闡述市政工程的路基路面施工工藝

晉興鋒

摘 要： 伴隨著我國交通運輸體系的發(fā)展，市政公路建設(shè)項目越來越多，如今，市政工程數(shù)量及規(guī)模不斷擴張，人們對市政工程施工質(zhì)量也提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)要求。路基路面是市政工程的重要組成部分，提升路基路面施工技術(shù)應(yīng)用水平，能夠保障市政工程質(zhì)量安全，維護交通運輸事業(yè)的良好發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 市政工程;路基路面;施工工藝

【中圖分類號】TU99 【文獻標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-3733（2020）09-0072-01

引言：隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，汽車保有量不斷提升，公共交通建設(shè)規(guī)模不斷擴大，隨之市政工程的路基、路面施工技術(shù)也在不斷進步。先進可靠的路基路面施工技術(shù)，有利于保證市政工程整體質(zhì)量和可靠性，對促進社會穩(wěn)定發(fā)展也有重要作用。所以對于市政工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)進行深入研究十分重要。

1 市政公路路基路面施工建設(shè)的重要作用

影響市政公路建設(shè)的因素很多，如交通壓力、地質(zhì)條件、水文條件等。因此，運用科學(xué)的措施，減少相關(guān)因素對市政道路建設(shè)的影響，不僅能保證施工的順利開展，達到預(yù)期的建設(shè)目標(biāo)，還可以增強公路使用的安全性和穩(wěn)定性，提高市政公路的作用和價值，保證城市經(jīng)濟建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展。

2 市政工程路基路面施工技術(shù)

2.1 路基部分

（1）填料選擇

路基工程的穩(wěn)定性和壓實度與填料質(zhì)量密切相關(guān)，因此，必須加強路基施工填料質(zhì)量控制。要組織施工人員加強《公路路基施工規(guī)范》學(xué)習(xí)，準(zhǔn)確把握路基填料選用標(biāo)準(zhǔn)，加強填料最大顆粒和最小強度控制。使其有效滿足路基施工需要。路基施工中，通常路床填料厚度在30cm以內(nèi)，最小強度CBR不小于8%。而下路床填料厚度在30～80cm之間，最小強度CBR不小于5%。此外，在路基施工過程中，如果填料強度不能滿足要求，有必要摻入粗填料進行換填，確保強度滿足施工規(guī)范要求。一般添加石灰石材料，有利于提升路基穩(wěn)定性。

（2）路基的開挖

首先，按照施工圖紙進行測量和放線工作，對木樁的實際開挖深度與邊樁線都要進行清晰的標(biāo)注，并且要在經(jīng)過監(jiān)理師確認(rèn)的基礎(chǔ)上進行施工。其次，采用挖掘機與自卸車有效配合的作業(yè)方式，人工操作起輔助作用。而施工中的廢料、壞土或雜物等，要傾倒在指定區(qū)域。針對土方施工的坡度設(shè)計，要確保雨水能得到及時有效的排除，避免積水影響整體施工質(zhì)量。

（3）路基填筑

清除填方內(nèi)的雜物、壓實基地、測量標(biāo)高;合理選擇填筑材料，保證填筑材料通過試驗;在填筑時，采用水平分層填筑法，保證壓實厚度達到技術(shù)規(guī)范要求，將厚度控制在20～25cm;在降水集中的夏季施工時，應(yīng)加大填筑層表面的橫坡度，避免受積水浸泡影響而降低路基施工質(zhì)量;整理路槽，對邊坡防護進行修整;按照規(guī)范要求回填結(jié)構(gòu)物臺背填料，采用分層填筑施工技術(shù)，每層厚度為10～20cm，每層均按照填筑、碾壓、檢測的順序施工，以保證路堤的穩(wěn)定性。

（4）路基壓實

現(xiàn)代路面工程建設(shè)多會運用大型設(shè)備輔助施工，重量級壓路機的運用為路基壓實施工提供有效助力，整體碾壓施工質(zhì)量較為理想。在具體進行施工時，施工人員需要做好設(shè)備運用，明確設(shè)備具體操作規(guī)范，并按照規(guī)范科學(xué)展開設(shè)備操作，以防人為方面原因?qū)υO(shè)備使用效果產(chǎn)生影響。同時，按照相關(guān)規(guī)定要求，實施材料填充時150厘米公路上部分需要展開壓穩(wěn)處理，應(yīng)保證95%以上材料均可保持穩(wěn)定狀態(tài)，且要保證每一環(huán)節(jié)施工都可達到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，在首次實施基底材料添加時，需要保證超過93%部分都能處于較穩(wěn)定狀態(tài)。

2.2 路面部分

（1）混合料選料與拌和

水泥采用普通硅酸鹽水泥，初凝時間和終凝時間分別不得少于3h和6h;骨料最大粒徑不得超過26.5mm，骨料中含有的細(xì)粒（粒徑<0.075mm）比例不得超過5%，含有的顆粒（粒徑<4.75mm）比例不得超過50%，細(xì)粒土的液限應(yīng)在25%以上，塑性指數(shù)不得超過6;確定集料的最佳級配、含水量以及混合料的配合比，報經(jīng)監(jiān)理工程師進行審批;基層混合料采用集中廠拌的方式進行拌和，要求混合料在7d齡期無側(cè)限抗壓強度不得小于3MPa。在炎熱和干燥的氣候中，可適當(dāng)增加混合料的含水量，一般高于最佳含水量1%左右，混合料的出廠溫度一般在165～170℃。

（2）底基層施工

路面底基層的核心功能是防止路面出現(xiàn)大量淤泥、減少路面壓力，可以緩和路面受到的直接沖擊和壓力，是提高路面穩(wěn)定性和行駛品質(zhì)的關(guān)鍵。施工單位在施工過程中，應(yīng)根據(jù)相關(guān)施工技術(shù)和要求來對填料進行研究，優(yōu)化填料的自身質(zhì)量，保證填料符合工程要求。底基層的材料要進行均勻攪拌，在符合相應(yīng)規(guī)定后對其進行平鋪，這樣才能夠保證壓實度符合施工要求。

（3）頂面施工

市政工程的頂面是路面結(jié)構(gòu)最上層的部分，也是與外部環(huán)境和車輪接觸的部分，其施工質(zhì)量直接影響行車體驗和安全，如果采用的技術(shù)不合理、施工工藝不達標(biāo)，則容易使路面出現(xiàn)裂縫、大面積坑洞等情況，因此要對頂面施工工藝和質(zhì)量進行嚴(yán)格管理。針對路面混料選擇合理的攪拌方法，提高攪拌的均勻度。要做好混合料的篩分工作。為提高施工效果，應(yīng)選擇合適的石料，從而保證路面的職工質(zhì)量。

（4）路面排水

路面排水采用多種排水設(shè)施，排水系統(tǒng)需達到路面排水的相關(guān)規(guī)范要求;在開挖溝槽時，每25m為一段放置出水溝邊樁和中樁，機械開挖深度10～15cm轉(zhuǎn)換為人工開挖，控制好開挖深度，不允許破壞坡面原土層;開挖后報監(jiān)理工程師進行檢驗，待檢驗合格后方可進入混凝土澆筑工序;混凝土澆筑要保證連續(xù)施工，應(yīng)在前層混凝土初凝前完成次層混凝土澆筑。在施工過程中若出現(xiàn)間歇情況，則要盡量縮短間歇時間，當(dāng)間歇時間超過2h，則必須按照施工縫進行處理。

結(jié)語：市政工程路基路面施工中，通過加強施工現(xiàn)場調(diào)查，制定科學(xué)合理的施工方案，把握質(zhì)量控制要點，不僅有利于順利完成施工任務(wù)，提高路基承載力和壓實度，確保路面平整度，同時還能預(yù)防沉陷、裂縫等問題發(fā)生，降低養(yǎng)護維修費用，延長市政工程使用壽命。作為施工單位和施工人員，應(yīng)提高思想認(rèn)識，遵循工藝流程，把握質(zhì)量控制要點。從而順利完成施工任務(wù)，讓市政工程建設(shè)取得更好效果，有效滿足車輛通行需要。

參考文獻

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