東風日產(chǎn)騏達轎車空調(diào)不制冷

文：陳中澤

關(guān)鍵詞：空調(diào)控制單元、A/C開關(guān)

故障現(xiàn)象：一輛2006年產(chǎn)東風日產(chǎn)騏達轎車，搭載1.6 L發(fā)動機和5擋手動變速器，行駛里程10.1萬km，用戶反映該車空調(diào)系統(tǒng)不制冷。

檢查分析：該車配置的是手動空調(diào)，進行基本檢查，接通鼓風機開關(guān)，按下A/C按鍵，A/C開啟指示燈沒有點亮，壓縮機電磁離合器沒有吸合。檢查駕駛員側(cè)儀表板下方熔絲盒上A/C開啟指示燈的熔絲16（10 A），正常。

根據(jù)相關(guān)電路圖可知，該車空調(diào)系統(tǒng)是否工作由發(fā)動機控制單元ECM、車身控制單元BCM與發(fā)動機艙智能電源分配單元IPDM共同決定。三者均連接在CAN數(shù)據(jù)總線上，彼此進行數(shù)據(jù)交換。

ECM負責接收制冷劑壓力傳感器的信息，并在空調(diào)開啟時提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。BCM識別鼓風機開關(guān)和A/C開關(guān)的信號，并點亮空調(diào)開啟指示燈。BCM通過檢測其28號端子上的電位高低，可以得知到鼓風機開關(guān)開啟或關(guān)閉。當鼓風機開關(guān)未接通時，28號端子與搭鐵線連接，電位降低為0 V，開啟鼓風機開關(guān)，開關(guān)位置的變化使28號端子與搭鐵線斷開而呈高電位狀態(tài)。A/C開關(guān)觸點接通時，搭鐵信號輸入到BCM的27號端子上，BCM據(jù)此認定A/C開關(guān)已閉合。

集成在A/C開關(guān)上的A/C開啟指示燈由熔絲16供電，另一端與BCM的50號端子連接。當BCM認定A/C開關(guān)已閉合，其50號端子電位降低，點火開關(guān)IG供電——熔絲16（10 A）——A/C開啟指示燈——ECM50號端子——BCM內(nèi)部搭鐵形成回路，點亮A/C開啟指示燈。IPDM根據(jù)數(shù)據(jù)總線交換的數(shù)據(jù)獲得BCM的空調(diào)開啟請求和ECM決定信息，負責接通A/C壓縮機繼電器，A/C壓縮機電磁離合器經(jīng)蓄電池正極——熔絲（10 A）——A/C壓縮機繼電器常開觸點（此時已閉合）得電工作。

連接診斷儀檢測，相關(guān)的控制單元內(nèi)均無故障碼。檢查空調(diào)開關(guān)的信號，進入BCM的數(shù)據(jù)流，反復(fù)按動A/C開關(guān)，讀取空調(diào)開關(guān)的數(shù)據(jù)，屏幕始終顯示開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，而點火開關(guān)與鼓風機開關(guān)的數(shù)據(jù)，隨著開關(guān)的不同位置，而在開與關(guān)的兩種狀態(tài)變化。

BCM診斷程序里還有一項A/C開啟指示燈終端元件測試項目，在診斷儀指令下，A/C開啟指示燈可以點亮。這項測試表明，BCM 50號端子的電位正常，指示燈及線路沒有問題，BCM工作正常。由上述檢查可知，故障在空調(diào)開關(guān)及其連接至BCM的線路上，即BCM無法識別到開啟空調(diào)的請求。

圖1 空調(diào)控制單元的插接器

拆下集成A/C開關(guān)的空調(diào)控制單元，拔下14端子的插接器（圖1）。根據(jù)電路圖的指引，14端子插接器對應(yīng)的1號與8號端子屬A/C開關(guān)占用。用萬用表導通擋測量1號與8號端子，無論開關(guān)處于開啟還是關(guān)閉位置，萬用表顯示的數(shù)據(jù)均不導通，確認A/C開關(guān)存在故障。

故障排除：更換空調(diào)控制單元，再次連接診斷儀讀取BCM中空調(diào)開關(guān)數(shù)據(jù)，屏幕顯示空調(diào)開關(guān)接通。試車確認壓縮機吸合工作，空調(diào)恢復(fù)制冷，故障排除。

回顧總結(jié)：維修電氣相關(guān)的故障，要學會通過電路圖了解與故障相關(guān)控制單元的供電、搭鐵以及通訊。除此之外，還要學會結(jié)合診斷儀中讀取的數(shù)據(jù)流進行分析判斷。這樣不僅可以提升在用戶面前的信任感與專業(yè)度，還可以幫助我們迅速地找到故障點，減少一些不必要的步驟。