國(guó)產(chǎn)?加長(zhǎng)?那又怎樣!　梅賽德斯-AMG A35L 4MATIC

申強(qiáng)

很多人覺(jué)得，三叉星的高性能品牌AMG就應(yīng)該有一股子混勁兒，無(wú)論是什么樣的車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)躺著的至少得是一臺(tái)V8，排氣聲浪必須特點(diǎn)鮮明，至少那股煮水聲必不可少，這樣，即便是處于怠速狀態(tài)，它也能散發(fā)出強(qiáng)大的氣場(chǎng)。在渦輪時(shí)代到來(lái)之前，AMG確實(shí)都是這樣，即便是一臺(tái)長(zhǎng)度只有4726毫米的C63 AMG，也還是會(huì)選擇與SLS AMG排量相同的6.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，似乎在德系高性能三強(qiáng)中（AMG、M Power和RS），三叉星始終堅(jiān)信：排量即正義！

然而一切卻在7年前年發(fā)生了改變。似乎是為了響應(yīng)下賽季F1動(dòng)力單元的改變（2014賽季，F(xiàn)1正式進(jìn)入1.6T V6混動(dòng)時(shí)代），三叉星的高性能部門(mén)率先在自己的民用產(chǎn)品上做出了改變，在2013年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，梅賽德斯-AMG帶來(lái)了一臺(tái)裝備2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能產(chǎn)品——A45 AMG。此時(shí)，奧迪RS家族中的部分車(chē)型仍保留著經(jīng)典的直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而B(niǎo)MW M Power也始終堅(jiān)持著自己6缸的底線(xiàn)。

從那時(shí)起，就出現(xiàn)了這樣一種質(zhì)疑聲：4缸的A45到底算不算真正的AMG？所以說(shuō)眼前這輛梅賽德斯-AMG A35L 4MATIC并不是第一臺(tái)引起爭(zhēng)議的AMG，只不過(guò)與前者相比，這輛梅賽德斯一AMG A35L4MATIC的爭(zhēng)議點(diǎn)更多，因?yàn)樗粌H是一輛4缸車(chē)，而且是一款不再?gòu)?qiáng)調(diào)“一人一機(jī)”的AMG，更讓很多人不能接受的是尾部那個(gè)刺眼的“L”，似乎在高性能鋼炮圈里，人們還是頭一次聽(tīng)說(shuō)加長(zhǎng)二字。很多人不禁會(huì)問(wèn)：這樣一臺(tái)國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版的4缸AMG，到底能不能入手？如果你也存有這樣的質(zhì)疑，這篇文章或許就能給你想要的答案。

不瞞各位，其實(shí)我也十分痛恨加長(zhǎng)產(chǎn)品，因?yàn)閷?duì)于一款車(chē)型而言，后期的加長(zhǎng)手術(shù)通常會(huì)帶來(lái)兩方面的改變，其中之一便是視覺(jué)層面。一些車(chē)型為了盡可能的拓展第二排的腿部空間，大幅拉長(zhǎng)車(chē)輛軸距，這使得整車(chē)側(cè)身比例發(fā)生了明顯變化，極為不協(xié)調(diào)。所以在見(jiàn)到A35L 4MATIC實(shí)車(chē)之前，我一直認(rèn)為這將是一個(gè)側(cè)身造型十分怪異的家伙，畢竟它的車(chē)長(zhǎng)和軸距分別達(dá)到了4637毫米和2789毫米，相比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪S3分別長(zhǎng)了163毫米和161毫米，而它的兄長(zhǎng)C級(jí)AMG的長(zhǎng)度和軸距也不過(guò)只有4704毫米和2840毫米。

可是當(dāng)這輛白色的四驅(qū)鋼炮真正出現(xiàn)在面前后，我才發(fā)現(xiàn)，一切與之前所想的完全不同，和它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪S3一樣，AMG A35L看上去也同樣小巧、靈動(dòng)，而本以為會(huì)出現(xiàn)“問(wèn)題”的車(chē)身后半段，卻成為了我最喜歡的部分，尤其是從后方45度角看過(guò)去，整個(gè)車(chē)輛的后半部分顯得極為飽滿(mǎn)有力。這一度讓我甚至懷疑自己是否記錯(cuò)了這輛國(guó)產(chǎn)版AMG的尺寸數(shù)據(jù)。當(dāng)拉開(kāi)后排車(chē)門(mén)后，我確認(rèn)自己沒(méi)有記錯(cuò)數(shù)據(jù)，因?yàn)檫@里的縱向空間足以讓其與更高一級(jí)的中型豪華轎車(chē)抗衡。

不可否認(rèn)，空間確實(shí)是AMG A35L的一個(gè)亮點(diǎn)，但在一臺(tái)四驅(qū)性能鋼炮身上聊空間似乎有點(diǎn)不務(wù)正業(yè)，而那些指責(zé)國(guó)產(chǎn)AMG A35L不夠純粹的性能車(chē)迷們更不會(huì)因此而閉嘴，畢竟他們更加看重車(chē)輛的操控，而加長(zhǎng)所帶來(lái)的另一個(gè)負(fù)面影響就是操控！說(shuō)實(shí)話(huà)，比A45多出的這90毫米軸距確實(shí)帶來(lái)了一些影響，只不過(guò)它并沒(méi)有大家想象的那般嚴(yán)重，畢竟這輛車(chē)的本身就比較輕盈，而且2789毫米的軸距也并不是十分夸張，因此在大多數(shù)情況下，你并不會(huì)覺(jué)得它變笨拙了，只有當(dāng)車(chē)輛快速?zèng)_進(jìn)發(fā)卡彎時(shí)，長(zhǎng)軸的劣勢(shì)才會(huì)顯現(xiàn)。

其實(shí)單論操控性，我反而更喜歡這輛被多數(shù)人吐槽的國(guó)產(chǎn)AMG，雖然在發(fā)卡彎中它沒(méi)有A45迅捷，但在大多數(shù)情況下，它的表現(xiàn)卻幾乎與A45完全相同，精準(zhǔn)且迅速。更重要的是，和A45幾乎一成不變的推頭相比，由于多出來(lái)了一個(gè)“尾巴”，加上硬橋硬馬的后懸設(shè)定，使得AMG A35L在一些高速?gòu)澲袝?huì)出現(xiàn)一絲輕微的尾部滑動(dòng)，但得益于更長(zhǎng)的軸距，車(chē)身的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑變得更長(zhǎng)（注意，并非轉(zhuǎn)彎半徑），因此滑動(dòng)狀態(tài)的出現(xiàn)并不會(huì)出現(xiàn)的特別突兀，所以你大可不必慌亂。這也就是為何在漂移時(shí)軸距更長(zhǎng)的車(chē)更容易控制的原因。

很顯然，A35L并沒(méi)有因?yàn)檩S距的加長(zhǎng)而變得不純粹，和A45 AMG相比，它甚至更有趣。只不過(guò)如此設(shè)定只能讓后排淪為純粹的犧牲品，雖然這里有著足以越級(jí)的腿部空間，但硬橋硬馬的懸架設(shè)定以及那套寬扁比只有35的19英寸輪胎卻會(huì)讓脊柱備受折磨，再加上過(guò)于平直的座墊，讓第二排徹底與舒適絕緣。你或許覺(jué)得我是在吐槽，但其實(shí)我是在用另一種方式來(lái)凸顯這輛車(chē)的純粹，畢竟這座星球上，至今還沒(méi)有一個(gè)廠(chǎng)商更夠完美的兼顧舒適的駕乘與純粹的操控，而作為一輛高性能四驅(qū)鋼炮，A35L顯然更注重后者。

梅賽德斯-AMG A35L 4MATIC

至于所謂的靈魂，我想只要你沒(méi)有被情懷黨洗了腦，就應(yīng)該會(huì)接受，畢竟對(duì)于性能車(chē)而言，快才是真理，更何況早年間的AMG也并不是沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)小排量產(chǎn)品。那么這輛國(guó)產(chǎn)AMG是否夠快呢？答案顯然是肯定的。雖然論絕對(duì)能力，這款由北京奔馳負(fù)責(zé)生產(chǎn)的A35L還無(wú)法與A45、C63這樣的大哥相提并論，但那臺(tái)最大輸出可達(dá)306馬力、400?！っ椎腗260心臟卻并不會(huì)讓加速顯得平淡。在起步階段，擁有起步彈射功能的7擋雙離合變速箱配合4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，可讓加速度數(shù)值突破0.9G，其暴力程度絕不遜于以往任何一款V8產(chǎn)品。隨著速度的快速提升，加速度數(shù)值開(kāi)始下滑，但此時(shí)雙手緊握方向盤(pán)的駕駛者絲毫不會(huì)覺(jué)得有何不妥，因?yàn)槊恳淮螕Q擋后的巨大沖擊會(huì)讓人覺(jué)得它后勁十足，而恰到好處的換擋回火聲也始終會(huì)讓駕駛者的神經(jīng)處于高度亢奮狀態(tài)。至于實(shí)測(cè)成績(jī)嘛，我想4.97秒的0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)絕對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)。

寫(xiě)到這里，關(guān)于靈魂與純粹的討論就該結(jié)束了，但關(guān)于這輛四驅(qū)鋼炮的介紹卻并沒(méi)有結(jié)束，因?yàn)檫@不僅是一輛崇尚性能的鋼炮，同時(shí)還是一輛科技感滿(mǎn)滿(mǎn)的車(chē)型。而這應(yīng)該也是A45車(chē)主最為眼紅的部分了，因?yàn)锳35L采用了視覺(jué)沖擊極為強(qiáng)烈的雙1025英寸貫穿式顯示屏，其不僅面積巨大，而且顯示效果出眾花樣繁多，而我最喜歡的，則是方向盤(pán)下方左右兩側(cè)的旋鈕，通過(guò)它，駕駛者可以迅速調(diào)節(jié)車(chē)輛的狀態(tài)，十分方便。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)AMG A35L不僅夠快，而且也保留了應(yīng)有的純粹，更重要的是，它還有著比對(duì)手更強(qiáng)的科技感，只不過(guò)在它出現(xiàn)之前，它的對(duì)手早已在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟，再加上市場(chǎng)上目前針對(duì)三叉星鋼炮的升級(jí)方案并不算多以及比對(duì)手略高的定價(jià)，所以這款車(chē)并沒(méi)有能像奧迪S3和高爾夫R那樣，實(shí)現(xiàn)遍地開(kāi)花。

評(píng)價(jià)

雖然是一輛加長(zhǎng)性能車(chē)，但是這輛車(chē)卻并沒(méi)有因?yàn)檩S距的加長(zhǎng)而過(guò)多的影響車(chē)輛的靈活性，而306馬力的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)也讓這輛車(chē)擁有了不錯(cuò)的性能。不過(guò)我覺(jué)得這輛四驅(qū)鋼炮的后懸設(shè)定太硬了，以至于出色的后排空間都成了擺設(shè)，因?yàn)檫@里的乘坐感受確實(shí)并不怎么樣