2019年狂攬285億歐元，不甘作全球最賺錢車企的保時(shí)捷盯上了特斯拉

肖文斌

試問，全球產(chǎn)銷規(guī)模前三的車企都有誰？即便是圈外人士，也可以輕松地報(bào)出豐田、大眾等品牌。

如若再問，2019年單車?yán)麧欁罡叩钠放剖悄募?？想必，即便是汽車圈人士也不?huì)是人盡皆知?；蛟S有人會(huì)說，必然是一眾超豪華品牌，溢價(jià)高。比如法拉利，單車均價(jià)超過200萬人民幣，自然單車?yán)麧欀桓卟坏汀?/p>

在3月20日，保時(shí)捷2020年度新聞發(fā)布會(huì)上，鏡頭那端的保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆先生，用數(shù)據(jù)告訴人們，誰才是單車?yán)麧欁罡叩能嚻蟆?/p>

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年保時(shí)捷的單車?yán)麧櫢哌_(dá)10.52萬人民幣，相當(dāng)于一輛大眾POLO的價(jià)格。是我們熟知的神車哈弗H6單車?yán)麧櫟?0倍。這樣的優(yōu)勢(shì)，在德系三大豪華品牌中同樣明顯。2019年，奧迪的全年凈利潤率為8%，寶馬為5.4%，戴姆勒是1.6%。反觀保時(shí)捷，則達(dá)到了驚人的14.2%，甚至超過了被譽(yù)為全世界最會(huì)賺錢的豐田。

在短短一個(gè)小時(shí)的直播上市會(huì)中，保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆和保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)副主席兼成員麥思格重復(fù)最多的一句話則是，2019是保時(shí)捷豐收的一年。

2019銷量大豐收

事實(shí)上，在過去的2019年，保時(shí)捷不僅僅是全球最賺錢的車企，還是豪華品牌中增速最快的一支紅頭股票。

2019財(cái)年，保時(shí)捷全球新車交付280800輛，同比增長10%。從不同地區(qū)的銷量來看，全球交付28萬輛的背后，亞太、非洲以及中東地區(qū)交付量占據(jù)了全球交付量的41%，2019年該地區(qū)共交付了116458輛，同比增長了7%。

具體到車型，Cayenne和Macan以優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)成為全年的銷量擔(dān)當(dāng)。其中，Cayenne新車交付量為92，055輛，同比大增29%；Macan新車交付量為99，944輛，同比大增16%。

除去一直暢銷的SUV產(chǎn)品之外，奧博穆還表示純電動(dòng)Taycan或許將成為新的銷量增長點(diǎn)。

據(jù)悉，在去年9月Taycan全球首秀之前，Taycan已收到大約30，000份意向金訂單，目前已有15，000余名客戶簽署了購買合同。這其中，包括曾經(jīng)的微軟創(chuàng)始人比爾蓋茨。

除此之外，讓車迷津津樂道的911，也在2019年完成改款，整體設(shè)計(jì)更具科技感，小巧的電子檔把開啟了一種時(shí)尚潮流。718和Cayenne等的影響力也在不斷擴(kuò)張。

迎來一個(gè)電氣化時(shí)代

除去對(duì)于2019年高光時(shí)刻的回顧之后，保時(shí)捷將直播會(huì)的下半場(chǎng)，留給了代表未來的2020，一個(gè)即將全面展開的電動(dòng)化時(shí)代。

自2015年發(fā)布保時(shí)捷2025戰(zhàn)略以來，保時(shí)捷應(yīng)對(duì)未來在技術(shù)和資產(chǎn)方面的投資已經(jīng)達(dá)到200億歐元。據(jù)悉，2020-2024年，保時(shí)捷將繼續(xù)在電氣化和數(shù)字化方面投入100億歐元。與此同時(shí)，還將有50億歐元的額外支出，用于數(shù)字化轉(zhuǎn)型和風(fēng)險(xiǎn)投資活動(dòng)。

立竿見影的效果是， 保時(shí)捷純電動(dòng)產(chǎn)品的陣營在不斷擴(kuò)大。首款車型Taycan的亮相，以媲美特斯拉Model S的性能，讓人們對(duì)于傳統(tǒng)車企電動(dòng)化之路再次重燃信心。

據(jù)悉，接下來，保時(shí)捷還將推出Taycan的首款衍生車型Taycan Cross Turismo。下一代純電動(dòng)Macan也預(yù)計(jì)在2022年底啟動(dòng)生產(chǎn)，成為保時(shí)捷第二個(gè)純電動(dòng)車型。預(yù)計(jì)到2025年，保時(shí)捷旗下純電及插電式混合動(dòng)力車型將占整體銷量的半壁江山。

正如保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆先生所言：“在過去五年中，我們的利潤增長逾 60%。這為我們創(chuàng)造了先決條件，來履行低碳環(huán)保的出現(xiàn)理念”。

觀點(diǎn)

一直以來，保時(shí)捷的生財(cái)之道，被坊間津津樂道。以個(gè)人來看，離不開其超然的定位。雖然比蘭博基尼、法拉利這樣的超豪華品牌，在定位上低上半級(jí)，卻又比傳統(tǒng)的BBA高出一截，這也讓保時(shí)捷不再受超豪華品牌產(chǎn)量的約束，又擁有遠(yuǎn)超BBA的產(chǎn)品溢價(jià)。作為全球最賺錢的車企，保時(shí)捷算是實(shí)至名歸了。