測(cè)繪工程測(cè)量中無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)的應(yīng)用研究

胡奇

摘 要：進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)與科技的快速進(jìn)步，各種先進(jìn)的新興技術(shù)與智能技術(shù)在各行各業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，其中無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)的優(yōu)勢(shì)更是有目共睹。尤其在測(cè)繪工程的測(cè)量中起到了很好的輔助作用。

關(guān)鍵詞：測(cè)繪工程;測(cè)量;無(wú)人機(jī)遙感技術(shù);應(yīng)用研究

0 前言

無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)是一種先進(jìn)的技術(shù)手段，通過得用無(wú)人飛行器設(shè)備，以及GPS定位與通訊技術(shù)的完美結(jié)合，應(yīng)用在測(cè)繪工程中時(shí)能對(duì)人力不便到達(dá)之處的空間完成高精準(zhǔn)度的測(cè)量工作。不僅提高了測(cè)量的效率及準(zhǔn)確度，節(jié)約了資源，同時(shí)解放了人力，避免了危險(xiǎn)環(huán)境下人力測(cè)量所潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。本文就無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)在測(cè)繪工程測(cè)量中的具體應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述，以供參考。

1 無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：一是監(jiān)測(cè)范圍廣，由于無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)可利用飛行器進(jìn)行上升與下降的控制，所以無(wú)論是大范圍內(nèi)還是小區(qū)域內(nèi)的物體，都能得實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)測(cè)，使得監(jiān)測(cè)尺度最大化，可控制性進(jìn)一步增強(qiáng)。同時(shí)，能將目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的情況通過三維的形式實(shí)時(shí)反饋在系統(tǒng)內(nèi)，使得后臺(tái)工作人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況有更為直觀的了解;二是監(jiān)測(cè)效率高，對(duì)于突發(fā)情況，突發(fā)事件的發(fā)生，無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)可不受地面混亂局面的影響，在最短時(shí)間內(nèi)以最快的效率監(jiān)測(cè)到突發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，并為緊急事件的處理與改善提供真實(shí)有效的信息支撐，應(yīng)用在測(cè)繪工程測(cè)量工作時(shí)也是如此;三是信息采集處理效率高，無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)具有極高的信息數(shù)據(jù)處理能力，能夠第一時(shí)間將所獲得的信息數(shù)據(jù)傳輸至相應(yīng)的信息處理系統(tǒng)，為信息的采集與反饋提供了效率保障;四是可與其他系統(tǒng)有效結(jié)合，無(wú)人機(jī)遙感器技術(shù)可與不同的遙感技術(shù)系統(tǒng)有效結(jié)合，從而更進(jìn)一步的擴(kuò)展使用空間，獲得更為理想的應(yīng)用效果;五是利于低空作業(yè)，在測(cè)量工程的測(cè)繪工作中，常會(huì)遇到光線弱，地理?xiàng)l件差的情況，此時(shí)利用無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)可以在低空飛行過程中利用航拍技術(shù)進(jìn)行相關(guān)區(qū)域的影像拍攝和數(shù)據(jù)采集。通過無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)的數(shù)量處理軟件與無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)的圖像捕捉功能完美結(jié)合，獲得更為有效的測(cè)繪資料。

2 無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)在測(cè)繪工程測(cè)量中的應(yīng)用

2.1 無(wú)人機(jī)測(cè)繪在大比例尺測(cè)量中的應(yīng)用

在我國(guó)的西北部等地區(qū)，高原眾多，但卻是重要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)改善地區(qū)，無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)在此種地形地區(qū)的大比例心測(cè)量中為當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)移民工程以及新農(nóng)村建設(shè)提供精確的數(shù)據(jù)。坡旱地整理，生態(tài)建設(shè)工程等都需要大量詳細(xì)的數(shù)據(jù)支撐，測(cè)繪工程企業(yè)承擔(dān)著大量的基礎(chǔ)地形圖與正射影像圖的測(cè)繪工作，基于時(shí)間緊促、任務(wù)繁重、項(xiàng)目細(xì)分的困難條件下，采用小型的無(wú)人飛機(jī)航測(cè)技術(shù)進(jìn)行測(cè)量作業(yè)，要點(diǎn)在于：一是要保證定位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，就需要無(wú)人機(jī)在航拍時(shí)保持飛行平穩(wěn)，所以轉(zhuǎn)彎半徑要盡可能的大，無(wú)人的傾斜角度不能超了設(shè)計(jì)范圍的15度，以防GPS型號(hào)失鎖，嚴(yán)格按照地形圖航空攝影測(cè)量作業(yè)規(guī)范要求進(jìn)行，使相鄰航線像片重疊度保持在合理范圍內(nèi)，并在數(shù)據(jù)采編一體化系統(tǒng)平臺(tái)生成成圖，并進(jìn)行精細(xì)化編圖，圓滿完成項(xiàng)目所需的大比例尺測(cè)量要求。

2.2 無(wú)人機(jī)測(cè)繪在城市規(guī)劃測(cè)量中的應(yīng)用

在城市規(guī)劃測(cè)量中應(yīng)用無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)時(shí)，一是做好像控布設(shè)，充分結(jié)合工程實(shí)際以400米的正方形網(wǎng)格布設(shè)像控點(diǎn)，布設(shè)時(shí)要注意將某些角點(diǎn)位置也作為像控點(diǎn)的集中采集范圍。同時(shí)在適當(dāng)增加測(cè)量區(qū)域外某些凹凸位置的像控點(diǎn)。像控點(diǎn)布設(shè)誤差與平面位置相比不可超過0.2米，高程誤差也不能大于此范圍;二是做好航線的規(guī)劃與測(cè)區(qū)劃分，以1∶10000地形圖為高度判斷標(biāo)準(zhǔn)，飛行拍攝過程中保持安全航高，并密切注意風(fēng)速、氣流的變化與影響，保持飛行的安全與質(zhì)量。此外，根據(jù)項(xiàng)目需求在溝壑地帶1∶1000或1∶2000之間劃定出測(cè)量區(qū)域。同時(shí)在精度要求相對(duì)較低的山頭位置劃分測(cè)區(qū)，然后結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行測(cè)量工作;三是影像數(shù)據(jù)的預(yù)處理，由于無(wú)人機(jī)航拍時(shí)通常是使用的非測(cè)量相機(jī)，會(huì)存在一定的光學(xué)畸變?nèi)毕?，這種缺陷會(huì)改變實(shí)際測(cè)量區(qū)域的景物地面位置?；诖朔N現(xiàn)象，就需要對(duì)其進(jìn)行變差改正后方可空三加密。除此之外還需要對(duì)相片進(jìn)行統(tǒng)一的格式轉(zhuǎn)換，如：利用PixelGrid系統(tǒng)可以更為精準(zhǔn)的提高測(cè)量精度。

2.3 無(wú)人機(jī)測(cè)繪在海岸地形測(cè)量中的應(yīng)用

無(wú)人機(jī)測(cè)繪在海岸地形測(cè)量中的應(yīng)用要點(diǎn)在于，布設(shè)控制點(diǎn)時(shí)單航帶選擇覆蓋測(cè)量方式，隔3～4條基線布設(shè)梯隊(duì)平高控制點(diǎn)，沿著間隔的航線位置，再設(shè)置出一個(gè)平高電氣，將整個(gè)測(cè)量區(qū)域布設(shè)在一個(gè)平高點(diǎn)中。由于海岸地形區(qū)的測(cè)量會(huì)受到潮汐的影響，所以借助無(wú)人機(jī)航拍能夠很好的保障數(shù)據(jù)獲取的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。通過先將航拍區(qū)域坐標(biāo)和最新的地形圖調(diào)至AutoCAD軟件中，再進(jìn)行具體的航拍路線設(shè)計(jì)，并制定切實(shí)可行的拍攝方案。當(dāng)然，天氣因素對(duì)航拍質(zhì)量與安全的影響必須首先考慮到，否則便會(huì)導(dǎo)致影像重疊，能見度低等問題也會(huì)導(dǎo)致影像資料不清晰，所以必須選擇在晴朗天氣進(jìn)行航拍，以測(cè)繪質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)作為先進(jìn)的前沿技術(shù)，對(duì)加快測(cè)繪工程的測(cè)量效率、保證測(cè)量、避免安全風(fēng)險(xiǎn)上具有顯著的優(yōu)勢(shì)。能推進(jìn)測(cè)繪科技創(chuàng)新，及時(shí)掌握區(qū)域地理信息，開辟測(cè)繪服務(wù)新模式，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)信息化等方面具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

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