明清桂柳古運河的水利興修與地域社會*

羅智豐

(桂林航天工業(yè)學(xué)院 傳媒與藝術(shù)設(shè)計學(xué)院， 廣西 桂林 541004)

在漓江上，分布著兩條人工開鑿的古運河，一條是始修于秦代的靈渠，另一條是修于唐代的桂柳古運河，又名“相思埭”、“南陡河”。

關(guān)于桂柳運河的最早記載，見于《新唐書·地理志》：“桂州臨桂縣……有相思埭，長壽元年(692年)筑，分相思水使東流”。唐長壽元年(692年)開始在今桂林市臨桂區(qū)會仙鄉(xiāng)境內(nèi)開鑿具有通航、灌溉和調(diào)洪作用的桂柳古運河，距今已有1300多年的歷史，運河從臨桂區(qū)的會仙濕地穿行而過。在會仙鎮(zhèn)分水塘出水口西側(cè)的一塊石碑上刻著有關(guān)它的簡介：“河源于會仙鎮(zhèn)獅子巖，匯分水塘，東流至相思江，入漓江；西流折入鯉魚陡至永福洛清江匯柳江，全長30余里?！?該石碑由桂林市政府和臨桂文物管理所立)運河源于臨桂縣會仙鄉(xiāng)獅子巖，匯入分水塘，在分水塘的西南面筑有一道堤壩。出分水塘，一支經(jīng)分水東閘，向東流至太平腳陡，經(jīng)蔣家壩，匯相思江，至柘木圩入漓江，長7.5公里；一支經(jīng)分水西閘，向西流至鰱魚腳陡，下大灣，經(jīng)蘇橋匯入洛清江，長7.5公里，河床寬10余米。通過分水東閘、西閘背向而流的水形成了東渠和西渠。桂柳古運河是連接漓江、柳江水系的重要人工運河，同時也是唐代以來中原與西南往來的重要通道。

桂柳古運河從建成伊始，其最重要的功能是為了唐朝用兵嶺南的便利，唐代大將李靖曾任桂州大總管，他將桂林建設(shè)成邊防重鎮(zhèn)，桂柳古運河也成為唐朝統(tǒng)治者控制西南邊陲少數(shù)民族地區(qū)的一條重要軍事通道。據(jù)史書記載，這條運河在唐代以運送軍需物資為主，其主要職責(zé)是保障唐朝官兵在戰(zhàn)時的物資供應(yīng)。為保證渠道的暢通，朝廷常年派員嚴守，民眾不得使用。直至宋元時期，由于運河主要為軍事服務(wù)，故在相當(dāng)長的時期內(nèi)桂柳運河上的商業(yè)運輸一直不興盛，以致史書上少有記載。

1 古運河上的水利興修

在宋代以前，運河區(qū)面積廣袤，人口稀少，大大小小的湖泊星羅棋布，河道四通八達。由于水量充足，運河尚能正常通航。到了明清時期，隨著大量外來人口遷徙至臨桂境內(nèi)，農(nóng)田急增。據(jù)《臨桂縣志》記載：明嘉靖元年(1522年)， 臨桂縣有123413人，清乾隆三十六年(1771年) ，臨桂縣有21265丁(清代丁數(shù)與實有人口比約為1∶4.99)。臨桂縣在明嘉靖年間(1522年—1566年)，全縣耕地3.6萬畝；到清乾隆四十六年(1781 年)，全縣耕地增長至5.2萬畝。由于運河水量較小，故朝廷在運河多處增設(shè)陡門、疏通河道、加高堤岸，以平衡水量，蓄水“溉田運輸行舟”，確保了水上交通線的暢通。原來作為軍事用途的桂柳運河在明清時期則更多的承擔(dān)起了灌溉、運輸?shù)让裆厝巍?/p>

桂柳運河上設(shè)置的陡門多修建于明清時期，共筑有陡24個。目前，桂柳古運河上仍然保存完好的陡閘共有20座：良豐河入口陡、四塘橋陡、良豐河陡、社門嶺陡、老虎陡、平石陡、烏石陡、石皮灘陡、螞蟥陡、泥戽陡、東閘陡、西閘陡、陡門陡、新塘陡、石獅陡、鰱魚陡、上高橋陡、下高橋陡、新寨陡、大灣陡等(《臨桂縣地名志》1985年版)，如圖1所示。

圖1 桂柳運河陡閘分布圖

興修的各種水利設(shè)施，有效地調(diào)節(jié)了運河河水的流量，確保了運河周邊地區(qū)的農(nóng)田灌溉。

古運河流域內(nèi)的相思江、良豐江地處桂林地區(qū)暴雨中心，地勢低洼，河道彎曲狹窄，易受橋壩阻塞，下游出口處又有漓江、大溪河頂托，如遇日降雨量100毫米以上，洪水即泛濫成災(zāi)。明清時期，桂柳運河流域內(nèi)遭受水旱災(zāi)共計22次，部分堤壩被洪水沖毀。為保證運河的運輸暢通，據(jù)歷史文獻資料記載，明清兩代由政府撥銀維修桂柳古運河上的各種水利設(shè)施至少有8次：

①明萬歷四十年(1612年)在運河中修建了6座陡閘。

②清雍正七年(1729年)，興修相思渠，建陡20座，鑿礁石386處。修后運河寬處達30多米，窄處6米。

③清雍正八年(1730年)，修葺黃泥陡等13座陡，鑿石8處。

④清雍正九年(1731年)，增修陡門，修整堤壩。

⑤清雍正十一年(1732年)，官府撥歲修銀60兩維修相思埭。

⑥清乾隆四年(1739年)，支歲修銀6兩加筑門山灣、沙鰍橋2處陡閘。

⑦清乾隆十九年(1754年)，于分水塘兩旁東西各設(shè)閘門一座。

⑧清乾隆三十年(1765年)，修復(fù)3座陡，陡夫增至2人。

陡閘是通過閘門的放開或閉合，控制運河的水位。尤其是在枯水期，由于有了陡閘的儲水功能，使得船只能在水量明顯減少的運河河道上順利通行。陡、堤壩等水利工程的建成與維修，不僅綜合利用了水資源，加強其灌溉兩岸農(nóng)田的能力，也保證了水路航運的暢通，使南北物資的流通往來更為便利。

2 官府對水利設(shè)施的管理

從明代萬歷四十年(1612年)在桂柳古運河中修建6座陡閘開始，至清代康熙、雍正、乾隆年間，官府在古運河上進行了多次大規(guī)模的水利興修工程，這些水利設(shè)施的興建與維修均由政府撥款。陡閘沿河全用料石砌就，陡門水閘則用料石拌灰漿砌就。

從明代開始，陡閘均設(shè)置陡夫管理，每個陡設(shè)置陡夫2人。陡夫們的日常職責(zé)是管理陡閘的儲水、放水，保證過往船只能順利通行。陡夫們通常會在陡閘處點亮陡燈，陡閘附近的村莊入夜后也會點燈，這些陡燈、村燈就是桂柳運河上的燈塔，為夜里過往的船只指明航道及方向。至清雍正年間，朝廷廣征苗胞大修運河，加陡20處，相思水為軍民廣泛使用，運河進入興盛時期。為加強對運河的管理，官府增派陡夫至40人。為督促陡夫盡責(zé)守職，官府又從分水塘的東、西兩邊各設(shè)渠目一人管理陡夫。古運河上每個陡設(shè)置陡夫的人數(shù)會因季節(jié)不同或事務(wù)繁忙做出相應(yīng)的調(diào)整，陡夫們由渠目統(tǒng)一安排、分派守陡地點，各陡之間在必要的時候相互協(xié)助。

官府每年給陡夫發(fā)放固定薪餉，每人“歲工食銀六兩”。此外，每陡撥給器具銀1兩，每年撥銀66兩，作為運河的維護費用。“陡夫”這一職位可世襲，還可免差役徭賦，由于陡夫的守護關(guān)系著運河往來商船與兩岸百姓的安危，因此，陡夫們的生活雖然與普通百姓相比更為安定，但陡夫的責(zé)任重大，工作較辛苦。在洪水來時，陡夫要日夜守護河堤；在枯水期，如遇軍需船只往來通行，則需日夜加班，助其通過，有時還得拉上家屬去充當(dāng)“義務(wù)”纖夫。

從上面的描述中我們可以看出，明清兩代不僅多次由政府撥款大規(guī)模興修、完善各種水利設(shè)施，且設(shè)置專人管理、守護運河的通行。朝廷在運河上專設(shè)塘長1名、陡長2名、陡夫48名、渠目2名，各崗位各司其職，實行分層、分級嚴格的管理制度。至清乾隆年間，桂柳古運河的管理日趨嚴謹、制度化，形成了一套完整的水利管理體系。

3 逐水而居，因陡成市

明清兩代，大量移民遷徙進入桂北地區(qū)。移民們往往選擇依山傍水而居，桂柳古運河是移民較為集中的地區(qū)之一。他們與桂柳古運河相互依存，成為 “陡夫”這一職業(yè)的重要人選。如桂林市雁山區(qū)的社門嶺村、劉家村、竹園村，臨桂縣的西陡門新村、西陡門舊村的村民都是清代陡夫的后人。這些村民的先祖劉夢侯原為江西吉安人，明末清初時進入桂林，后被當(dāng)?shù)毓俑蚊鼮楣鹆胚\河上的陡夫。其后，劉氏一族的“陡夫”職位世代相傳，劉氏后人多以守陡為業(yè)，并以“家族”這樣的血緣宗親形式聚居在桂柳古運河兩岸，不斷的繁衍壯大，由一個村落慢慢演變分支出三個村落。到現(xiàn)在，劉氏一族已發(fā)展到五百多戶，近2000人。

隨著運河兩岸的村落越來越多，為方便運河兩岸的百姓出行以及互市，官府從明代開始在運河上建橋以貫通兩岸。據(jù)統(tǒng)計，明清時期共筑有橋11座，現(xiàn)在保存基本完好的橋9座：四塘橋、鴉雀橋、新橋、太平橋、高橋、牛橋、灌塘橋、龍門橋等。這些石拱橋的興建，全部由政府出資，募集當(dāng)?shù)匕傩招藿ǘ?。除石拱橋外，陡門閘上還設(shè)有臨時的木板橋，當(dāng)有船來時把橋移走，等船過去后再重新將橋搭起，搭橋、移橋等事宜也由各陡閘的陡夫負責(zé)。位于會仙鄉(xiāng)西陡門村附近的新橋，橫跨古運河，清雍正九年(1731年)開始修建，于乾隆年間建成，所以當(dāng)?shù)厝擞址Q其為“乾隆橋”?，F(xiàn)在，乾隆橋仍是兩岸百姓的交通要道。

至清朝，由于朝廷多次維修運河上的水利設(shè)施，使得桂柳古運河的運輸能力大大增強。各地的商船、貨物在運河上日夜往來不絕，景況十分繁榮。運河兩岸的農(nóng)產(chǎn)品極為豐富，臨桂會仙鎮(zhèn)的煙葉、黃麻，永?？h的羅漢果、香菇、桐油、松脂、冬紙等當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)都通過運河源源不斷地銷往外地。同時，中原的物產(chǎn)也通過運河輸入桂林、柳州、桂南地區(qū)，極大地豐富了當(dāng)?shù)氐奈镔Y。

繁忙的商業(yè)運輸同時也改變了運河兩岸的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。兩岸的百姓除了可以守陡謀生以外，有的居民開始做起了水上運輸，另外還有許多人則從事專門的搬運工作，專門為商船搬運貨物，再將船上卸下的一些商品調(diào)到附近的集市售賣。

頻繁的商業(yè)往來和運輸也催生了新的市鎮(zhèn)。在桂柳運河上，柘木、良豐、大灣、黃洞、蘇橋等地因其獨特的地理位置，成為貨物運輸、商業(yè)貿(mào)易的集散地，進而成行、成圩、成市。比如：柘木鎮(zhèn)地處良豐江匯入漓江的入口處，良豐鎮(zhèn)在桂柳運河與良豐江的交匯處，大灣鎮(zhèn)則位于桂柳運河與相思江交匯處(如圖2所示)?？梢哉f，正是由于水路運輸?shù)陌l(fā)達和交通便利，因此在運河兩岸才有了這些重要的市鎮(zhèn)。

圖2 桂柳運河市鎮(zhèn)分布圖

清乾隆以后，這些圩鎮(zhèn)上的碼頭、商鋪不斷增多，人口愈加稠密，成為桂北地區(qū)具有一定影響力的商業(yè)連接點。

從上述分析中我們可以看出，桂柳古運河流域內(nèi)社會經(jīng)濟的發(fā)展與水利管理制度的變遷是密不可分的。

4 舞文弄墨，蔚然成風(fēng)

桂柳運河兩岸的村落因水而生，圩、鎮(zhèn)也因水而成，因此古運河流域形成了極為典型的“以水為中心”的傳統(tǒng)農(nóng)耕社會。從中原地區(qū)南遷的百姓們延續(xù)了傳統(tǒng)的文人風(fēng)氣和宗祠制度，以守陡、務(wù)農(nóng)為本，休養(yǎng)生息，經(jīng)書傳家，習(xí)文尚武，極為重視教育，使得桂柳古運河流域人才輩出。

在明代，臨桂縣共有進士52人，為廣西各縣之冠。清代(1644～1911年)，臨桂縣共有191人考取進士，再居廣西各縣之首。

廣西鄉(xiāng)試于明洪武十七年(1384年)開科。明代，臨桂縣中式舉人873人，其中第一名解元29人。清代廣西鄉(xiāng)試分文舉、武舉。文舉：臨桂縣中式舉人1140人，其中第一名解元30人；武舉：康熙四十一年 (1702年)開科，臨桂縣中式武舉人262人，其中第一名解元9人。

從以上的數(shù)據(jù)我們不難看出，自明清以來，臨桂縣的讀書風(fēng)氣甚濃，在歷年的科舉考試中均居廣西各縣之首。這些讀書人留在本地則成為當(dāng)?shù)氐氖考?，積極為當(dāng)?shù)厣鐣贫ǜ鞣N鄉(xiāng)民法則、宗族秩序，還參與運河的管理，他們的身影活躍在民間各種大小事務(wù)、活動中，為運河兩岸鄉(xiāng)村社會的穩(wěn)定發(fā)揮了極大的作用。

5 運河水利社會的形成

綜合以上幾點，我們可以看出，水利管理制度的變遷與運河流域內(nèi)社會經(jīng)濟的發(fā)展是密不可分的。明清兩代，由于桂柳運河在軍事、商貿(mào)往來中的重要性，因此，國家對桂柳運河保持著絕對的控制權(quán)。陡、堤、壩的維修興建全部由政府出資，日常的守護工作也完全由政府撥款，全然沒有“民辦”的跡象。國家政權(quán)作為權(quán)威、公正、秩序的象征，始終貫穿于桂柳古運河水利建設(shè)的每一個過程。官員、地方鄉(xiāng)紳、平民百姓作為水利共同體，在由國家搭建的大框架下，共同對水利事務(wù)進行管理。這種由政府全面掌控的局勢，也使得運河流域的用水秩序在長時間內(nèi)都保持著穩(wěn)定和平衡。

圍繞著“水”這個中心，桂柳古運河兩岸的百姓在逐水而居的歷史發(fā)展過程中，不斷地調(diào)整著自己的生產(chǎn)、生活方式，一方面享受著水帶來的利益，另一方面又提防著水帶來的禍患。這種自然而然的趨利避禍、不斷調(diào)適的變化過程，也使得百姓們最終做出了自己的社會行為選擇，他們或漁、或耕、或讀、或商，形成了社會的各行各業(yè)，也帶來了經(jīng)濟上的活力。每一個成員的社會行為選擇集合成新的社會環(huán)境，形成社會力量，又反過來影響著個人的選擇與自然環(huán)境。正是在這樣不斷的糾合、碰撞過程中，運河流域內(nèi)的民風(fēng)、民俗也隨之有所更新。流動的桂柳古運河溝通了兩岸數(shù)個村莊、圩、鎮(zhèn)，將官員、鄉(xiāng)紳、平民的生活緊密地聯(lián)系在一起，同時也將血緣、宗族、地緣等組織交織在一起，一個新的社會秩序逐漸建立起來。

至清乾隆時期，桂柳古運河流域進入到一個相對繁榮且持續(xù)發(fā)展的狀態(tài)，流域內(nèi)形成了具有鮮明特色的水利社會景象。