共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車司機(jī)勞動(dòng)權(quán)益保障淺析

陳鵬

摘要：隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)越來越受到人們的追捧。但隨著網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)約車司機(jī)的勞動(dòng)權(quán)益在一定程度上也收到了侵犯。盡管網(wǎng)約車業(yè)務(wù)完善了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式，也在一定程度上實(shí)現(xiàn)了共享經(jīng)濟(jì)的新突破，為人民群眾也帶來幸福和方便。但對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)來說，確實(shí)也實(shí)現(xiàn)了大量領(lǐng)會(huì)就業(yè)人員，不過，對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)的權(quán)益保障來說，由于互聯(lián)網(wǎng)的問題，導(dǎo)致其權(quán)益無法得到應(yīng)有的保障。筆者從網(wǎng)約車司機(jī)的勞動(dòng)、業(yè)態(tài)等多個(gè)方面，對(duì)其權(quán)益保障進(jìn)行研究，并針對(duì)問題提出建議。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì);網(wǎng)約車司機(jī);勞動(dòng)權(quán)益

根據(jù)2019年，社會(huì)保障等相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造的GDP已經(jīng)近10萬億元，截止12月份，人們更多依賴共享電車、自行車。網(wǎng)約車作為共享經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)行車，如滴滴、神州等，大大方便了人們的出行。但是，隨著網(wǎng)約車的高速發(fā)展，一些侵犯網(wǎng)約車權(quán)益的行為越來越多，網(wǎng)約車司機(jī)的合法權(quán)益無法得到有效保障。

一、當(dāng)前我國(guó)網(wǎng)約車司機(jī)權(quán)益保障所面臨的挑戰(zhàn)

首先，市場(chǎng)秩序有待規(guī)范，合法勞動(dòng)收益得到保障?，F(xiàn)有的網(wǎng)約車平臺(tái)多是由司機(jī)申請(qǐng)，有的專職網(wǎng)約車司機(jī)與平臺(tái)有長(zhǎng)期的勞動(dòng)合同，在合同規(guī)定范圍內(nèi)享有一定津貼、補(bǔ)助等。但還有一部分網(wǎng)約車司機(jī)是兼職的，并沒有與平臺(tái)簽訂合同，只是將獲取收益與平臺(tái)分成，而且這類人比例非常大，這就導(dǎo)致一部分的網(wǎng)約車司機(jī)，合法的勞動(dòng)報(bào)酬獲取是存在一定的風(fēng)險(xiǎn)的。同時(shí)，隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，商業(yè)運(yùn)作的加速，網(wǎng)約車司機(jī)也會(huì)越來越多，其競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來越激烈，平臺(tái)也會(huì)減少對(duì)司機(jī)的補(bǔ)助，一些司機(jī)如果接不到生意，就會(huì)影響其收入。

其次，應(yīng)由的社會(huì)保險(xiǎn)無法落實(shí)交納。網(wǎng)約車是機(jī)遇互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)建的，由于平臺(tái)無法與之簽訂合法的合同，更無法落實(shí)我國(guó)社會(huì)保障的相關(guān)法律法規(guī)，導(dǎo)致一些司機(jī)到現(xiàn)在仍沒有保險(xiǎn)合同。一方面，很多司機(jī)是兼職司機(jī)，與平臺(tái)沒有正式的保險(xiǎn)合同，這就無法在法律層面確保合法的地位，一旦平臺(tái)單方面解除合同，就會(huì)導(dǎo)致司機(jī)失業(yè)。另一方面，當(dāng)前網(wǎng)約車司機(jī)多是以個(gè)人的名義交納社會(huì)發(fā)現(xiàn)，由于費(fèi)用相對(duì)較高，一般自己會(huì)承擔(dān)醫(yī)療和養(yǎng)老，而失業(yè)、工傷、意外等不愿意交納，這就導(dǎo)致出現(xiàn)事故后，很難得到合法的賠償，而且平臺(tái)公司也不愿意承擔(dān)相關(guān)責(zé)任，這就容易在事后無法界定相關(guān)責(zé)任，進(jìn)而產(chǎn)生不必要的糾紛。

二、造成當(dāng)前網(wǎng)約車司機(jī)合法權(quán)益無法保障的原因

第一，當(dāng)前我國(guó)基于互聯(lián)網(wǎng)勞動(dòng)關(guān)系在立法層面相對(duì)不夠完善，相關(guān)保障規(guī)定也很難涉及互聯(lián)網(wǎng)勞動(dòng)關(guān)系范疇。網(wǎng)約車是機(jī)遇互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)設(shè)的信息化平臺(tái)，網(wǎng)約車司機(jī)與平臺(tái)之間的勞動(dòng)關(guān)系確定相對(duì)來說是一個(gè)相對(duì)較新的事物，在法律層面沒有進(jìn)行準(zhǔn)確的認(rèn)定，而且有的網(wǎng)約車與平臺(tái)之間是兼職關(guān)系，來去自由，也沒有規(guī)范的合同進(jìn)行約束，從法律層面認(rèn)定二者從屬很難。兼職司機(jī)根據(jù)自己的實(shí)際情況安排工作時(shí)間和工作區(qū)域，有的專業(yè)司機(jī)也是通過但三方進(jìn)行勞務(wù)派遣，但相關(guān)勞動(dòng)關(guān)系本質(zhì)上仍是與平臺(tái)本身簽訂的，津貼、工資也是有平臺(tái)發(fā)放，這就將勞務(wù)關(guān)系攪得更加復(fù)雜了。

第二，當(dāng)前我國(guó)的立法還無法覆蓋網(wǎng)約車司機(jī)保障的全部，相關(guān)市場(chǎng)秩序的完善也正在進(jìn)行。網(wǎng)約車對(duì)于我國(guó)立法來說還是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的領(lǐng)域，既無法對(duì)工作時(shí)間和區(qū)域進(jìn)行規(guī)范，也無法從法律層面對(duì)其進(jìn)行約束和規(guī)范。就當(dāng)前我國(guó)勞動(dòng)關(guān)系的認(rèn)定來說，其認(rèn)定方式比較機(jī)械，原則性非常強(qiáng)，缺乏一定的靈活，在互聯(lián)網(wǎng)模式下對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)與平臺(tái)之間的勞務(wù)定人還沒有系統(tǒng)完善的立法，這就導(dǎo)致在一定程度上網(wǎng)約車司機(jī)與平臺(tái)之間的勞動(dòng)關(guān)系無法置于法律的保護(hù)之下，也直接導(dǎo)致了網(wǎng)約車司機(jī)的權(quán)益無法在法律框架下得到保護(hù)。

三、共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車司機(jī)權(quán)益保障的對(duì)策

第一，加強(qiáng)立法，建立健全我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車相關(guān)法律體系。我國(guó)要建立社會(huì)主義法治國(guó)家，完善我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車相關(guān)法律，是全面依法治國(guó)的重要保障。在立法和實(shí)施過程中，人大應(yīng)該充分立足我國(guó)實(shí)際，將“分類規(guī)范”和“基礎(chǔ)規(guī)范”相結(jié)合，在立法的過程中，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)勞動(dòng)關(guān)系的認(rèn)定和規(guī)范做出新的司法解釋，也要改善現(xiàn)有法律中的不足，在司法層面，要切實(shí)將網(wǎng)約車與平臺(tái)的勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定，確立網(wǎng)絡(luò)用工模式，完善相關(guān)司法解釋。

第二，對(duì)于網(wǎng)約車與平臺(tái)之間的第三方管理，也要在法律層面進(jìn)行規(guī)范。網(wǎng)約車在國(guó)外發(fā)展相對(duì)完善，我國(guó)可以借鑒國(guó)外網(wǎng)約車規(guī)范的經(jīng)驗(yàn)，從我國(guó)實(shí)際出發(fā)，如何在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，設(shè)計(jì)公平公正的中間保護(hù)主體，作為促進(jìn)溝通協(xié)商的有力武器。促進(jìn)資源的最優(yōu)化配置，建立新型的勞動(dòng)保護(hù)框架，更好地保護(hù)共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車司機(jī)，乃至整個(gè)網(wǎng)約工群體的勞動(dòng)權(quán)益。

第三，在法律上對(duì)網(wǎng)約車進(jìn)行分類管理，在法律上將網(wǎng)約車司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的分離，以便依法進(jìn)行管理。隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，網(wǎng)約車司機(jī)也有兼職、專職之分，建立健全法律的同時(shí)，也要針對(duì)專職、兼職司機(jī)進(jìn)行區(qū)分，專職是依賴網(wǎng)約平臺(tái)工作的，其保障應(yīng)該從法律層面給與傾斜，要強(qiáng)調(diào)平臺(tái)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，不僅有利于平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，還有利于體現(xiàn)對(duì)勞動(dòng)者的保護(hù)。

四、結(jié)束語

總而言之，隨著共享經(jīng)濟(jì)對(duì)我國(guó)GDP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)越來越多，其經(jīng)濟(jì)地位越來越重要。網(wǎng)約車是基于互聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟(jì)融合的產(chǎn)物，在以后的發(fā)展中，市場(chǎng)秩序會(huì)越來越規(guī)范，法律保障也會(huì)越來越完善，隨著我國(guó)網(wǎng)約車政策的不斷適配與跟進(jìn)、行業(yè)內(nèi)用工平臺(tái)模式不斷升級(jí)，以及廣大消費(fèi)者共享意識(shí)日益成熟，共享經(jīng)濟(jì)也將迎來更加良好的發(fā)展環(huán)境，中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)也將保持發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。保障新型用工關(guān)系中網(wǎng)約工的勞動(dòng)權(quán)益，將進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)社會(huì)的和諧發(fā)展。

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