從正向研發(fā)到正向爆發(fā)，奇瑞是如何成為中國Honda的

肖文斌

格力，掌握核心技術(shù)。這句廣告語，在中國可以說是家喻戶曉。

近幾年中國電器企業(yè)的成長有目共睹，不僅是在國內(nèi)市場形成壟斷地位，國際市場的占有率也是節(jié)節(jié)攀升。比如在空調(diào)領(lǐng)域，海爾做到了第一，格力的冰箱更是霸占了美國市場。

中國電器企業(yè)崛起背后的原因，正如格力的廣告語所言，掌握核心技術(shù)。值得一提的是，和家電行業(yè)為代表的輕工業(yè)相對應(yīng)的重工業(yè)，近幾年的發(fā)展雖然也贏得了長足的進(jìn)步，但整體水平依舊和海外存在核心技術(shù)上的代差。這其中，表現(xiàn)最為明顯的便是汽車行業(yè)。

什么才是汽車行業(yè)的核心技術(shù)？老司機(jī)一定知曉，無外乎發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤。事實上，隨著新四化時代的到來，汽車行業(yè)也再次發(fā)生天翻地覆的改變，核心技術(shù)不再是指單一的硬件水平，而是代表了一家車企的資源整合實力。于是，車型平臺模塊化概念誕生 。

購車的消費(fèi)者一定留意到，當(dāng)下新車在廣告語中更強(qiáng)調(diào)一款車的平臺，平臺就像是出身一樣，某種意義上決定了一臺車的高級與否。比如前不久上市的福特探險者基于林肯的后驅(qū)平臺，在規(guī)格上較大眾途昂要優(yōu)越不少。

在國產(chǎn)車型上，平臺化的概念近幾年才逐漸被普及。對于一個車企而言，模塊化平臺所代表的，則是一個車企正向研發(fā)實力的高低，以及資源整合能力的強(qiáng)弱。那么問題來了，在自主品牌中到底哪家平臺最強(qiáng)呢？

事實上，每一個平臺在設(shè)計之初，側(cè)重點(diǎn)都不盡相同。但無可否認(rèn)的是，奇瑞在模塊化平臺上的研發(fā)最為成熟。而這還要得益于，奇瑞在核心技術(shù)上的先發(fā)制人。

核心技術(shù)始終快人一步

任何一個品牌的起步，都無外乎是從模仿、跟隨、超越開始的。

90年代末，在改革開放的春風(fēng)席卷下，一大批民族汽車企業(yè)如雨后春筍般紛紛崛起。

面對老百姓對于私家車的旺盛需求， “賺快錢” 成為大多數(shù)企業(yè)采取的策略。經(jīng)過拿來主義的傳統(tǒng)三大件，經(jīng)過簡單的敲打拼裝之后， 一臺物美價廉的私家車便被投放到市場中。也正是通過前期這樣簡單粗暴的生產(chǎn)方式，吉利、長城等民營汽車企業(yè)完成了第一桶金的積累。

和其他企業(yè)追求“賺快錢”的做法截然不同的是，奇瑞的創(chuàng)業(yè)初期，卻不惜重金采購了一條來自于福特的二手發(fā)動機(jī)組裝線。在創(chuàng)始人尹同躍看來，造汽車最重要的就是核心技術(shù)。

2005年，當(dāng)大多數(shù)自主品牌還在嚴(yán)重依賴東安三菱的發(fā)動機(jī)時，奇瑞第一代ACTECO發(fā)動機(jī)點(diǎn)火成功，不僅讓奇瑞率先擺脫了核心技術(shù)受制于人的困境，更將奇瑞的工程師文化人設(shè)深入人心。

奇瑞的第一代ACTECO發(fā)動機(jī)不僅完成了自給自足，得益于發(fā)動機(jī)優(yōu)異的性能表現(xiàn)，還收獲到了不少國內(nèi)訂單。這也讓奇瑞嘗到了技術(shù)為先的甜頭，開始由技術(shù)跟隨向技術(shù)超越的道路上進(jìn)發(fā)。

同時期，在完成第一桶金積累的吉利、長城等車企，也逐漸意識到拿來主義并不能長久，通過逆向研發(fā)的手段，很快擁有了一批自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)和變速箱。然而，逆向研發(fā)始終只能做盲目的跟隨者。

2015年，斯柯達(dá)速派國產(chǎn)，作為大眾MQB平臺下的第一款車型，引起了人們廣泛關(guān)注。模塊化的生產(chǎn)設(shè)計方式，也讓一眾自主品牌們突然意識到汽車絕不僅僅是 “一個沙發(fā)加四個輪子”。逆向研發(fā)同樣不是長久之計。

2016年，中國車市一片繁榮，尤其是SUV細(xì)分市場，市占率一度反超轎車市場。作為SUV市場銷量冠軍的哈弗H6，雖然在動力、空間、可靠性等方面表現(xiàn)優(yōu)異，但因為套用老款CR-V底盤這一短板，而被消費(fèi)者所詬病。事實上，不僅僅是哈弗H6，那時的自主品牌還沒有一臺真正意義上出自模塊化平臺的車型。直到全新瑞虎7的出現(xiàn)。

經(jīng)過奇瑞5年潛心研發(fā)的瑞虎7在2016年正式上市，其中，最引人矚目的當(dāng)屬，那套承載了瑞虎7軀殼的T1X模塊化平臺。

在外界看來，T1X模塊化平臺的誕生，代表了奇瑞超強(qiáng)的核心技術(shù)整合能力，也是其長期正向研發(fā)路上量變到質(zhì)變的升華。