鐵路工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)及常見(jiàn)問(wèn)題分析

沈小佼

摘?要：嚴(yán)格把控原材料試驗(yàn)檢測(cè)是鐵路工程質(zhì)量的首要任務(wù)，因此，原材料地把控在鐵路工程建設(shè)質(zhì)量中占重要地位。本文從檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及內(nèi)容出發(fā)，具體闡述鐵路工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)，并對(duì)其中常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行分析并總結(jié)出相應(yīng)的控制措施，希望給予鐵路工程建設(shè)相關(guān)工作人員一定的幫助。

關(guān)鍵詞：原材料;試驗(yàn)檢測(cè);鐵路工程

文章編號(hào)：2095-4085（2020）06-0070-02

我國(guó)的交通體系相互交錯(cuò)，包括了航空、水路、鐵路、公路。在貨物運(yùn)輸以及人們遠(yuǎn)距離出行時(shí)，鐵路交通方式占據(jù)了重要地位。若想鐵路交通安全有所保障，認(rèn)真進(jìn)行原材料試驗(yàn)檢測(cè)顯得尤為重要。但是，在實(shí)際生活中，不能準(zhǔn)確適時(shí)的進(jìn)行原材料試驗(yàn)檢測(cè)。在鐵路工程中可能會(huì)使用劣質(zhì)材料，對(duì)鐵路造成一定的安全隱患，為了能夠有效避免安全問(wèn)題，原材料試驗(yàn)檢測(cè)就必須進(jìn)行，并且需要認(rèn)真分析常見(jiàn)問(wèn)題以及完善相應(yīng)的控制措施。

1?檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及內(nèi)容

粗細(xì)骨料、粉煤灰、水泥、碎石、外加劑、鋼材等是鐵路工程會(huì)涉及的原材料。每種材料在進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

1.1?細(xì)、粗骨料

國(guó)家環(huán)保政策下，砂石料（即細(xì)粗骨料）的開(kāi)采政策趨于嚴(yán)格。壓碎指標(biāo)、密度、顆粒級(jí)配、有機(jī)物含量、含泥量、泥塊含量、云母含量、輕物質(zhì)含量、堅(jiān)固性、吸水率、堿活性、氯化物含量是檢測(cè)骨料的重點(diǎn)。檢測(cè)批次以400m3或者600t為單位，按照批次進(jìn)行檢測(cè)。此外，還需要選取樣本以確保檢測(cè)的真實(shí)性，保證鐵路工程全面覆蓋檢測(cè)。

1.2?水泥

水泥的比表面積、凝結(jié)時(shí)間、安定性、強(qiáng)度、游離物質(zhì)化學(xué)含量、含堿度等是水泥技術(shù)指標(biāo)的主要影響因素。在檢測(cè)時(shí)主要針對(duì)強(qiáng)度、比表面積、含水率、凝結(jié)時(shí)間以及安定性檢測(cè)。以同廠(chǎng)家、同批次、同標(biāo)號(hào)為一個(gè)檢驗(yàn)批，散裝水泥不超過(guò)500t、袋裝水泥不超過(guò)200t為一個(gè)檢驗(yàn)批次。

1.3?粉煤灰

為了節(jié)約細(xì)骨料及水泥可以加入粉煤灰，這樣還可以使混凝土耐用。燒失量、需水量比、細(xì)度、游離氧化鈣、活性指數(shù)、密度、堿含量、氧化物含量是粉煤灰的檢測(cè)點(diǎn)。檢測(cè)以同種類(lèi)、同等級(jí)編號(hào)，并以200t為一個(gè)檢驗(yàn)批次。

1.4?減水劑

混凝土減水劑能顯著提高混凝土的施工性能、力學(xué)性能和長(zhǎng)期性能，是配置高性能混凝土必不可缺的材料?；炷翜p水劑檢測(cè)含氣量、含氣量經(jīng)時(shí)變化量、泌水率比、抗壓強(qiáng)度比、凝結(jié)時(shí)間差、減水率、氯離子含量、堿含量。以50t同出廠(chǎng)日期、同品種、同批號(hào)、同廠(chǎng)家為一個(gè)批次進(jìn)行檢測(cè)，不足50t時(shí)也按一個(gè)批次檢測(cè)。

1.5?型鋼

型鋼是建設(shè)鐵路的重要部分，它是軌道鋪設(shè)的主要材料。高鐵、普鐵運(yùn)行承載是否滿(mǎn)足要求受型鋼質(zhì)量的直接影響。耐候型鋼可以適應(yīng)不同氣候以及季節(jié)的變化，是鐵路工程使用的型鋼，其冷彎系數(shù)、伸長(zhǎng)率、屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度是檢測(cè)型鋼的重點(diǎn)。以60t同牌號(hào)、型號(hào)、規(guī)格為一個(gè)批次，按照批次進(jìn)行檢測(cè)，每一根型鋼進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，以確保符合標(biāo)準(zhǔn)的型鋼用于鐵路工程中。

1.6?鋼筋

在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，就要對(duì)鋼筋進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)點(diǎn)與型鋼相似，除了需要檢測(cè)彎曲性能、延伸率、抗拉伸強(qiáng)度外，還需要檢測(cè)內(nèi)徑偏差與重量偏差，取樣長(zhǎng)度大于0.5m。

2?原材料試驗(yàn)檢測(cè)常見(jiàn)問(wèn)題

2.1?檢測(cè)工作未能獨(dú)立開(kāi)展

工地試驗(yàn)室屬于施工單位項(xiàng)目經(jīng)理部的一部分，項(xiàng)目部會(huì)由于工期、成本、料源等原因，有形或者無(wú)形中干擾檢測(cè)，使工地試驗(yàn)室不能完全獨(dú)立地開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作，造成部分?jǐn)?shù)據(jù)不能反映真實(shí)情況。其次，由于鐵路工程有較重的施工任務(wù)以及較高的工期要求，造成搶工時(shí)期工地試驗(yàn)室檢測(cè)任務(wù)量大，重復(fù)性檢測(cè)內(nèi)容的頻次就會(huì)減少，以節(jié)省檢測(cè)時(shí)間及檢測(cè)費(fèi)用，鐵路工程質(zhì)量就會(huì)因檢測(cè)不全面而產(chǎn)生隱患。

2.2?監(jiān)督抽檢流于形式

監(jiān)督檢測(cè)單位在對(duì)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)前，一般會(huì)提前通知施工單位，這樣施工單位就有充足的時(shí)間去處理不符合標(biāo)準(zhǔn)的原材料。比如用優(yōu)質(zhì)材料替換將不符合標(biāo)準(zhǔn)的原材料，或者用沖洗的方法降低碎石中的含泥量等措施來(lái)應(yīng)付檢測(cè)單位。施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料在這種檢驗(yàn)方式下并不能體現(xiàn)出它的質(zhì)量。

2.3?檢測(cè)設(shè)備性能較差

試驗(yàn)儀器設(shè)備原材料質(zhì)量檢測(cè)的基礎(chǔ)，但由于檢測(cè)設(shè)備昂貴，檢測(cè)單位使用的設(shè)備老化嚴(yán)重、技術(shù)落后，工地試驗(yàn)室設(shè)備倒運(yùn)次數(shù)多、維護(hù)水平差。導(dǎo)致了原材料檢測(cè)不標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性存在較多疑問(wèn)。

2.4?檢測(cè)資質(zhì)能力不足

檢測(cè)結(jié)果受檢測(cè)單位的檢測(cè)能力以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的影響，鐵路工程應(yīng)選擇資質(zhì)優(yōu)異的檢測(cè)單位，來(lái)確保原材料的質(zhì)量。但由于檢測(cè)單位之間競(jìng)爭(zhēng)壓力大，計(jì)量認(rèn)證周期長(zhǎng)且發(fā)證之后缺乏監(jiān)管，目前大多數(shù)檢測(cè)單位日常狀態(tài)下的技術(shù)水平、設(shè)備資源、人員能力都不能符合預(yù)期。這樣資質(zhì)能力較差的單位在進(jìn)行原材料試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，其結(jié)果就會(huì)有偏差，導(dǎo)致檢測(cè)不出原材料的質(zhì)量問(wèn)題，或者由于自身數(shù)據(jù)存疑而不敢出具不合格檢測(cè)結(jié)果。

2.5?檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)更新不及時(shí)

鐵路工程中所涉及到的原材料隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展也在逐步更新，產(chǎn)品技術(shù)要求、實(shí)際使用以及市場(chǎng)需求的變化迅速。如果檢測(cè)規(guī)范沒(méi)有及時(shí)更新，在進(jìn)行鐵路建設(shè)時(shí)材料不能有效地發(fā)揮出作用。

2.6?檢測(cè)人員素質(zhì)欠缺

鐵路建設(shè)規(guī)模較大，試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)較大，試驗(yàn)人員進(jìn)行原材料檢測(cè)的同時(shí)要兼顧施工質(zhì)量的監(jiān)管，而試驗(yàn)人員的待遇并不高，造成精英人才流出，而無(wú)學(xué)歷、缺經(jīng)驗(yàn)、綜合素質(zhì)低的臨時(shí)人員作為常規(guī)試驗(yàn)檢測(cè)的主力軍，其結(jié)果是檢測(cè)結(jié)果偏差或游離于質(zhì)量體系之外。

3?完善原材料試驗(yàn)檢測(cè)的制度