柴油機調(diào)速器零件常見缺陷與使用維護

安景波

摘 要：分析了柴油機調(diào)速器主要零件，如傳動盤、傳動套、推力盤、圓盤支架、飛球座等的常見缺陷，幫助維修人員找出故障原因，并提醒用戶在使用維護時需注意的事項。

關(guān)鍵詞：柴油機;調(diào)速器;缺陷;使用維護

中圖分類號：S218.5??????? 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.07.087

柴油機是在負荷和轉(zhuǎn)速經(jīng)常變化的情況下工作的，當負荷突然減小時，柴油機轉(zhuǎn)速將迅速上升，噴油泵的循環(huán)供油量隨之增加（節(jié)流作用下柱塞速度越快，泄漏越少，供油量越多），進而使轉(zhuǎn)速再上升，以致造成“超速” （或稱“飛車 ”），使機車損壞。為了防止危險情況發(fā)生，必須裝設(shè)調(diào)速器。調(diào)速器是一種自動調(diào)節(jié)噴油泵供油量的裝置，使柴油機能以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，從而保證柴油機既不會產(chǎn)生超速，也不會在怠速時造成熄火。調(diào)速器出現(xiàn)故障后，輕者使發(fā)動機工作不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動，一般稱之為“游車”或“喘氣”;重者無法控制柴油機最高轉(zhuǎn)速，發(fā)生“飛車”，甚至造成事故。

1 調(diào)速器主要零件常見缺陷

（1）傳動盤磨損。傳動盤用鑄鋼加工淬火制成，也有用稀土球墨鑄鐵加工淬火制成，在拖拉機上目前大量采用工程塑料聚甲醛壓鑄而成，使用一個時期后，由于磨損，往往在45°半徑為18 mm的凹面上，出現(xiàn)半球形凹坑。此時，飛球在傳動盤上運動受阻，致使發(fā)動機在中速、高速時，發(fā)生“游車”現(xiàn)象。聚甲醛制成的傳動盤較金屬傳動盤磨損快。一旦出現(xiàn)凹坑后，調(diào)速器起作用轉(zhuǎn)速增高，即停供轉(zhuǎn)速升高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏高，甚至還易發(fā)生“飛車”。

（2）傳動套孔與凸輪軸錐面配合不良。這主要是制造與裝配問題，它們的擺差只允許在0.1 mm以內(nèi)，如配合不良，擺差達0.25～0.3 mm，必然會引起推力盤擺動，最后導(dǎo)致拉桿游竄，轉(zhuǎn)速波動。

（3）傳動套與推力盤孔配合面發(fā)生磨損，使配合間隙加大，造成推力盤定心不正，發(fā)生偏擺與跳動，影響發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。

（4）圓盤支架和飛球座缺陷。圓盤支架產(chǎn)生微小翹曲，圓盤支架不平，或飛球總成重心不在對稱中心平面上，在運轉(zhuǎn)過程中歪斜，都會發(fā)生偏磨，這可從磨亮的痕跡判斷出來。飛球座的兩側(cè)滑槽與圓盤支架各個配合面發(fā)生磨損，致使配合間隙增大，曠動量也大。這樣就使飛球座工作時歪斜，曠動、滑動不靈活，調(diào)速不靈敏。這些部位的磨損，會使圓盤支架在啟動時重心偏下，嚴重時造成圓盤支架與調(diào)速器前殼體內(nèi)壁底部相碰，形成局部碰殼。此外，由于拉桿擋釘調(diào)整不當亦有可能造成嚴重的碰撞殼體事故。發(fā)生碰殼后，圓盤支架受到磨損，以致飛球總成重量減輕，離心推力不足，且不均勻，破壞了調(diào)速器的正常工作。

（5）推力盤缺陷。推力盤由鋁合金鑄造經(jīng)機械加工制成。早期產(chǎn)品其外錐面不經(jīng)切削加工，往往壁厚不一，運轉(zhuǎn)不平衡造成發(fā)動機“喘氣”。工作一段時間后，除了在內(nèi)圓斜面上磨損外，在工作斜面上出現(xiàn)六個（有的也出現(xiàn)十二個）位置對稱的磨損凹坑，或者是環(huán)形的溝狀磨損和疲勞麻點，工作時引起發(fā)動機“喘氣”。

（6）調(diào)速器彈簧缺陷。調(diào)速器彈簧在長時間使用后，彈力逐漸減弱，自由長度變短，應(yīng)及時檢查更換，不然將改變調(diào)速器的性能。

（7）控制板的磨損?？刂瓢迨桥c推力盤組成一體的元件，用來控制拉桿的位移。由于凸輪軸驅(qū)動分泵工作時阻力是變化的，因而產(chǎn)生振動。當凸輪軸磨損后間隙增大，傳動盤擺差大，振動磨損尤為強烈。當孔徑磨大，調(diào)整螺母前端磨圓，伸進控制板孔中，使供油量增加，易造成“飛車”事故。

（8）拉桿抖動。由于調(diào)速器各運轉(zhuǎn)部件磨損產(chǎn)生不正常擺動，拉桿與襯套磨損，致使拉桿工作時發(fā)生抖動，影響發(fā)動機工作的平穩(wěn)性。

（9）柱塞調(diào)節(jié)臂與調(diào)節(jié)叉，若間隙超過0.15 mm，雖拉桿位置不變，其油量亦將自動變化，使供油量不均勻度增加。個別柱塞調(diào)節(jié)臂與柱塞聯(lián)結(jié)松動，柱塞卡滯等均將影響調(diào)速器的正常工作。

2 調(diào)速器的使用與維護

調(diào)速器使用維護要注意如下事項：（1）燃油機長期停放或熄火后，調(diào)速器控制杠桿要處于停車位置，以免調(diào)速彈簧長期處于張緊狀態(tài)而產(chǎn)生塑性變形。（2）保持各轉(zhuǎn)動部件靈活可靠，外露各轉(zhuǎn)動部件要注意保持清潔，以免灰塵、雜物的存在，引起活動機件卡滯而影響調(diào)速器工作;各螺栓、螺母聯(lián)接應(yīng)牢固可靠，防止因聯(lián)接松脫而造成“飛車”事故。（3）調(diào)速彈簧因長期使用導(dǎo)致彈性降低使柴油機達不到規(guī)定轉(zhuǎn)速時，可以用調(diào)節(jié)螺釘進行調(diào)整。調(diào)速彈簧拉緊時，轉(zhuǎn)速便增高。調(diào)整時，必須用轉(zhuǎn)速表測量轉(zhuǎn)速。調(diào)速把手處在最低位置時，轉(zhuǎn)速不允許超過最高轉(zhuǎn)速2200 r·min-1。調(diào)好后應(yīng)將鎖緊螺母擰緊，不得任意松緊調(diào)節(jié)螺釘，更不能隨意用別的彈簧代替調(diào)速彈簧。（4）不允許在超速和低速重負荷下工作。（5）在日常使用和保養(yǎng)中，應(yīng)定期檢查調(diào)速器的各個運動零件是否靈活，有無卡滯現(xiàn)象。使用中，由于零件的過度磨損、間隙過大和零件變形都可導(dǎo)致運動零件的卡滯現(xiàn)象，這是調(diào)速器的主要故障，可能造成調(diào)速失靈、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、熄火，甚至“飛車”事故。（6）調(diào)速器檢修后進行裝復(fù)時，不要在鋼球上涂抹黃油，以免引起調(diào)速器工作失靈，甚至產(chǎn)生“飛車”事故。更換鋼球時，鋼球的規(guī)格必須相符，而且6個鋼球應(yīng)同時更換。應(yīng)該指出的是，絕不可采用減少鋼球數(shù)目或固定調(diào)速彈簧的方法來提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，因為這樣容易引起柴油機發(fā)生“飛車”事故。