電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗的主要對(duì)策分析

宋宇飛

摘 要：近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，我國(guó)電力工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)飛速發(fā)展的新階段。由于電力行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注對(duì)發(fā)電成本的研究，以期用最少的消耗換取更多的電力資源是當(dāng)今各大電力企業(yè)研究的重要方向，而對(duì)于火力發(fā)電廠來(lái)說(shuō)，汽輪機(jī)的運(yùn)行效率便是其中的關(guān)鍵一環(huán)。

關(guān)鍵詞：電廠汽輪機(jī);節(jié)能降耗;主要對(duì)策

引言

自2002年五大發(fā)電集團(tuán)分家以來(lái)，發(fā)電行業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，電力行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，特別是內(nèi)地省份，火電廠發(fā)電利用小時(shí)逐年下降，在煤價(jià)高位運(yùn)行的年份，多數(shù)火電廠都陷入虧損的艱難境地。如何提高電廠汽輪機(jī)的運(yùn)行效率，努力降低發(fā)電運(yùn)行成本，已經(jīng)成為當(dāng)今火力發(fā)電廠的一項(xiàng)重要工作。

1概述電廠汽輪機(jī)節(jié)能降耗的影響因素

1.1汽輪機(jī)運(yùn)行內(nèi)效率。汽輪機(jī)內(nèi)效率的高低將直接影響蒸汽在汽缸內(nèi)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)化的效率。汽輪機(jī)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，由于各種損耗的存在，會(huì)造成汽輪機(jī)熱耗量增大，使運(yùn)行內(nèi)效率大大低于廠家的設(shè)計(jì)參數(shù)。

1.2汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力和溫度。汽輪機(jī)機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中，如果鍋爐調(diào)整不穩(wěn)定，會(huì)造成主蒸汽壓力和溫度偏離設(shè)計(jì)值，從而使汽輪機(jī)運(yùn)行效率降低，熱耗增大。

1.3機(jī)組負(fù)荷率?；痣姀S汽輪發(fā)電機(jī)組所帶電負(fù)荷必須隨著社會(huì)用電量變化進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，特別是近幾年，新能源機(jī)組發(fā)展較快，電網(wǎng)深度調(diào)峰力度不斷加大，火電機(jī)組需要經(jīng)常調(diào)整負(fù)荷，而長(zhǎng)時(shí)間偏離基本負(fù)荷，也是影響機(jī)組效率的一個(gè)重要因素。

1.4.凝汽器真空。如果凝汽器工作效率低下，將直接影響蒸汽在汽輪機(jī)中的轉(zhuǎn)換效率，使發(fā)電能耗增大。

2對(duì)汽輪機(jī)節(jié)能降耗的對(duì)策分析

2.1合理調(diào)控主蒸汽壓力值

通過(guò)調(diào)控主蒸汽壓力值，能夠維持汽輪機(jī)內(nèi)部熱力循環(huán)的穩(wěn)定性，從而提高汽輪機(jī)的工作效率。在具體應(yīng)用過(guò)程中，需要對(duì)汽輪機(jī)定壓數(shù)值和滑壓參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，確定最佳的應(yīng)用范圍，這也是優(yōu)化汽輪機(jī)運(yùn)行參數(shù)的重要參考之一。為了提高分析結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性，可以在分析過(guò)程中引入大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、專家系統(tǒng)等手段，根據(jù)技術(shù)最終的應(yīng)用效果來(lái)調(diào)整系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的節(jié)點(diǎn)負(fù)荷，同時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)折點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化選擇，從而提高參數(shù)調(diào)配的可靠性。需要注意的是，主蒸汽壓力值并不是一個(gè)固定數(shù)值，需要根據(jù)汽輪機(jī)工作狀態(tài)、生命周期做出適當(dāng)調(diào)整，從而確保系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的工作效率，提升系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程的穩(wěn)定性。

2.2提高凝汽器工作效率

凝汽器端差是衡量凝汽器工作效率的主要指標(biāo)，現(xiàn)實(shí)工作中，我們一般通過(guò)觀察凝汽器真空的變化，配合計(jì)算端差及凝汽器進(jìn)出水溫差來(lái)確定其是否工作在最佳狀態(tài)下。影響端差的原因很多，比如：水質(zhì)異常、異物堵塞、銅管結(jié)垢、真空系統(tǒng)拉風(fēng)，等等。對(duì)于火力發(fā)電廠來(lái)說(shuō)，主要采取的措施包括：加強(qiáng)循環(huán)水質(zhì)的監(jiān)督、定期投入膠球系統(tǒng)、合理調(diào)整凝汽器工作水量、定期進(jìn)行真空嚴(yán)密性試驗(yàn)、保持真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性、合理降低真空泵或射水抽氣器工作水溫、機(jī)組停運(yùn)后對(duì)凝汽器進(jìn)行全面檢查及真空系統(tǒng)灌水查漏，等等措施。一般情況下，如果嚴(yán)格執(zhí)行以上工作措施，凝汽器均能保持在正常狀態(tài)下運(yùn)行，從而達(dá)到合理的真空值，提高汽輪機(jī)的工作效率。

2.3增大供熱量減少冷源損失

某電廠通過(guò)技術(shù)改造，將鍋爐主蒸汽通過(guò)減溫減壓后向附近的一家化工企業(yè)供汽，另一方面，在鍋爐再熱熱段引出部分蒸汽，經(jīng)減溫減壓后向周?chē)I(yè)園區(qū)進(jìn)行集中供熱，在冬季采暖期將一臺(tái)汽輪機(jī)改為背壓方式運(yùn)行，汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子更換為光軸，低壓缸不再進(jìn)汽，中壓缸排汽全部進(jìn)入城市熱網(wǎng)采暖系統(tǒng)，使其冷源損失減為零，大大提高了機(jī)組的運(yùn)行效率，供電煤耗大幅度下降。

2.4利用停機(jī)過(guò)程的余熱發(fā)電

電廠汽輪機(jī)在正常停機(jī)操作過(guò)程中，在滿足脫硝系統(tǒng)正常運(yùn)行的情況下，一般都采用滑參數(shù)停機(jī)方式。但是，如果鍋爐參數(shù)降得太低，可能會(huì)造成脫硝系統(tǒng)入口煙溫過(guò)低而影響其內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，造成氨逃逸增大，進(jìn)而造成空預(yù)器堵塞問(wèn)題。所以，在實(shí)際停機(jī)操作過(guò)程中，鍋爐參數(shù)一般不能降得太低，只能降到一定范圍內(nèi)，如果此時(shí)直接進(jìn)行鍋爐熄火、汽輪機(jī)打閘的操作，勢(shì)必會(huì)造成鍋爐余熱的大量浪費(fèi)。所以，在保證主機(jī)安全的前提下，利用鍋爐熄火后的余熱繼續(xù)進(jìn)入汽輪機(jī)發(fā)電，則可以在最大程度上利用這部分熱量，減少能量損失。

2.5加強(qiáng)汽輪機(jī)及主要輔助設(shè)備的維修保養(yǎng)

對(duì)于火電廠來(lái)說(shuō)，安全就是最大的效益。一次機(jī)組非?？赡軙?huì)造成數(shù)十萬(wàn)甚至更多的損失。所以，火電廠必須高度重視汽輪機(jī)等主機(jī)設(shè)備的檢修維護(hù)工作，科學(xué)開(kāi)展機(jī)組大修，要定期對(duì)承受高溫高壓的管道、閥門(mén)、焊縫及其他部件開(kāi)展技術(shù)監(jiān)督工作，安排專人對(duì)主機(jī)本體以及高加、凝汽器、給水泵等主要輔助設(shè)備進(jìn)行定期檢查，確保設(shè)備的健康水平，最大限度減少設(shè)備故障率。

2.6完善節(jié)能管理體系

任何工作，只有不斷健全完善管理體系，才可能獲得完美的效果。對(duì)于火力發(fā)電廠的節(jié)能降耗工作，必須要建立統(tǒng)一的管理機(jī)制，加強(qiáng)相關(guān)部門(mén)之間的協(xié)調(diào)配合，明確各自的職責(zé)分工，理順彼此的關(guān)系，充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)，定期梳理總結(jié)，通過(guò)大量的數(shù)據(jù)和長(zhǎng)期的觀察，科學(xué)分析取得的成效，找出存在的問(wèn)題，使節(jié)能降耗工作穩(wěn)步向前推進(jìn)，努力降低發(fā)電成本。

結(jié)語(yǔ)

如今，我國(guó)已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，節(jié)能減排是我們實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。隨著對(duì)電力需求的不斷提高，加強(qiáng)電廠汽輪機(jī)的節(jié)能降耗工作，是檢驗(yàn)電廠管理水平的一個(gè)重要方面，也是電力行業(yè)努力研究的方向。

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