個業(yè)務對象不同，使得業(yè)務流程也會出現(xiàn)不同，其中業(yè)務對象幾乎覆蓋了機場重要區(qū)域，如機場空側以及航站樓。如今在著力建設智慧機場背景下，必須對空側和航站樓進行智慧建設，例如，機場空側主要是確保航空器安全，使其能夠高效運行，同時合理監(jiān)測氣象數(shù)據(jù)，對飛行天氣進行掌握，一旦遇到強氣流，制定應急方案，這樣既能有效的監(jiān)控空側情況，保證其安全，還能起到預警作用，確保乘客以及機長等人員的安全。另外，在獲取這些機場空側信息后，可以對其整合，從而對跑滑結構進行智能化評估，不但能提高空側運行安全性，還能對空側資源進行科學配置，使其得到合理分配。在新時期，機場空側也會發(fā)展為智慧空側，其可以對多種傳感器進行綜合，由于智慧空側中包含眾多傳感器，其中各個傳感器能夠對信號有效接收[2]，從而獲取數(shù)據(jù)，這樣既能掌握場面運行態(tài)勢，還能對活動目標進行控制。從業(yè)務管理方面分析，智能信息集成將會對機場航班提供服務，很多旅客都對航班較為關注，一旦航班晚點，不僅會影響旅客正常出行，還會給他們工作或者生活帶來不便。所以，通過信息集成系統(tǒng)一方面能對航班信息進行管理，開展發(fā)布業(yè)務，另一方面能對機場運營資源進行分配，既能強化各系統(tǒng)的配合，整合航班資源，還能對這些航班數(shù)據(jù)進行分析，構建航班數(shù)據(jù)模型，從而提供相對準確的航班信息，避免旅客出行受到影響。

2? 互聯(lián)網(wǎng)時代的智慧機場規(guī)劃設計分析

2.1 以旅客為中心

在新時期，人們生活節(jié)奏開始日益加快，其中民航業(yè)恰恰以便捷和快速等特點受到人們有效青睞，所以，旅客在出行時，渴望能夠對行程有著較大的掌控力，以期獲得良好的機場服務體驗，而智慧機場作為互聯(lián)網(wǎng)時代重要產(chǎn)物，在設計時，必須以旅客為中心，讓其擁有舒適的服務體驗，增強對智慧機場滿意度[3]。如今“真情服務”提出之后，不僅為旅客節(jié)省了登機時間，提高了他們登機速度，而且為機場航站樓提出較為清晰的運行目標，使其可以對航站樓運行進行改善。首先，通過視頻智能分析相關技術可以對航站樓情況進行跟蹤，了解旅客在航站樓中的相關情況，并為其提供相應服務，如果航站樓旅游較多、排隊較為密集，可以對其實時疏散，科學的控制旅客密度以及排隊情況，從而達到智能監(jiān)測效果。其次，機場陸側主要是以綜合交通為主，通過對公交以及私家車進行交通上的樞紐，在以旅客為需求的背景下，智慧陸側也會逐漸向旅客需求靠攏，對交通進行智慧監(jiān)測，避免出現(xiàn)陸側交通堵塞，影響機場中的旅客出行。對于公共區(qū)域來說，會運用監(jiān)測技術，其既能對交通狀況進行感知，還能對旅客進行智能導航，使其體驗智能化服務。另外，智慧機場應對行李處理系統(tǒng)進行優(yōu)化，運用行李分揀技術不僅能對行李進行精準且快速的分煉，還能對其高效運輸，減少旅客等待行李時間。在處理行李時，還能運用RFID識別技術，此種技術一方面可以對行李各流程中的節(jié)點給予追蹤，避免出現(xiàn)行李錯裝或者漏裝現(xiàn)象，另一方面能增強行李裝運速度與準確率，從而把相關信息能夠推送到機場以及旅客手中，實現(xiàn)實時掌握行李信息。

2.2 全方位互聯(lián)

在之前的航空期間，為了降低對飛機飛行的不良影響，需要旅客關閉自己的手機，但在網(wǎng)絡時代，人們需要利用手機進行工作、獲取信息、與客戶交流，所以，人們渴求可以在旅途期間手機保持在線狀態(tài)。針對這一需求，全方位互聯(lián)可以對其滿足，全方位互聯(lián)不僅體現(xiàn)在機場服務方面，還會給機場人員各方面工作給予較大便利[4]。比如，利用定位技術能夠對旅客位置信息進行獲取，一旦出現(xiàn)人流較為密集，可以對其疏導，讓旅客能夠在機場有著舒適體驗。例如首都機場，該機場為了能夠讓旅客體驗網(wǎng)絡互聯(lián)服務，開始對第三方wifi進行引入，不僅能讓旅客有著免費wifi方面的體驗，使其工作更加便利，還增強了網(wǎng)絡互聯(lián)性。另外，機場也有效運用新媒體相關運營方式，增加了一些商業(yè)廣告，這樣既能滿足旅客對于網(wǎng)絡方面需求，還能讓公司效益得以增長。如今處在互聯(lián)網(wǎng)時代，促使網(wǎng)絡作用愈加突出，所以，在智慧機場設計期間，應該重視網(wǎng)絡系統(tǒng)設計，對其進行創(chuàng)新，構建智能化平臺，增強機場各系統(tǒng)的互通性，同時強化與旅客之間的聯(lián)系。此外，民航運輸主要根據(jù)航空器起降，所以，城市機場大多都是位于城市中心相對較遠的地帶，致使旅客到達機場花費時間較多，但實現(xiàn)全方位互聯(lián)，運用多交通方式可以對資源科學分配，達到智能調(diào)度目的，一方面能對旅客出行需求進行滿足，另一方面能有效的減少出行成本。

2.3 商業(yè)化發(fā)展

伴隨民航日益發(fā)展，使得航空業(yè)務模式發(fā)生一定變化，之前業(yè)務形式較為單一，但隨著新媒體開始興起，也促使航空業(yè)務模式變得多元化。未來在智慧機場中，也會利用新技術強化商業(yè)發(fā)展，在此期間，機場可以對商業(yè)區(qū)域進行科學規(guī)劃，并且對旅客商業(yè)潛力進行挖掘。另外，能夠構建旅客自助服務系統(tǒng)，例如，旅客可以在系統(tǒng)中搜索航班信息，對航班進行查詢，了解機場交通情況，并且還可以搜索美食以及酒店推薦，這樣既能滿足旅客吃住行需求[5]，還能對這些需求進行收集，優(yōu)化服務內(nèi)容，從而優(yōu)化機場各方面服務質(zhì)量。在這個過程中，可以利用大數(shù)據(jù)獲取旅客搜索以及消費信息，并從這些信息中有效挖掘，并提供相應的需求內(nèi)容，根據(jù)旅客需求推送個性化的機場服務，不僅能增強廣告的商業(yè)價值，還能為機場創(chuàng)設一定收益。

3? 結語

在建設智慧機場時，必須對旅客加以考慮，同時有效優(yōu)化機場運行，完善航班信息，讓商業(yè)推廣更加智能化，這樣既能推動民航發(fā)展，還能帶動城市經(jīng)濟發(fā)展，從而實現(xiàn)民航強國目標。

參考文獻

[1] 羅曉.淺談智慧機場的發(fā)展技術及其應用[J].空運商務，2018（5）：16-19.

[2] 常華斌.淺談“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的智慧機場規(guī)劃設計[J]. 中國新通信，2018，20（11）：74.

[3] 畢曉青.淺談智慧機場之昆明長水國際機場的發(fā)展對策研究[J].中國商論，2019（8）：30-32.

[4] 師雁宏.智慧機場信息系統(tǒng)規(guī)劃設計的要點分析[J].現(xiàn)代信息科技，2019，3（13）：98-99，102.

[5] 高利佳，熊英，劉鈺.“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的智慧機場規(guī)劃設計研究[J].綜合運輸，2015，37（11）：5-11，134.