關(guān)于一種涂裝電泳車門備件生產(chǎn)器具設(shè)計(jì)及使用

賈帥鋒

摘 要：針對(duì)汽車涂裝車間過程各種備件生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)方式、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成、快速交付、低成本等問題進(jìn)行分析解決，文章主要從備件器具設(shè)計(jì)要求與理念、過程捆綁規(guī)范、PVC打膠快速轉(zhuǎn)接、質(zhì)量問題解決來解決備件生產(chǎn)過程的各種難題，確保備件快速生產(chǎn)和交付。為后續(xù)各種備件生產(chǎn)及器具設(shè)計(jì)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成、快速交付奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：涂裝;備件;器具

中圖分類號(hào)：U463 ?獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）14-156-03

Abstract： To analyze and solve the production， quality， delivery， cost and other problems in the production of various spare parts in the automobile painting workshop， this article mainly from the spare parts and appliances design requirements， process binding specifications， quality problems to solve the spare parts production process to ensure rapid production and delivery of spare parts. For the follow-up of various spare parts production and equipment design， quality standards， rapid delivery to lay the foundation.

Keywords： Painting; Spare parts; Appliance

CLC NO.： U463 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2020）14-156-03

引言

現(xiàn)階段國內(nèi)小型汽車產(chǎn)銷量持續(xù)不斷增長，汽車擁有量也在逐年增加，而且我國汽車保有量占全球比重呈上升趨勢(shì)。我國從汽車小國逐步成為全球汽車最大的銷售市場(chǎng)，保有量正在快速追趕發(fā)達(dá)國家。正由于這樣，日常行駛過程中，避免不了各種事故的發(fā)生，客戶就需要對(duì)汽車備件進(jìn)行修復(fù)或更換，車型備件需求量較大。為滿足市場(chǎng)及客戶需求，今天我們重點(diǎn)說的是涂裝備件生產(chǎn)及器具設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型涉及汽車涂裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種涂裝電泳車門備件生產(chǎn)器具。

1 問題背景

目前汽車涂裝車間在現(xiàn)有生產(chǎn)電泳備件過程中，投入大量人時(shí)操作和物力資源，生產(chǎn)效率低下，主要體現(xiàn)在門備件生產(chǎn)中，首先捆綁固定繁瑣，為避免備件捆綁不牢電泳過程掉落，需要浪費(fèi)大量人員、時(shí)間對(duì)門備件上下左右固定牢固在備件框;電泳完后，門備件四周折邊需要PVC膠條密封，現(xiàn)有器具無法實(shí)現(xiàn)直接過線操作（如圖1），需要將電泳完成的備件逐個(gè)拆卸放入專用器具，然后在推入焊縫密封工位，逐個(gè)拿出完成PVC膠條操作后放入器具再推出車間，整個(gè)備件生產(chǎn)過程繁瑣且效率低下，過多重復(fù)拆卸上下生產(chǎn)線的過程，電泳備件漆膜產(chǎn)生大量磕碰、劃傷等質(zhì)量問題（如圖2），需要再投入大量人時(shí)打磨，噴涂防銹漆修補(bǔ)。

2 原因分析過程

從調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)，原使用器具過程造成備件與器具接觸，捆綁方式復(fù)雜、過程涂膠困難，器具無法正常轉(zhuǎn)接進(jìn)入下個(gè)工位，導(dǎo)致生產(chǎn)備件過程生產(chǎn)人員、動(dòng)能、返修能造成浪費(fèi)，如果需徹底解決，各種備件需專門設(shè)計(jì)專用器具、固定裝入數(shù)量、方便過程操作，才能將問題徹底解決。

3 對(duì)策實(shí)施

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足和不滿足質(zhì)量要求，組織科室成員進(jìn)行頭腦風(fēng)暴策劃，確定最終生產(chǎn)方案，為解決本次難點(diǎn)，設(shè)計(jì)了本次實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種涂裝電泳車門備件生產(chǎn)器具，其減少捆綁點(diǎn)，解決備件之間的接觸、提高生產(chǎn)效率、降低過程返修，并且備件可直接通過自動(dòng)轉(zhuǎn)接進(jìn)入PVC線操作。

為了解決上述技術(shù)問題，本次團(tuán)隊(duì)成員設(shè)計(jì)的實(shí)用新型器具所采用的技術(shù)方案為：該涂裝電泳車門備件生產(chǎn)器具，包括主體框架，所述主體框架包括底架和支撐架以及頂架，所述頂架通過支撐架設(shè)在底架上，所述頂架的側(cè)面設(shè)有用于懸掛車門的定位桿，所述定位桿上設(shè)有用于與車門門框內(nèi)側(cè)邊緣配合的卡槽。進(jìn)一步的所述定位桿上的卡槽為沿定位桿軸向設(shè)置的一組卡槽。所述底架上設(shè)有吊具支點(diǎn)支架。所述支撐架上設(shè)有用于捆綁車門定位的定位孔。所述頂架為方形框架結(jié)構(gòu)，對(duì)應(yīng)頂架每個(gè)側(cè)面均設(shè)有一組定位桿。所述定位桿為絲杠螺紋桿，絲杠螺紋桿上的螺紋間距形成一組卡槽。

本實(shí)用新型備件器具與現(xiàn)有生產(chǎn)方式相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

該涂裝電泳車門備件生產(chǎn)器具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、合理，門框上部牙邊卡在定位桿的卡槽上，固定備件且上部無需進(jìn)行捆綁等操作，僅需將門框下部與綁在主體框架上，減少了捆綁點(diǎn)，解決PVC打膠過程中備件晃動(dòng)的問題，大幅提高了生產(chǎn)效率;并且利用底部的吊具支點(diǎn)工藝支架滿足器具入電泳槽完成電泳并轉(zhuǎn)接滑橇直接進(jìn)入PVC工位操作，完成膠條密封操作，有效提高備件生產(chǎn)效率與質(zhì)量。

附圖說明：下面對(duì)本次自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：圖4為本實(shí)用新型器具立體結(jié)構(gòu)示意圖以及備件的懸掛固定方式。

圖5為本實(shí)用新型器具端部側(cè)面示意圖。

具體設(shè)計(jì)和過程實(shí)施方式：下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1和圖2所示，該涂裝電泳車門備件生產(chǎn)器具，包括方形的主體框架，主體框架包括底架1和支撐架3以及頂架4，頂架4通過支撐架設(shè)在底架上，頂架的側(cè)面設(shè)有用于懸掛車門的定位桿5，定位桿上設(shè)有用于與車門門框6內(nèi)側(cè)邊緣配合的卡槽。

底架1和頂架4均為方形框架，支撐架為一組豎桿，支撐架的下端與底架焊接相連，支撐架的上端與頂架焊接相連，形成整體的框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠;并在底架的四角下部設(shè)有支腳。

定位桿5上的卡槽為沿定位桿軸向設(shè)置的一組卡槽，便于門框上部懸掛定位操作。支撐架上設(shè)有用于捆綁車門定位的定位孔，通過鋼絲綁定車門門框6，定位可靠不易脫落。

頂架為方形框架結(jié)構(gòu)，對(duì)應(yīng)頂架每個(gè)側(cè)面均設(shè)有一組定位桿5;定位桿5為絲杠螺紋桿，絲杠螺紋桿上的螺紋間距形成一組卡槽，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

利用器具絲杠上的螺紋，形成密集的卡槽，將車門備件上部門框牙邊垂直懸掛在絲杠螺紋形成的卡槽，下部用鐵絲拉緊固定在器具上，操作過程僅需固定一端，可確保門備件在電泳過程吊具搖擺與水流沖洗不掉落，解決備件在電泳過程中接觸，造成電泳不良。

將器具框架預(yù)留車門厚度間距，備件在捆綁過程中將車門內(nèi)側(cè)需操作密封膠條的部位朝向操作人員，方便后續(xù)工位人員操作，電泳完成后進(jìn)入烘干爐進(jìn)行烘干，利用滑翹直接通過焊縫密封工位，人員使用粗細(xì)密封膠槍，完成膠條密封操作。

底架上設(shè)有吊具支點(diǎn)支架2，利用門下部工藝孔穿插鐵絲固定在主體框架上，利用吊具支點(diǎn)支架滿足器具入電泳槽完成電泳并轉(zhuǎn)接滑橇完成PVC膠條密封操作。實(shí)現(xiàn)電泳與膠條密封一次性過線生產(chǎn)，提高備件生產(chǎn)效率的同時(shí)降低故障返修率。

5 實(shí)施結(jié)論

本實(shí)用新型中在實(shí)際的投入驗(yàn)證和使用中縮短了門備件捆綁時(shí)間，原來捆綁單個(gè)門需要4分鐘，利用新設(shè)計(jì)器具僅需2分鐘;節(jié)省門備件二次拆卸上線時(shí)間30分鐘;提高備件質(zhì)量：減少備件捆綁劃傷的部位，減少備件二次拆卸上線過程中漆膜磕碰、劃傷，降低備件返修率的同時(shí)提高備件電泳漆膜防腐外觀質(zhì)量;減少人員勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約人員成本，由于之前捆綁、拆卸繁瑣，生產(chǎn)備件原來需要人員5名，利用新設(shè)計(jì)器具僅需生產(chǎn)備件人員3名，減少人員勞動(dòng)強(qiáng)度，并有利于其他工作合理分配（見表1）。

上述僅為對(duì)本設(shè)計(jì)較佳的實(shí)施例說明，上述技術(shù)特征可以任意組合形成多個(gè)本發(fā)明的實(shí)施例方案。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

6 成果推廣

本次科室團(tuán)隊(duì)成員經(jīng)過反復(fù)的驗(yàn)證和使用，將前期問題進(jìn)行了徹底解決，汽車備件是各種各樣的，結(jié)合本次成功案例，大家也制定了后續(xù)的優(yōu)化計(jì)劃和設(shè)計(jì)方案，確保所有備件都能快速交付，滿足質(zhì)量需求，以下表2是我們制定的后續(xù)優(yōu)化計(jì)劃：

7 結(jié)語

本實(shí)用新型公開了一種涂裝電泳車門備件生產(chǎn)器具，包括主體框架，所述主體框架包括底架和支撐架以及頂架，所述頂架通過支撐架設(shè)在底架上，所述頂架的側(cè)面設(shè)有用于懸掛車門的定位桿，所述定位桿上設(shè)有用于與車門門框內(nèi)側(cè)邊緣配合的卡槽。門框上部牙邊卡在定位桿的卡槽上，僅需將門框下部與綁在主體框架上，減小了捆綁點(diǎn)，大幅提高了生產(chǎn)效率;并且利用底部的吊具支點(diǎn)工藝支架滿足器具入電泳槽完成電泳并轉(zhuǎn)接滑橇完成膠條密封操作，有效提高備件生產(chǎn)效率與質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 王錫春.汽車涂裝工藝技術(shù)[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2005，29- 124.