中國港航股指走勢月度分析（2020年5月）

陳以浩

1 中國A股港口上市公司指數(shù)走勢

中國A股港口上市公司指數(shù)2020年5月底收于57.11點，較月初下跌2.44%，月內呈小幅震蕩下跌走勢，總體表現(xiàn)略弱于同期滬深300指數(shù)。

5月1日，最大載箱量達23 964 TEU的“現(xiàn)代商船阿爾赫西拉斯”號集裝箱船靠泊寧波舟山港梅山港區(qū)7號泊位，這是全國新建最高等級集裝箱泊位與全球最大集裝箱船的首次“牽手”。“現(xiàn)代商船阿爾赫西拉斯”號集裝箱船設計載箱量為23 964 TEU，打破了此前全球最大集裝箱船保持的設計載箱量為23 756 TEU的紀錄，是韓國現(xiàn)代商船2020年計劃下水的12艘同級別巨型集裝箱船中的首艘船舶。該船在寧波舟山港裝卸超5 800 TEU集裝箱后，將沿著“21世紀海上絲綢之路”駛往歐洲港口。作為寧波舟山港打造世界一流強港的重要組成部分，梅山港區(qū)已獲批建設10個集裝箱泊位和1個汽車滾裝泊位，其中：6號和7號泊位均為20萬噸級集裝箱泊位，是國內獲批新建的最高等級集裝箱泊位。

5月8日，上海振華重工（集團）股份有限公司、廣州港集團有限公司、中國聯(lián)合網絡通信有限公司廣州市分公司、華為技術有限公司等簽訂智慧港口5G聯(lián)合應用創(chuàng)新合作意向書，共同提出港口5G專案建設模式及內容，聯(lián)合在廣州港南沙港區(qū)四期工程打造粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭和全國5G應用示范工程。上述四方將共同組建科研團隊，并成立智慧港口5G應用聯(lián)創(chuàng)工作室，通過確定5G智慧港口應用場景以及搭建4G和5G兼容網絡等，推動形成智慧港口5G應用方案，推進廣州港南沙港區(qū)四期工程項目與5G等新一代信息技術深度融合，從而將廣州港南沙港區(qū)四期打造成為真正意義上的智慧港口和國家級5G應用示范項目。

2 中國A股航運上市公司指數(shù)走勢

中國A股航運上市公司指數(shù)2020年5月底收于24.76點，較月初下跌5.75%，月內呈下跌走勢，總體表現(xiàn)弱于同期滬深300指數(shù)。

5月21日，長航鳳凰股份有限公司發(fā)布公告稱：2020年3月17日至5月21日，長治市南燁實業(yè)集團有限公司（以下簡稱“南燁集團”）通過集中競價方式增持公司2.27%股份;2020年2月24日至4月23日，南燁集團一致行動人山西黃河股權投資管理有限公司通過大宗交易方式增持公司0.73%股份。截至2020年5月21日，南燁集團持有長航鳳凰股份有限公司18%股份，成為公司第一大股東。本次權益變動后，長航鳳凰股份有限公司的控股股東由天津順航海運有限公司變更為南燁集團，實際控制人由陳德順變更為李楊。南燁集團不排除在未來12個月內繼續(xù)增持上市公司股份的可能。

5月主要航運指數(shù)走勢如下：波羅的海干散貨運價指數(shù)均值為489.11點，較上月下跌26.3%;波羅的海原油運價指數(shù)均值為838.21點，較上月下跌35.6%;中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)收于839.27點，較上月下跌3.6%。

（編輯：張敏 收稿日期：2020-06-10）