人工智能技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域中的應(yīng)用研究

楊小英

摘 要：近年來(lái)，人工智能作為一種現(xiàn)有科學(xué)技術(shù)對(duì)大數(shù)據(jù)以及互聯(lián)網(wǎng)模式下的云平臺(tái)計(jì)算能力的重大突破，在我國(guó)的科學(xué)技術(shù)發(fā)展中受到廣泛關(guān)注并且取得了飛速發(fā)展，隨之也新興了部分人工智能產(chǎn)業(yè)，主要是來(lái)完成日益復(fù)雜的工作需求和任務(wù)，以滿足各個(gè)行業(yè)的發(fā)展和需求，并為產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)和轉(zhuǎn)型指明了新的方向和動(dòng)力?；诖?，本文主要介紹人工智能給汽車(chē)制造行業(yè)帶來(lái)的影響，立足于我國(guó)當(dāng)前的汽車(chē)制造業(yè)現(xiàn)狀來(lái)進(jìn)行全方位地分析和研究，以期通過(guò)人工智能的手段為汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供參考。

關(guān)鍵詞：人工智能;汽車(chē)制造;應(yīng)用

1 引言

新一輪的工業(yè)革命發(fā)展也許將來(lái)會(huì)是以“機(jī)器人”為增長(zhǎng)點(diǎn)和切入點(diǎn)，人工智能必定會(huì)推動(dòng)新一輪的工業(yè)革命的到來(lái)。在汽車(chē)行業(yè)中廣泛應(yīng)用人工智能技術(shù)也將會(huì)帶動(dòng)和促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展?！爸悄?”的模式也將越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括研發(fā)、制造、銷(xiāo)售及售后等，極大地促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)的創(chuàng)新和持續(xù)發(fā)展。

2 人工智能在汽車(chē)制造業(yè)中的應(yīng)用概述

制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展命脈，在制造業(yè)中，汽車(chē)制造作為制造行業(yè)的支柱性產(chǎn)業(yè)，其共同存在的零部件生產(chǎn)商是制造行業(yè)的重要組成部分，還有眾多的零售商和銷(xiāo)售公司，共同維護(hù)汽車(chē)制造業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的嚴(yán)峻，汽車(chē)行業(yè)也面臨著眾多挑戰(zhàn)，如物料、加工、物流、人力等成本的上漲，汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)隨之下降，另外，汽車(chē)行業(yè)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和科技的不斷創(chuàng)新，也給汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。因此，汽車(chē)行業(yè)需要人工智能給其發(fā)展帶來(lái)的便利，來(lái)運(yùn)用人工智能的大數(shù)據(jù)分析和商務(wù)智能系統(tǒng)來(lái)預(yù)測(cè)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向和銷(xiāo)售趨勢(shì)，以及市場(chǎng)需求，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展提供指導(dǎo)方向和決策依據(jù)。近些年隨著人工智能的發(fā)展，人工智能的數(shù)據(jù)庫(kù)已經(jīng)擁有很強(qiáng)大的知識(shí)庫(kù)，來(lái)為科學(xué)技術(shù)和各類(lèi)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行診斷和經(jīng)驗(yàn)分析，提供有科學(xué)依據(jù)的策略方向和指導(dǎo)意義。人工智能系統(tǒng)通過(guò)其自身強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)和知識(shí)庫(kù)，來(lái)支撐我們?cè)谄渲袑ふ椅覀兯枰臄?shù)據(jù)和處理方案，為管理層的決策提供參考，甚至取代智囊團(tuán)成為人們最急迫需要的工具，為我們的生產(chǎn)、調(diào)度、制定物流計(jì)劃，大大降低企業(yè)的管理和生產(chǎn)成本，增加企業(yè)有形和無(wú)形效益。上個(gè)世紀(jì)八十年代我國(guó)開(kāi)始了工業(yè)機(jī)器人的腳步，發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)頗具規(guī)模和影響力，成立了具有競(jìng)爭(zhēng)力的研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)，研發(fā)并制造了包括沖壓、注塑、點(diǎn)焊、弧焊、噴漆、搬運(yùn)、裝配等高性能的工業(yè)機(jī)器人。隨著工業(yè)機(jī)器人制造行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)需求每年都在不斷增長(zhǎng)，平均年需求量達(dá)3000多臺(tái)，年銷(xiāo)售額超過(guò)了30億元人民幣。大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)市場(chǎng)上工業(yè)機(jī)器人的占有量占全球總量的0.73%，但其中70%左右都是由美國(guó)，日本，德國(guó)，瑞士，意大利等國(guó)家進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人行業(yè)集中度過(guò)高，擁有競(jìng)爭(zhēng)力的工業(yè)機(jī)器人企業(yè)較少，因此需要大力扶持工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展。且國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的工業(yè)機(jī)器人，主要以內(nèi)耗為主，出口量較少，尤其是我國(guó)的汽車(chē)零部件生產(chǎn)商一直以手工焊和專機(jī)焊為主導(dǎo)，工業(yè)機(jī)器人的性價(jià)比不高，成本大、效益低，且產(chǎn)品的柔性較差，無(wú)法適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展和需求。

3 智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)工程應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)

3.1 制造質(zhì)量提升

汽車(chē)制造能力的提高是汽車(chē)行業(yè)保持不斷更新和發(fā)展的前提條件。其次，要不斷更新汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)和制造技術(shù)，不斷提高汽車(chē)行業(yè)制造的產(chǎn)品質(zhì)量和智能系統(tǒng)，使人們的需求得到更大的滿足。在汽車(chē)制造行業(yè)的精細(xì)化管理中，需要不斷引入人工智能的高效系統(tǒng)，以提高汽車(chē)制造行業(yè)的生產(chǎn)效率和制造能力，不斷增強(qiáng)智能汽車(chē)制造的優(yōu)勢(shì)，提高汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)和效益使得汽車(chē)制造商和銷(xiāo)售商達(dá)到共贏，進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)制造整個(gè)行業(yè)的運(yùn)行和發(fā)展。

3.2 制造可能性提升

以前由于技術(shù)的限制，無(wú)法實(shí)現(xiàn)的技術(shù)理念和技術(shù)思想已被應(yīng)用在汽車(chē)制造中，借助于人工智能技術(shù)，汽車(chē)的的制造質(zhì)量逐步提升，并且生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)款式也越來(lái)越多樣，使得目前生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)不僅舒適，并且安全性能也大幅度地提升，和以前的汽車(chē)相比較，現(xiàn)在的汽車(chē)已經(jīng)不單單靠汽油和柴油供能，目前具備高環(huán)保性能的油電混合新型汽車(chē)已經(jīng)逐漸走進(jìn)人們的生活當(dāng)中。在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，汽車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格充分依據(jù)群體的需求來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，針對(duì)不同的群體，汽車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格也各不相同，并且市場(chǎng)需求導(dǎo)向也深刻地影響著汽車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，使得汽車(chē)的制造可能性得到提升。

4 人工智能在汽車(chē)領(lǐng)域中的應(yīng)用

4.1 新品的研發(fā)及制造

目前汽車(chē)的研發(fā)和制造過(guò)程越來(lái)越先進(jìn)，之前需要人來(lái)完成的工作，現(xiàn)在憑借計(jì)算機(jī)就可以完成，很多人類(lèi)無(wú)法勝任的工作，計(jì)算機(jī)可以很高效地完成，一些需要投入大量人力才能完成的工作，現(xiàn)在憑借計(jì)算機(jī)的輔助，在短時(shí)間內(nèi)就可以完美地完成。計(jì)算機(jī)可以進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的計(jì)算和存儲(chǔ)，并且計(jì)算準(zhǔn)確，極大地縮短了汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造所花費(fèi)的時(shí)間。在進(jìn)行汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)，可以充分運(yùn)用各種各樣的軟件進(jìn)行繪圖，運(yùn)用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行繪制設(shè)計(jì)圖，不僅高效而且十分精準(zhǔn)，在運(yùn)用軟件繪圖時(shí)還可以進(jìn)行仿真模擬，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)繪圖過(guò)程中待修改的地方，第一時(shí)間進(jìn)行修正。自動(dòng)化技術(shù)已經(jīng)在汽車(chē)制造中得到了推廣，工作人員只需在計(jì)算機(jī)中輸入數(shù)據(jù)，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)器的操作，這種是半自動(dòng)化的機(jī)器人，在未來(lái)，機(jī)器人的應(yīng)用范圍會(huì)越來(lái)越廣，更多的機(jī)器人只需要憑借工廠的設(shè)備、工藝等實(shí)現(xiàn)更智能化的功能，并且還能對(duì)制造的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控和分析。

4.2 供應(yīng)鏈及營(yíng)銷(xiāo)

在進(jìn)行汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的過(guò)程中，越來(lái)越多的營(yíng)銷(xiāo)人員開(kāi)始采用大數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，分析客戶需求之后，再制定針對(duì)性的推銷(xiāo)策略，但是消費(fèi)者需求的研究、汽車(chē)售后跟蹤和廣告創(chuàng)意等環(huán)節(jié)仍然需要人工進(jìn)行操作，人工進(jìn)行的操作不僅效率不高還極易帶有感情色彩，采用人工智能，將這些數(shù)據(jù)有效地整合在一起，并對(duì)店鋪的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)、客戶群體和成交數(shù)目進(jìn)行智能分析，不僅可以提高實(shí)效還能減少成本的投入。在供應(yīng)鏈的售后環(huán)節(jié)也可以采用人工智能技術(shù)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的24h人工客服不僅需要投入大量的人力和財(cái)力，并且面對(duì)多個(gè)需要售后的客戶時(shí)，并不能保證每位客戶的售后需求都可以得到解決，將人工智能應(yīng)用在售后服務(wù)中，通過(guò)自助服務(wù)的形式可以針對(duì)客戶的問(wèn)題進(jìn)行精準(zhǔn)地分析，在短時(shí)間內(nèi)給出售后解決方案，為企業(yè)節(jié)約大量的時(shí)間，并且為每位客戶帶來(lái)良好的購(gòu)物體驗(yàn)。在供應(yīng)鏈中，針對(duì)較小范圍的人工調(diào)配，可以采用人力來(lái)解決，但是如果碰到大量待解決的數(shù)據(jù)，僅憑借人工解決較為吃力，必須要借助人工智能技術(shù)將庫(kù)存、物流數(shù)據(jù)和采購(gòu)物料整合在一起，進(jìn)行統(tǒng)一地調(diào)配，從而更快地解決問(wèn)題。

4.3 自動(dòng)駕駛及交通管理

自動(dòng)駕駛作為人工智能技術(shù)運(yùn)用的高端技術(shù)之一，受到來(lái)自各界專業(yè)人士和愛(ài)車(chē)人士的廣泛關(guān)注。其中，無(wú)人駕駛作為一種超前的人工智能領(lǐng)域，在一定程度上影響了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向和趨勢(shì)，它能夠在不受人為控制和操作的前提下保證車(chē)輛的安全駕駛，運(yùn)用的也是人工智能在云平臺(tái)和大數(shù)據(jù)處理計(jì)算的自然優(yōu)勢(shì)，在目前這種技術(shù)也已實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛將成為未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域的主流和趨勢(shì)，帶動(dòng)一系列人工智能領(lǐng)域的發(fā)展方向。通過(guò)人工智能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)駕駛，能夠緩解司機(jī)的出行壓力，減少疲勞駕駛和交通事故，傳感技術(shù)系統(tǒng)和人工智能能夠保證車(chē)輛的安全駕駛，通過(guò)傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的方向和剎車(chē)性能，人工智能系統(tǒng)進(jìn)行GPS定位、導(dǎo)航等功能。其次，人車(chē)交互技術(shù)能夠監(jiān)控人為因素導(dǎo)致的交通事故，減少交通事故發(fā)生幾率。在司機(jī)出現(xiàn)疲勞駕駛或者根據(jù)其情緒情況來(lái)提示司機(jī)休息，在一定程度上避免交通事故的發(fā)生。車(chē)車(chē)交互技術(shù)能夠根據(jù)監(jiān)測(cè)到的周邊車(chē)輛位置和車(chē)速來(lái)感知危險(xiǎn)，提示司機(jī)避讓車(chē)輛，感知道路交通狀況。

5 人工智能在汽車(chē)領(lǐng)域中未來(lái)發(fā)展方向

人工智能目前已經(jīng)被應(yīng)用在社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，成為推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的一股重要力量。在汽車(chē)領(lǐng)域中，人工智能一直致力于優(yōu)化傳統(tǒng)的汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的重要變革，目前在汽車(chē)領(lǐng)域，無(wú)人駕駛越來(lái)越受到追捧，相信用不了多久，無(wú)人駕駛汽車(chē)就可以研發(fā)成功。屆時(shí)無(wú)人駕駛汽車(chē)已不單單作為一種交通工具，更是一個(gè)除會(huì)駕駛之外，還可以進(jìn)行聽(tīng)、說(shuō)、思考、學(xué)習(xí)的智能化機(jī)器人，為人類(lèi)帶來(lái)更便捷更全面的服務(wù)。

6 結(jié)束語(yǔ)

“感知能力”、“行為能力”和“思維能力”是人類(lèi)智能的主要方面，人工智能即是人類(lèi)依據(jù)人腦具備的智力表現(xiàn)所研制的“機(jī)器”展示出來(lái)的智能。人工智能主要由“感知能力”、“行為能力”和“思維能力”組成。在汽車(chē)制造行業(yè)，人工智能可以應(yīng)用在求解問(wèn)題、進(jìn)行邏輯推理、自動(dòng)程序設(shè)計(jì)和專家系統(tǒng)等層面，這些層面充分體現(xiàn)了自動(dòng)化的特征。相信在不遠(yuǎn)的未來(lái)，人工智能技術(shù)必將有效助力汽車(chē)行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

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