城軌車輛內(nèi)腔底漆施工質(zhì)量提高的研究

葛向陽 王 睿 胡孝啟

（中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司，山東 青島266111）

1 概述

針對(duì)金屬材質(zhì)的城軌車輛，底漆涂層遮蓋力強(qiáng)、附著力高，能有效的隔絕空氣中的水分與氧氣[1]，避免金屬車體受到腐蝕，是保障金屬車體防腐性能的基礎(chǔ)[2]。目前城軌車輛車下與車內(nèi)有較多滑槽、安裝梁，風(fēng)道等腔體結(jié)構(gòu)，由于結(jié)構(gòu)阻擋，工具不適用等原因，經(jīng)常出現(xiàn)底漆噴涂不嚴(yán)密，漏出金屬色澤等缺陷；同時(shí)該結(jié)構(gòu)懸掛緊固件[3]，由于金屬離子和溶解氣體在侵蝕溶液中造成緊固件與腔體內(nèi)部表面縫隙內(nèi)外濃度不均勻、形成電位差[4]，極易產(chǎn)生縫隙腐蝕[5，6]，存在質(zhì)量隱患和威脅行車安全。為徹底解決此類問題，提高車內(nèi)、車底內(nèi)腔、邊角處底漆施工質(zhì)量，本文分析了產(chǎn)生噴涂缺陷的原因，并從工具改進(jìn)、質(zhì)檢優(yōu)化、結(jié)構(gòu)宣貫等方面針對(duì)性的改進(jìn)工藝難點(diǎn)，使回修數(shù)量降低83%，大幅提高了車輛內(nèi)腔及邊角處的底漆施工質(zhì)量。

2 實(shí)驗(yàn)方法

分析造成噴涂缺陷的原因，繪制原因魚刺圖，針對(duì)性的提出解決辦法，通過目視檢測驗(yàn)證噴涂完整性，通過對(duì)比試驗(yàn)分析試驗(yàn)前回修活的改善效率，驗(yàn)證改善措施的可行性。

3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析

3.1 噴涂不嚴(yán)密的缺陷部位分布

圖1 噴涂不嚴(yán)密缺陷位置分布圖

如圖1 所示，通過對(duì)缺陷部位的統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，缺陷常發(fā)生在滑槽、橫梁空腔、風(fēng)道表面，以滑槽占比最高，以上部位產(chǎn)生噴涂不嚴(yán)密的區(qū)域主要為內(nèi)腔邊緣，表現(xiàn)為邊緣僅有少量漆霧附著，通過強(qiáng)光手電仍能看到表面金屬光澤，無法形成完整的漆膜。

3.2 噴涂缺陷的原因分析

3.2.1 結(jié)構(gòu)限制。目前產(chǎn)生噴涂不嚴(yán)密的部位均為腔體結(jié)構(gòu)，腔體內(nèi)部三面均有鋁型材阻擋，結(jié)構(gòu)形貌如圖2 所示。僅下部開口處有施工空間，因結(jié)構(gòu)原因，僅靠噴涂泵外部霧化噴涂難以覆蓋整個(gè)內(nèi)腔，且由于腔體內(nèi)部被阻擋，施工人員在不借助強(qiáng)光手電等工具條件下難以發(fā)現(xiàn)噴涂缺陷。

圖2 噴涂不嚴(yán)密結(jié)構(gòu)限制示意圖

3.2.2 施工工具限制。目前底漆噴涂所使用的高壓無氣噴涂泵所配備的噴嘴過大，無法探入至車底滑槽、車內(nèi)風(fēng)道等結(jié)構(gòu)的內(nèi)部進(jìn)行施工，且霧化方向單一，無法對(duì)空腔內(nèi)部進(jìn)行全面噴涂。對(duì)于噴涂缺陷位置的回修，施工人員針對(duì)內(nèi)腔結(jié)構(gòu)，只能使用毛刷、彎把刷等工具進(jìn)行找補(bǔ)，由于車下施工空間小，滑槽等部位內(nèi)腔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用以上工具也難以刷涂全面。

3.2.3 質(zhì)量檢測的限制。由于腔體內(nèi)部被阻擋，施工人員借助現(xiàn)有工具無法觀察到盲點(diǎn)位置，在不借助其他工具條件下難以發(fā)現(xiàn)噴涂缺陷。

綜上可知，底漆噴涂不嚴(yán)密原因魚刺圖如圖3 所示。

圖3 底漆噴涂不嚴(yán)密原因魚刺圖

3.3 針對(duì)性改善措施

3.3.1 施工工具的改進(jìn)。為解決高壓無氣噴涂泵噴嘴無法深入至空腔內(nèi)部施工，導(dǎo)致空腔內(nèi)部、邊角處噴涂不嚴(yán)密的問題，對(duì)噴嘴進(jìn)行改進(jìn)，最終確定了空腔噴涂專用噴槍。內(nèi)腔噴涂專用噴槍噴嘴呈細(xì)長狀，可探入空腔內(nèi)部進(jìn)行噴涂施工，且噴嘴出料孔在前后方向均有分布，可確保對(duì)空腔各部位沿噴嘴四周及前后均能霧化。通過該工具運(yùn)用，可以保障空腔內(nèi)部等結(jié)構(gòu)阻擋部位也可以噴涂嚴(yán)密全面。

3.3.2 質(zhì)檢工具的改進(jìn)。為確保噴涂后施工人員可以進(jìn)行檢測。施工人員配合使用強(qiáng)光手電，內(nèi)窺鏡等檢測工具，及時(shí)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢查確認(rèn)，對(duì)于少量的遺漏之處可以及時(shí)修復(fù)，提高質(zhì)量檢驗(yàn)的效率和準(zhǔn)確性。

3.3.3 施工結(jié)構(gòu)的明確。對(duì)于新進(jìn)車型，在施工前對(duì)車內(nèi)、車底滑槽，風(fēng)道等結(jié)構(gòu)阻擋部位進(jìn)行確認(rèn)，并向所有施工人員進(jìn)行宣貫，確保施工人員在噴涂時(shí)對(duì)需要重點(diǎn)找補(bǔ)部位掌握清晰、全面。

3.4 回修改善的驗(yàn)證

圖4 試驗(yàn)前后噴涂不嚴(yán)密類回修活比對(duì)圖

如圖4，通過試驗(yàn)前后對(duì)比發(fā)現(xiàn)，空腔內(nèi)部底漆噴涂不嚴(yán)密現(xiàn)象基本得到了控制。此類質(zhì)量問題基本不再出現(xiàn)，回修活降低率達(dá)到了預(yù)設(shè)定的目標(biāo)，底漆工序產(chǎn)生噴涂不嚴(yán)密類回修活降低了83%。通過空腔噴涂專用噴槍的應(yīng)用，檢測工具及方法的更新，重點(diǎn)噴涂部位梳理、宣貫以及作業(yè)流程優(yōu)化等措施，車底滑槽噴涂質(zhì)量得到極大的提升。

4 結(jié)論

4.1 因結(jié)構(gòu)原因，腔體內(nèi)部三面均有鋁型材阻擋，腔體內(nèi)部被阻擋，僅靠現(xiàn)有噴涂泵噴嘴霧化方向難以覆蓋全面，同時(shí)施工人員在不借助強(qiáng)光手電等工具條件下難以發(fā)現(xiàn)噴涂缺陷，是造成噴涂不嚴(yán)密缺陷的主要原因。

4.2 根據(jù)產(chǎn)生缺陷的原因，針對(duì)性的改進(jìn)噴嘴結(jié)構(gòu)，內(nèi)腔噴涂專用噴槍出料孔在前后方向均有分布，可確保對(duì)空腔各部位沿噴嘴四周及前后均能霧化，噴涂后配合使用強(qiáng)光手電和內(nèi)窺鏡改進(jìn)質(zhì)量檢測的可達(dá)性，同時(shí)對(duì)特殊結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行強(qiáng)化宣貫，提高內(nèi)腔結(jié)構(gòu)的噴涂質(zhì)量意識(shí)。

4.3 通過改善，本次回修活數(shù)量大幅下降，回修數(shù)量下降83%，順利解決了車輛車底、車內(nèi)空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)部底漆噴涂不嚴(yán)密的質(zhì)量問題，降低了此類邊角、空腔處的縫隙腐蝕隱患，提升了底漆噴涂的整體質(zhì)量。