新色號漆面修復后色差的成因與改善方法

文：王志杰鈑噴服務專家團隊

1.問題背景

4S經銷店經常會發(fā)現，一些新車型、新色號在完成噴涂施工后板件之間會有色差。以筆者所在的雷克薩斯品牌為例，對“藍焰色”、“那不勒斯黃”、“炫紅色”的車輛進行油漆噴涂施工時，在依照涂料廠家提供的標準配方及進行微調色后，噴涂完成后的板件與未維修的相鄰板件之間有色差（圖1），具體表現在以下幾個方面。

（1）噴涂完的顏色比原車彩度低。

（2）明暗度不同，修復面顏色混濁。

（3）顏色顯現為深度感不夠，顏色不通透。

2.施工工藝的不同

（1）“藍焰色”工藝特點

圖1 后門與前門的顏色差異

圖2 傳統(tǒng)工藝與6層4烤工藝的不同

圖3 傳統(tǒng)工藝與5層4烤工藝的不同

極具動感的“藍焰色”由6層涂裝和4次烘烤工藝打造而成。首先是保護車身金屬的電泳層。然后是被稱為“中間層”或“中間底漆”的涂層，這是其他涂層堅實的基底。接下來是藍色的金屬質感涂層以及透光密封涂層。再往上是半透明的藍色涂層，最后是第2個透光層— —表面清漆層，具有防刮和自我修復的功能。相比之下，傳統(tǒng)工藝為4層涂裝3次烘烤（圖2）。

這種將藍色涂層包裹在2個透光層之間的設計，是為了控制涂層的反光性，實現亮度和深度感之間的平衡——對于傳統(tǒng)噴涂工藝而言，這兩者是相互對立的。每一涂層噴涂完畢之后，整車都會被放入烤漆房中進行烘烤，然后由技師對涂層進行手工打磨，之后再進行新一層的噴涂，如此反復。正是這種近乎苛刻的流程，確保了每個涂層毫無瑕疵，最終打造出完美的噴涂效果。

（2）“那不勒斯黃”工藝特點

“那不勒斯黃”工藝由5層涂裝和4次烘烤工藝打造而成。其中，將亮白色底漆與橙色漆相結合，使得烘烤后的橙色漆變得光亮無比。覆上云母漆后，亮度達到極致，充滿力量感。而傳統(tǒng)工藝為4層涂裝3次烘烤（圖3）。

（3）“炫紅色”工藝特點

“炫紅色”工藝由6層涂裝和4次烘烤工藝打造而成。其中采用了2層不同顏色的底漆：銀色底漆和紅色透明底漆，大大提升了顏色的可塑性。直視涂層時，銀色底層在充滿小鋁片的半透明紅色涂層下面，像一面鏡子，其反光作用會使紅色顯得光彩奪目。斜視涂層時，由于紅色底漆的透光性，涂層顏色飽和度和亮度會隨著視角的變化而變化，營造出更具深度和層次感的效果（圖4）。在噴漆工序中使用2種顏色的情況十分罕見，這實現了耀眼奪目的色澤，但色彩中最細微的瑕疵都會被放大。

3.問題分析

（1）現在的修補漆施工，普遍采用的都是4噴3烤的工藝流程，與原廠要求的工藝流程不同。

（2）配方中高彩度的色母大多使用的都是有機顏料。顏料按化學成分可分為無機顏料和有機顏料：無機顏料遮蓋好，比重大，但色調稍不鮮明；而有機顏料由石油合成，通常比無機顏料研磨得更細，比重小，色調鮮明，但遮蓋力低。

（3）經銷店目前在噴涂施工中，使用的中涂底漆灰度值大多為G5（5級灰度），或者直接在新件電泳底漆上進行面漆的施工。對于這些高彩度的顏色，需要噴涂3～4層甚至更多層數的色漆，才能遮蓋住電泳底漆或中涂底漆的灰度，這也是導致色差及顏色彩度不夠高、渾濁的重要原因之一。

圖4 “炫紅色”6層4烤工藝

圖5 不同的灰度值的中涂底漆

圖6 不同的灰度值對“那不勒斯黃”顏色的影響示意圖

4.改善方法

實施可調灰度中涂底漆是解決低遮蓋力油漆的一個簡單可行的施工方案。

（1）根據有機顏料研磨更細、比重小、色調鮮明及遮蓋力低的特點，需要針對這些特殊顏色在施工過程中使用相應的不同灰度值的中涂施工底漆（圖5）。也就是在正常面漆施工工藝前提下，使用不同灰度值的中涂底漆施工工藝，共同完成最終的顏色。

（2）根據顏色編號，在顏色查詢系統(tǒng)中選擇配方的同時，也選擇對應灰度值的中涂底漆。

（3）調色時所使用的調色飾板也要使用推薦的灰度值中涂底漆進行調色。

（4）新板件及修復完的板件，要根據油漆公司推薦的灰度值，進行中涂底漆施工。

（5）面漆施工可以根據各油漆公司推薦的標準作業(yè)指導書進行實施。

以雷克薩斯品牌的“那不勒斯黃圖”為例，施涂同樣層數的底色漆時，G1灰度目視基本被遮蓋住，G3灰度就若隱若現，而G5、G6和G7的灰度就完全沒有遮蓋住，需要噴涂更多的色漆層進行遮蓋（圖6）。

5.實施效果

嚴格遵照上述改善方法中的注意事項進行施工。希望經銷店注意觀察這些新顏色的特點，對于低遮蓋力的面漆在正常面漆施工工藝前提下，使用不同灰度值的中涂底漆和面漆共同完成板件的漆面修復，從而提升整體維修車輛的施工品質及效率，達到提升客戶滿意度的目的。