中國品牌的崛起之路　領(lǐng)克05

秘姚瑤

中國，曾經(jīng)站立在世界輕工業(yè)的頂峰。我們的絲綢、瓷器舉世聞名。然而從工業(yè)革命以來，我們重工業(yè)的腳步一步慢、步步慢，從一個(gè)領(lǐng)跑者一下子淪為了一個(gè)追趕者，而汽車工業(yè)也恰恰是其中的一員。

我不反對依靠電動(dòng)汽車“彎道超車”的做法，但這畢竟不是幾分鐘一節(jié)的卡丁車，而是24h勒芒拉力賽，沒有堅(jiān)實(shí)的底蘊(yùn)、不斷夯實(shí)的基礎(chǔ)，一次超越也只能是曇花一現(xiàn)?？纯幢捡Y、寶馬這些老牌傳統(tǒng)車企推出的電動(dòng)汽車，你就知道了。

還好，有一部分汽車人知道怎么樣才能構(gòu)建一個(gè)真正的百年品牌，于是我們看到了領(lǐng)克、看到了WEY，看到了長安的Plus系列，中國品牌用了二十年，走完了日韓品牌三四十年的路。

一流企業(yè)建品牌，二流企業(yè)造產(chǎn)品。領(lǐng)克從誕生之初就在強(qiáng)化整個(gè)品牌的塑造，發(fā)布會場、車展展臺、銷售店鋪、體驗(yàn)中心，也許你沒辦法一眼分清領(lǐng)克01、02、05，但只需要一眼，你就知道，這就是領(lǐng)克。

保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師曾經(jīng)在飯桌上稱贊過領(lǐng)克的設(shè)計(jì)，他眼中領(lǐng)克是現(xiàn)在諸多汽車品牌中，去logo化做的最好的之一。

何為去logo化？一個(gè)紅底白紋的汽水罐擺在你面前，沒有任何logo的存在，你也會認(rèn)為它是一聽可口可樂，這就是去logo化，這是一個(gè)品牌被消費(fèi)者充分認(rèn)可、接受、銘記的結(jié)果。

領(lǐng)克在外觀設(shè)計(jì)上就是下了很多這樣的功夫，凸起、略顯怪異的日行燈，前臉上中下三層分明的布局，極大深化了整個(gè)品牌的形象感。

聚到領(lǐng)克05身上，轎跑SUV的溜背造型讓整車顯得更長、更矮、更寬，比01更加動(dòng)感。從三維尺寸上來對比，也確實(shí)如此。但車輛的軸距仍然保持在2734mm，與01相同，屬于緊湊級SUV的范疇。

凸起的日行燈仍舊是最獨(dú)特的存在，為了配合日行燈的造型，機(jī)器蓋與燈組結(jié)合的部分做了下凹處理，翼子板也拉起了一道棱臺，這無疑都增加了對沖壓造型的要求。

日行燈組內(nèi)部不再是兩道單獨(dú)的豎行燈帶，而是增加了一道短小的橫條，同時(shí)燈組側(cè)面的修飾線條也更加豐富。整體燈組的質(zhì)感，比01時(shí)期又上了一個(gè)臺階。

車頭的進(jìn)氣格柵造型有幾分主動(dòng)格柵的影子，但不知道是不是出于成本考慮，只保留了“主動(dòng)”的造型，但不具備“主動(dòng)”的功能。

尾燈的造型與其他車型不同，燈組的整體感更強(qiáng)，燈帶也由短豎條變成了短橫條，與整車更加寬闊的橫向造型形成呼應(yīng)。

雖然，領(lǐng)克在造型上已經(jīng)具備了一定去logo化的基礎(chǔ)，但設(shè)計(jì)師仍舊不遺余力的在車身各個(gè)地方留下品牌logo，強(qiáng)化的視覺記憶。

外部：車頭燈、車側(cè)翼子板、車尾燈、車尾中央，都有大大小小的logo。

內(nèi)部：方向盤、中控臺邊緣、座椅前后、車門門檻、后備廂上層柔性卷簾和底層地板，也都刻印著LYNN&CO的字樣。

領(lǐng)克05內(nèi)飾在造型和材質(zhì)選擇上也下了心思。中控臺頂部采用了軟質(zhì)搪塑材質(zhì)，并且加入了六邊形的印花底紋，中部采用了鐳雕花紋的鋁質(zhì)飾件，中下部采用了采用翻毛皮質(zhì)的處理，面板上則是黑色鋼琴漆，整車還用紅色縫線貫穿各處。同時(shí)各種按鍵的區(qū)域采用了多邊形的造型，并大量應(yīng)用鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行圍邊和點(diǎn)綴，這也是愿意為了設(shè)計(jì)感而投資的勇氣。

領(lǐng)克05的中控系統(tǒng)也采用了一塊12.7英寸的觸控屏幕，分辨率高達(dá)1920×1080p，已經(jīng)達(dá)到手機(jī)屏幕級別，甚至也像手機(jī)的Touch ID一樣，設(shè)置了一個(gè)指紋識別的Home按鈕。觸控屏內(nèi)的各個(gè)功能模塊都采用了卡片式處理，操作很易上手。

領(lǐng)克05雖然擁有一塊相當(dāng)引人的中控大屏，但依舊保留了空調(diào)和音響系統(tǒng)的物理開關(guān)，并且和諧、精巧的安放在整個(gè)中控臺內(nèi)。

領(lǐng)克05的動(dòng)力系統(tǒng)與03+相同，都是一臺Drive-E 2.0TD高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率187kW、最大輸出扭矩350N·m，這組數(shù)據(jù)即便放到一線豪華品牌的陣營中也是相當(dāng)可觀的。在變速器方面，則采用了愛信的8擋手自一體式變速器。

李書福曾用八個(gè)字評價(jià)領(lǐng)克05的駕駛感受：行云流水、猛虎下山。

從實(shí)際駕駛感受來看，“行云流水”四個(gè)字當(dāng)之無愧。順滑的變速器、輕巧的轉(zhuǎn)向手感、扎實(shí)的懸架表現(xiàn)，讓領(lǐng)克05絕對算是好開的車型。而對于“猛虎下山”，如果不是苛求它與那些純粹的運(yùn)動(dòng)車型對比，動(dòng)力系統(tǒng)的輸出還是頗有威勢的。地板油踩下去，低慣量渦輪能夠迅速介入，幾乎感覺不到太多的遲滯，動(dòng)力系統(tǒng)就會全情投入，牢牢地把你壓在座椅上，再加上2.0L本就不算是小排量，動(dòng)力儲備也足，不會越跑越?jīng)]勁。從領(lǐng)克05身上，你會發(fā)現(xiàn)中國品牌新的高度，它在通過一些方方面面的細(xì)節(jié)，強(qiáng)化著自己品牌溢價(jià)的能力。譬如在電動(dòng)尾門車尾LYNK&CO 標(biāo)識的O 中，幾道斜置的條紋成為了開啟尾門的觸控開關(guān)。又譬如隨車的芯片感應(yīng)鑰匙上，沒有一個(gè)按鈕，完全像是一個(gè)精致的裝飾品。

17.58萬～23.58萬元，領(lǐng)克05的售價(jià)已經(jīng)基本和同級別的老牌傳統(tǒng)合資品牌處在了同一區(qū)間，但它的品質(zhì)、設(shè)計(jì)、配置、工藝，確實(shí)讓它有自信喊出這樣的價(jià)格。中國品牌不再只能提供低價(jià)低質(zhì)的產(chǎn)品，高價(jià)高質(zhì)，具有充分品牌溢價(jià)能力的車型已經(jīng)擺在了我們面前。