趙淼 羅名俊 宋昊 馬博磊
摘 要 近些年來,無人機市場發(fā)展迅速,代替人類執(zhí)行各種各樣的特殊任務(wù)。其極大地降低了人力成本,提高效率,降低操作人員面臨的危險性,所以無人機在未來有巨大的發(fā)展前景。動力系統(tǒng)是無人機的心臟,具有至關(guān)重要作用。基于此,基于arduino單片機模塊制作無人機動力測試試驗臺及對控制軟件進行研發(fā),以方便對無人機動力系統(tǒng)進行測試確定符合執(zhí)行不同任務(wù)場景的無人機動力系統(tǒng)。
關(guān)鍵詞 無人機 動力測試
0引言
隨著航空航天技術(shù)和計算機技術(shù)的發(fā)展,無人機取得了迅猛發(fā)展,無論是在軍事、國防還是在民用方面都得到了廣泛應(yīng)用。在軍事方面,無人機能夠執(zhí)行簡單的偵察、監(jiān)視任務(wù),并不斷向執(zhí)行定位、空中打擊、電子戰(zhàn)、警戒乃至空戰(zhàn)等高級任務(wù)方向發(fā)展,成為軍隊不可或缺的裝備。在民用領(lǐng)域,無人機可以用于海域監(jiān)視、森林火災(zāi)監(jiān)控、勘察測繪、農(nóng)藥噴灑、管線巡檢、氣象探測、空中拍攝、緝毒偵察、安保監(jiān)控、地質(zhì)考察等方面。因此,無人機正逐漸代替人類完成復(fù)雜的工作,節(jié)約了人力成本,具有極大的應(yīng)用前景。而動力系統(tǒng)是無人機的心臟,其是無人機重要組成部分之一,具有至關(guān)重要的作用。其中無人機動力系統(tǒng)由四個部分構(gòu)成:電池、電機、電子調(diào)速器和螺旋槳。其中電池電壓不能超過電子調(diào)速器額定電壓;電池最大電流應(yīng)大于電調(diào)額定電流。電池電壓不能超過電機最大電壓。電調(diào)最大電壓不能超過電機最大電壓。因此,對無人機動力系統(tǒng)的測試具有至關(guān)重要的作用,符合當今市場發(fā)展的任務(wù)要求。
無人機動力系統(tǒng)是無人機的核心設(shè)備,但同時也是無人機設(shè)備中故障率較高、調(diào)整復(fù)雜、維修工作量較大的系統(tǒng),其工作狀態(tài)直接關(guān)系到無人機能否安全起飛并穩(wěn)定、可靠地飛行。由于無人機動力系統(tǒng)在運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生磨損、電器老化等問題,而螺旋槳也會產(chǎn)生磨損,造成運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。無人機一次航行時間無法確定,如果在無人機起飛前動力系統(tǒng)存在的這些問題不能及時被發(fā)現(xiàn),輕則導(dǎo)致無人機起飛失敗,重則導(dǎo)致無人機飛行過程中墜毀。為此,需要借助于動力測試系統(tǒng)進行測試,定期對動力系統(tǒng)進行檢測和調(diào)試。同時,發(fā)動機與螺旋槳之間存在匹配問題,需要利用測試系統(tǒng)進行發(fā)動機和螺旋槳的匹配試驗,測試不同規(guī)格的螺旋槳與發(fā)動機相匹配時的動力性能。因此,對無人機動力系統(tǒng)的測試具有至關(guān)重要的作用,符合當今市場發(fā)展的任務(wù)要求。
1結(jié)構(gòu)分析
對動力測試試驗臺采用CATIA軟件進行結(jié)構(gòu)設(shè)計,并通過ABAQUS軟件進行強度分析,在壓強為200Pa作用下,損失結(jié)果如圖1-2所示。
從應(yīng)力云圖中可以看出應(yīng)力集中處主要位于電機座處,支架的型變量較小,從云圖也可以看出最大的應(yīng)力值為2.060?04,遠小于材料的屈服強度。為了更直觀的看出測試臺架的型變量,我們在電機軸上選擇路徑點,如圖3所示,在y軸方向建立路徑,并在:“xy數(shù)據(jù)選項”中畫出這些點y軸方向路徑的位移值,如圖4所示,由圖可以直觀的看出最大位移量約為0.1385?03如圖可以滿足需求。
2軟件設(shè)計
如圖5所示,為設(shè)計的軟件界面。其可以測量拉力、扭矩、溫度、空速等等參數(shù)。
3結(jié)論
(1)通過CATIA軟件對本項目無人機動力測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行設(shè)計,并通過Abaqus軟件進行仿真驗證,確保結(jié)構(gòu)強度滿足市面上常用的無人機動力系統(tǒng)測試要求;
(2)Arduino單片機的二次開發(fā)。通過c語言進行編程,將傳感器所得到的數(shù)據(jù)傳遞給串口,并由開發(fā)軟件通過串口將傳遞的數(shù)據(jù)進行采集并進行數(shù)據(jù)處理,其中軟件開發(fā)基于Labview進行開發(fā)完成。
參考文獻
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