輕量·高效·智能
——2020新能源汽車(chē)先進(jìn)制造技術(shù)在線論壇成功舉辦

2020-08-13 03:37:58金屬加工李一帆李彥熹

金屬加工(冷加工) 2020年8期

■ 《金屬加工》記者李一帆李彥熹

近年來(lái)，在相關(guān)政策的大力支持下，新能源汽車(chē)迅速發(fā)展，而不斷擴(kuò)張的市場(chǎng)又給新能源汽車(chē)提出了越來(lái)越高的要求。基于此，“2020新能源汽車(chē)先進(jìn)制造技術(shù)在線論壇”于2020年6月21日在機(jī)械工業(yè)信息研究院北京機(jī)工演播廳成功舉辦，圍繞“輕量·高效·智能”的主題，邀請(qǐng)到行業(yè)專(zhuān)家以及刀具、自動(dòng)化、檢測(cè)等領(lǐng)域的企業(yè)代表，以直播的形式和廣大觀眾進(jìn)行分享和交流。

本次論壇由金屬加工雜志社、汽車(chē)工藝師雜志社聯(lián)合主辦，中國(guó)汽車(chē)制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)韓鐳、東風(fēng)汽車(chē)公司原副總工程師鄒恒琪、北京汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)工程師高秋明、山特維克可樂(lè)滿大中華區(qū)汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用專(zhuān)家徐武志、肯納工藝項(xiàng)目工藝部主管丁玎、雄克中國(guó)高級(jí)技術(shù)經(jīng)理夏明劼、卡爾蔡司新能源汽車(chē)應(yīng)用經(jīng)理趙佳慶受邀出席，解讀前沿技術(shù)趨勢(shì)，分享先進(jìn)解決方案。其中，韓鐳作為演播廳現(xiàn)場(chǎng)嘉賓，與場(chǎng)外嘉賓和觀眾通過(guò)視頻連線進(jìn)行了互動(dòng)交流。

一場(chǎng)新的汽車(chē)革命正在興起

韓鐳講到，隨著新能源汽車(chē)取得一系列技術(shù)突破，一場(chǎng)新的汽車(chē)革命正在全球范圍內(nèi)興起。在這樣的背景下，新能源汽車(chē)先進(jìn)制造技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用就顯得十分重要。一方面，汽車(chē)輕量化技術(shù)是有效降低油耗、減少排放和提升安全性的重要技術(shù)措施之一；另一方面，智能制造是未來(lái)汽車(chē)企業(yè)構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。在傳統(tǒng)汽車(chē)制造的基礎(chǔ)之上，新能源汽車(chē)仍有很多全新的工藝技術(shù)亟待開(kāi)發(fā)。

中國(guó)汽車(chē)制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng) 韓鐳

疫情下汽車(chē)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)之策略

無(wú)論是新能源汽車(chē)還是傳統(tǒng)汽車(chē)，其制造技術(shù)都面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)。鄒恒琪結(jié)合當(dāng)前的行業(yè)形勢(shì)及自己幾十年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)，分享了汽車(chē)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的策略。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是智能制造的基礎(chǔ)，企業(yè)仍需大力提升技術(shù)實(shí)力，保障商品競(jìng)爭(zhēng)力。鄒恒琪認(rèn)為，我們應(yīng)該充分利用信息技術(shù)，并與實(shí)際制造相融合，推進(jìn)智能制造。

所謂智能制造，并不是單純的無(wú)人化，而是通過(guò)人與智能機(jī)器的合作共事，去擴(kuò)大、延伸和部分地取代人類(lèi)在制造過(guò)程中的腦力和體力勞動(dòng)。智能制造的核心還是要提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)萬(wàn)物互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云技術(shù)、機(jī)器人等，實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)互融互通，使各個(gè)環(huán)節(jié)透明、可視、可控，用較少的資源創(chuàng)造較高的價(jià)值，最終生產(chǎn)出質(zhì)量穩(wěn)定、一致性好、客戶滿意的產(chǎn)品。無(wú)論制造業(yè)如何變革，更好的質(zhì)量、更高的效率和更低的成本都是永恒的追求。

新能源汽車(chē)數(shù)字化制造核心技術(shù)與車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)

高秋明從數(shù)字化和輕量化兩個(gè)方面介紹了新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀。數(shù)字化虛擬制造技術(shù)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造密切相連，涉及產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造規(guī)劃、試制試驗(yàn)驗(yàn)證、生產(chǎn)導(dǎo)入及量產(chǎn)后效率管理的全過(guò)程。通過(guò)設(shè)計(jì)、工藝、實(shí)物一體化以及數(shù)字化雙胞胎等技術(shù)，構(gòu)建“數(shù)字化工廠”，可實(shí)現(xiàn)柔性、透明、可控、數(shù)字和智能的生產(chǎn)。

汽車(chē)輕量化的前提是保證汽車(chē)整體性能不受影響，輕量化不是單純的減輕質(zhì)量，必須兼顧質(zhì)量、性能和成本。從輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到輕量化材料再到輕量化制造技術(shù)，三者結(jié)合才能實(shí)現(xiàn)最終目的。其中車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)包括整車(chē)性能分析、車(chē)身系統(tǒng)分析、新材料和新技術(shù)的應(yīng)用等；輕量化材料目前主要有高強(qiáng)度鋼板、鋁合金、鎂合金等；輕量化制造技術(shù)方面，高工則分享了關(guān)于車(chē)身連接工藝的一些經(jīng)驗(yàn)。

新能源汽車(chē)典型零件的先進(jìn)刀具解決方案

徐武志分享了她在刀具領(lǐng)域的工作經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)介紹了新能源汽車(chē)輪軸類(lèi)零件和鋁合金殼體類(lèi)零件的先進(jìn)刀具解決方案。結(jié)合客戶的實(shí)際案例，徐經(jīng)理講解了不同工況下刀具的選擇，例如針對(duì)軟材料車(chē)削，山特維克可樂(lè)滿創(chuàng)新性地提出包含全向車(chē)削方法、刀具和NC代碼生成器在內(nèi)的全向車(chē)削解決方案。

此外，針對(duì)硬零件車(chē)削，全新的CBN刀片系列可滿足各種工況下的加工需求；用于鋁合金面銑削的PCD刀片式面銑刀M5B90可實(shí)現(xiàn)無(wú)毛刺加工，保證嚴(yán)格的尺寸公差，同樣采用拉削成銑理念的M5F90刀具則更適用于加工薄壁鋁合金零件。

新能源汽車(chē)部件加工解決方案

丁玎講到，新能源汽車(chē)中電動(dòng)機(jī)殼是重要的零部件，材料多為鑄造鋁合金，其硅含量較低。另外電動(dòng)機(jī)殼中的軸承座安裝孔通常會(huì)嵌入鋼或粉末冶金的材質(zhì)來(lái)提高耐用性，因而在加工中需要同時(shí)加工不同的材料，這對(duì)刀具提出了更高的要求。此外，刀具還需滿足加工精度和輕量化的要求。

東風(fēng)汽車(chē)公司原副總工程師、國(guó)家節(jié)能與新能源汽車(chē)制造技術(shù)路線圖編制組組長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)制造分會(huì)會(huì)長(zhǎng) 鄒恒琪

北京汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)工程師高秋明

肯納金屬針對(duì)這些需求設(shè)計(jì)了ALM電動(dòng)機(jī)孔刀具，其質(zhì)量?jī)H有10.6kg，換刀扭矩可達(dá)12.9N·m，擁有帶支撐導(dǎo)條的RIQ刀片系統(tǒng)，可以在較小機(jī)床上使用，操作簡(jiǎn)單、能耗低且磨損小。此外，肯納金屬還能提供各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)刀具及定制刀具來(lái)經(jīng)濟(jì)、高效地加工轉(zhuǎn)子軸和齒輪軸。

雄克助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化

夏明劼從雄克在鋰電池領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和解決方案講起，講解了車(chē)載電池的組成和電池生產(chǎn)工藝等，尤其重點(diǎn)介紹了電池自動(dòng)化生產(chǎn)中的搬運(yùn)工序，列舉了不同情形下雄克產(chǎn)品的應(yīng)用實(shí)例，直觀清晰地展示了雄克在電池自動(dòng)化生產(chǎn)中的整體方案。

此外，夏明劼還講述了電動(dòng)機(jī)的制造工藝和雄克產(chǎn)品在這方面的應(yīng)用拓展，將具體產(chǎn)品的應(yīng)用特點(diǎn)與相應(yīng)的生產(chǎn)場(chǎng)景相結(jié)合，詳細(xì)說(shuō)明了雄克豐富的產(chǎn)品線如何應(yīng)對(duì)不同的生產(chǎn)需求。

新能源汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的變革與趨勢(shì)

趙佳慶從新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)的差異、新能源汽車(chē)給質(zhì)量檢測(cè)帶來(lái)的改變和新能源汽車(chē)檢測(cè)的典型案例及未來(lái)趨勢(shì)三個(gè)方面展開(kāi)講解，指出電氣化使得NEV對(duì)機(jī)加工技術(shù)的依賴越來(lái)越小，從而引起了目前質(zhì)量控制方法的改變。工業(yè)CT、復(fù)合式檢測(cè)方法和工業(yè)顯微鏡的廣泛應(yīng)用將成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

趙佳慶分析了客戶的檢測(cè)需求，給出了卡爾蔡司在應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景時(shí)的解決方案，通過(guò)列舉有代表性的行業(yè)實(shí)例來(lái)講解不同先進(jìn)技術(shù)的特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用前景，全面展示了卡爾蔡司在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)成果。