黃奇帆
在疫情帶來的全球危機下,美國等國的政客針對中國提出了“撤資中國”“產(chǎn)業(yè)鏈去中國化”“脫鉤論”等觀點。在此背景下,我們要打好“五張牌”,抓住全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)過程中的機遇。
第一,健全產(chǎn)業(yè)鏈,補齊短板。擁有產(chǎn)業(yè)鏈集群是中國制造業(yè)發(fā)展的殺手锏,當(dāng)下要完善產(chǎn)業(yè)鏈配套設(shè)施,吸引更多全球優(yōu)秀企業(yè)加入我們的產(chǎn)業(yè)鏈集群,用更大的開放抵御“去中國化”的錯誤思潮。
第二,啟動國內(nèi)經(jīng)濟循環(huán),鼓勵出口型企業(yè)轉(zhuǎn)向內(nèi)銷。今年一季度我們的出口額降低了11.4%。二季度的情況應(yīng)該會更差。我們要針對長周期訂單低迷的狀態(tài),鼓勵出口型企業(yè)根據(jù)國內(nèi)市場的需要改造產(chǎn)品,擴大內(nèi)銷份額。
需要注意的是,基于出口退稅政策,很多產(chǎn)品是在不含稅的成本下開展出口業(yè)務(wù)的,轉(zhuǎn)內(nèi)銷會面臨收稅問題。對于這部分出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的企業(yè),可以在一個時間段內(nèi)給予特殊政策。
第三,鼓勵傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,用新技術(shù)開發(fā)國內(nèi)市場。中國的人口基數(shù)、自然資源、GDP水平?jīng)Q定了中國自身市場巨大,各行各業(yè)都存在著大量的基于新技術(shù)的市場空間。例如,截至2019年6月,中國每100人保有17.9輛汽車,與發(fā)達國家相比還有很大的上升空間。隨著新能源汽車的普及以及汽車產(chǎn)品自身向數(shù)字化平臺的變革,汽車產(chǎn)業(yè)還有巨大的成長空間。
第四,重視網(wǎng)絡(luò)空間的市場價值,充分發(fā)揮跨境電商的作用。疫情期間阿里巴巴、京東這類電商企業(yè)營業(yè)額逆勢上揚,充分說明網(wǎng)絡(luò)空間形成的市場與傳統(tǒng)的市場有很大不同。要進一步發(fā)揮中國在跨境電商平臺上的優(yōu)勢,增強跨境電商平臺服務(wù)不同國家市場的能力,尤其是在“一帶一路”沿線國家,通過幫助他們加入跨境電商平臺,增加中國的貿(mào)易進出口量。
阿里巴巴國內(nèi)的貿(mào)易總規(guī)模比亞馬遜要大得多,但亞馬遜網(wǎng)絡(luò)平臺上的國際貿(mào)易量是阿里巴巴的4倍多,說明我們的跨境電商做得還不夠,把這部分量做起來,也會拓展我們的貿(mào)易市場。
第五,努力擴大進口貿(mào)易總額,實現(xiàn)進出口平衡發(fā)展。這樣做,會減少與其他國家的貿(mào)易摩擦,收獲更多的全球貿(mào)易伙伴。與此同時,進口大國在很多領(lǐng)域更容易擁有商品定價權(quán),其貨幣在全球貿(mào)易中也會升格為商品計價的貨幣,變成硬通貨。進口大國會推動跨境人民幣貿(mào)易清算,能更好地平衡進出口過程中的外匯收支。
總之,在參與全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的過程中,市場是王牌,產(chǎn)業(yè)鏈是王牌中的王牌,營商環(huán)境的國際化、法治化、市場化是基本牌,核心技術(shù)創(chuàng)新補齊短板是關(guān)鍵牌,深化改革開放是我們永遠的底牌。
打好這五張牌,不僅能夠促進中國經(jīng)濟發(fā)展,還能夠用實際行動回應(yīng)西方政客的外資撤資論和逆全球化等言論。中國的企業(yè)也一定會突破技術(shù)封鎖,補齊產(chǎn)業(yè)鏈短板,中國制造的產(chǎn)業(yè)鏈集群,一定會成為世界上最具競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈集群。