汽車安全技術(shù)發(fā)展分析

張永才

摘 要：在現(xiàn)代生活中隨處可見的交通工具是汽車，人們的生產(chǎn)生活越來越離不開對(duì)于汽車的應(yīng)用，然而在汽車出行過程中也存在一定的安全隱患，一旦發(fā)生汽車安全事故就會(huì)造成國民的財(cái)產(chǎn)損失，甚至造成人身傷亡，因此汽車企業(yè)當(dāng)前的關(guān)鍵工作就是革新汽車安全技術(shù)以此來減少汽車出行過程中的安全隱患。本文就現(xiàn)下汽車安全技術(shù)的實(shí)際情況為切入點(diǎn)，從以下三個(gè)方面來分析汽車安全技術(shù)的具體應(yīng)用和未來發(fā)展展望，以此來供相關(guān)人士交流參考。

關(guān)鍵詞：汽車;安全技術(shù);發(fā)展

0 引言

目前來說汽車已經(jīng)在廣大城市地區(qū)和發(fā)展情況較好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)得到了廣泛應(yīng)用，在人們的現(xiàn)代生產(chǎn)生活中都離不開對(duì)汽車的應(yīng)用，然而，由于人民生活水平和收入水平的提升使得擁有汽車的國民越來越多，并且數(shù)量呈直線上升趨勢。過多的汽車會(huì)造成交通道路的擁堵，也加大了汽車出行過程中的安全隱患問題。為此，相關(guān)部門一度出臺(tái)了很多關(guān)于交通安全的法律政策。然而不僅僅只能依靠這些具有強(qiáng)制性的法律政策，汽車企業(yè)也必須革新汽車安全技術(shù)以此來改善汽車出行的交通安全問題，才能有效保護(hù)我國國民財(cái)產(chǎn)不受損失、人身安全不受到威脅。

1 現(xiàn)下汽車安全技術(shù)的實(shí)際情況

按照研究數(shù)據(jù)表明，近年來汽車出行過程中發(fā)生安全事故的概率十分之高，這些事故給國民帶來了巨大的財(cái)產(chǎn)損失和嚴(yán)重的人員傷亡問題，同時(shí)這一概率隨著我國居民私家車數(shù)量的擴(kuò)增而不斷提升。

這份數(shù)據(jù)還表明導(dǎo)致安全事故產(chǎn)生的緣由有很多，但是如果合理應(yīng)用汽車安全技術(shù)就能在很大程度上減少安全事故的產(chǎn)生，使得國民出行更加安全。然而，目前來說汽車安全技術(shù)并未得到有效革新，技術(shù)水平和我國當(dāng)前交通出行的實(shí)際情況相脫節(jié)，這就需要汽車企業(yè)積極采取措施來改善這一情況，從而更好地保護(hù)我國國民的財(cái)產(chǎn)和人身安全[1]。

2 汽車安全技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 原先的汽車安全技術(shù)

原先的汽車安全技術(shù)和當(dāng)前的汽車安全技術(shù)具有一定的差異性，具體的技術(shù)有以下幾種。

一般在汽車需要緊急停車時(shí)，輪胎都會(huì)因?yàn)閼T性而繼續(xù)向前，針對(duì)于這種情況可以利用一種名為防抱死制動(dòng)系統(tǒng)來改善這種情況。因?yàn)檫@種情況在很多汽車中都會(huì)出現(xiàn)，所以這項(xiàng)技術(shù)至今仍被廣泛應(yīng)用。另外，這項(xiàng)技術(shù)還有著配套應(yīng)用的系統(tǒng)，將汽車驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行有效結(jié)合可以在最大程度上降低停車時(shí)輪胎因慣性而發(fā)生位移的可能性。

針對(duì)于汽車方向盤調(diào)換方向具有局限性的問題，技術(shù)人員專門開發(fā)出來一種四輪轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，使得方向盤的操作更加靈活，從而汽車駕駛員的操作更加方便[2]。

2.2 新時(shí)期的汽車主動(dòng)安全技術(shù)

如今隨著技術(shù)領(lǐng)域的快速發(fā)展，很多新時(shí)期的汽車安全技術(shù)不斷被開發(fā)出來，由于這些技術(shù)的數(shù)量很多，以下只論述其中的幾種技術(shù)。

在論述原先的汽車安全技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容時(shí)，我們提到了針對(duì)于汽車輪胎慣性問題而開發(fā)出來的汽車驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，在新時(shí)期隨著技術(shù)領(lǐng)域的革新，這兩項(xiàng)系統(tǒng)也得到了進(jìn)一步地革新，技術(shù)人員在其中融入了自動(dòng)控制技術(shù)等新興技術(shù)。新系統(tǒng)可以依照輸入的程序來自動(dòng)監(jiān)測輪胎的數(shù)據(jù)信息并及時(shí)反饋給汽車駕駛員，幫助汽車駕駛員更加穩(wěn)定地運(yùn)行汽車。

由于在交通道路上運(yùn)行的汽車越來越多，在交通運(yùn)行中出現(xiàn)碰撞事故的概率也直線上升。為了進(jìn)一步預(yù)防這種事故的出現(xiàn)，技術(shù)人員開發(fā)出了一種智能防撞系統(tǒng)，通過融入新興技術(shù)來給汽車駕駛員提供四周車輛的運(yùn)行情況，以此來幫助駕駛員能夠在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題并實(shí)施針對(duì)性的策略。如今智能防撞系統(tǒng)已經(jīng)受到了人們的推崇和廣泛應(yīng)用。同時(shí)，這一系統(tǒng)也進(jìn)一步推動(dòng)其配套系統(tǒng)的產(chǎn)生。智能防撞系統(tǒng)只能給駕駛員提供四周車輛的運(yùn)行信息，但是盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)可以對(duì)駕駛員提供預(yù)防信號(hào)，以此在危急關(guān)頭保護(hù)駕駛員的行車安全，從而更好地維護(hù)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的秩序[3]。

2.3 汽車被動(dòng)安全技術(shù)

原先的汽車安全帶具有一定的弊端問題，在汽車駕駛員發(fā)生碰撞事故時(shí)可以看出原先的安全帶設(shè)計(jì)不具有合理性。針對(duì)于這種情況，技術(shù)人員開發(fā)出了一種預(yù)縮式安全帶，這種安全帶在感知到強(qiáng)烈碰撞力的時(shí)候就會(huì)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整從而保護(hù)駕駛員的人身安全。

在汽車中用來保護(hù)駕駛員行車安全的不僅僅只是安全帶，還有安裝在方向盤中的安全氣囊。如今安全氣囊也得到了進(jìn)一步地革新，技術(shù)人員利用新興技術(shù)研發(fā)出來一款智能安全氣囊，相較于原先的安全氣囊，智能安全氣囊的反應(yīng)會(huì)更加快速靈敏，以此來降低碰撞事故出現(xiàn)時(shí)駕駛員受傷的概率。

3 汽車安全技術(shù)的未來發(fā)展展望

如今的汽車安全技術(shù)根據(jù)駕駛員的需求和汽車出行的實(shí)際情況而進(jìn)行不斷的調(diào)整和革新。盡管目前來說，各種新興技術(shù)都被融入到了新時(shí)期的汽車安全技術(shù)當(dāng)中，但是汽車安全被動(dòng)技術(shù)仍未得到很好的發(fā)展，技術(shù)人員關(guān)注的重點(diǎn)在于如何更好地防范出行事故的產(chǎn)生，而不是在出行事故產(chǎn)生時(shí)更好地保護(hù)駕駛員的人身安全，因此這是當(dāng)前汽車安全技術(shù)所存在的缺陷[4]。

當(dāng)然，按照如今汽車安全技術(shù)的發(fā)展趨勢來看，相信這一問題一定能在未來得到更好地解決，汽車被動(dòng)安全技術(shù)也能得到更進(jìn)一步地革新。另外，由于汽車安全技術(shù)的兼容性越來越高，很多的新興技術(shù)都可以融入到汽車安全技術(shù)當(dāng)中來，以此來使得汽車安全技術(shù)的發(fā)展更加全面。由此我們可以得出，汽車安全技術(shù)的發(fā)展前景是很好的。

4 結(jié)束語

總而言之，當(dāng)前人們越來越關(guān)注于汽車安全技術(shù)的發(fā)展和革新。汽車安全技術(shù)的種類有很多，不管是原先的汽車安全技術(shù)、新時(shí)期的汽車主動(dòng)安全技術(shù)、汽車被動(dòng)安全技術(shù)都得到了有效應(yīng)用，我們相信在未來汽車安全技術(shù)能夠得到更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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