城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)質(zhì)量管理研究

甘勇

【摘 ?要】伴隨著我國(guó)城市軌道交通事業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)軌道交通領(lǐng)域的檢修與管理水平也得到鮮明提升。本文對(duì)城市軌道交通檢修管理展開了討論，分析了車輛檢修生產(chǎn)質(zhì)量管理的主要內(nèi)容，并在這一基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際情況，提出了城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)質(zhì)量管理實(shí)踐的具體方向，以期為我國(guó)城市軌道交通體系的不斷完善提供參考。

【關(guān)鍵詞】城市軌道;車輛檢修;質(zhì)量管理

引言：

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了人們生活節(jié)奏的逐漸提高，城市軌道交通的出現(xiàn)極大地便利了人們的生活，但與此同時(shí)，軌道交通車輛的檢修與管理工作也負(fù)擔(dān)越來(lái)越重，本文對(duì)城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)質(zhì)量管理進(jìn)行研究，望能對(duì)相關(guān)工作的推進(jìn)給出一定建議。

一、城市軌道交通檢修管理概述

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的逐年轉(zhuǎn)型與升級(jí)，在城市軌道交通的檢修領(lǐng)域，應(yīng)充分參照國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合軌道交通面臨的各自城市現(xiàn)狀，因地制宜建立檢修生產(chǎn)質(zhì)量管理體系。從全局出發(fā)，使得運(yùn)營(yíng)方向與城市的發(fā)展方向相一致。軌道交通作為城市高質(zhì)量發(fā)展的血脈，是城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的中心環(huán)節(jié)，故而對(duì)軌道交通車輛的使用與檢修進(jìn)行高質(zhì)量管理，對(duì)于軌道交通事業(yè)的平穩(wěn)持續(xù)發(fā)展，具有極為重要的意義。以北京為例，據(jù)國(guó)際公共交通協(xié)會(huì)出具的報(bào)告顯示，2017年期間，北京地鐵的年客運(yùn)量達(dá)到20億次，而北京地鐵微博所發(fā)布的故障通報(bào)顯示，2014年至2018年五年期間，北京地鐵原發(fā)故障共205次，其中車輛故障便占據(jù)了114次，占比超過(guò)25%，故而進(jìn)一步確保軌道交通車輛的生產(chǎn)與檢修質(zhì)量，意義重大。目前我國(guó)一線城市的軌道交通發(fā)展體系已較為成熟，而軌道交通的迅速發(fā)展要求相關(guān)企業(yè)在管理體系、檢修保養(yǎng)維護(hù)、意外事故處置、應(yīng)急處理能力等方面，做出進(jìn)一步的長(zhǎng)效改進(jìn)。

二、城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)質(zhì)量管理的主要內(nèi)容

具體負(fù)責(zé)軌道交通車輛檢修的相關(guān)單位與部門，在進(jìn)行車輛檢修計(jì)劃的編制過(guò)程中，應(yīng)對(duì)車輛檢修的條件與規(guī)程進(jìn)行全面深入分析，從而充分以運(yùn)行需求滿足、運(yùn)行質(zhì)量確保為前提，良好完成檢修計(jì)劃的編制工作，并進(jìn)一步以檢修計(jì)劃為依托，全面展開對(duì)軌道交通車輛有效、科學(xué)的維護(hù)與檢修，以充分發(fā)揮檢修環(huán)節(jié)的運(yùn)行保障作用。若運(yùn)行狀態(tài)中的車輛發(fā)生故障，應(yīng)結(jié)合實(shí)際首先考慮司機(jī)是否能獨(dú)立處理該故障，從而在維護(hù)正線運(yùn)行的前提下，使車輛恢復(fù)到安全穩(wěn)定狀態(tài)，若該故障司機(jī)無(wú)法獨(dú)立處理，則應(yīng)要求司機(jī)駕車至存車線或折返線，由檢修部門開展后續(xù)維護(hù)工作，來(lái)避免故障車輛對(duì)軌道交通正線運(yùn)行造成阻礙。同時(shí)在對(duì)車輛開展深入檢修時(shí)，檢修部門應(yīng)注重將車輛狀態(tài)由臨修更改為修理。這一過(guò)程應(yīng)以“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主”作為基本原則，并依托具體情況，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目檢修與計(jì)劃?rùn)z修的二者結(jié)合。車輛開展檢修工作前，檢修部門應(yīng)對(duì)相關(guān)規(guī)定、維修手冊(cè)與檢修準(zhǔn)則進(jìn)行核對(duì)，并進(jìn)一步定期開展對(duì)檢修人員的培訓(xùn)工作，來(lái)為其提供技術(shù)持續(xù)更新的有效平臺(tái)。同時(shí)在車輛運(yùn)行過(guò)程中，應(yīng)對(duì)其運(yùn)行狀況實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)控，來(lái)最大程度確保車輛運(yùn)行的狀態(tài)良好，使自身價(jià)值最大化。

三、城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)質(zhì)量管理實(shí)踐

實(shí)際操作中，城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)質(zhì)量管理大體可分為三個(gè)方面。

（一）城市軌道交通車輛檢修工作

展開檢修與維護(hù)工作的目的在于維護(hù)車輛運(yùn)行期間的狀態(tài)良好，整體而言，軌道交通車輛的檢修工作由三部分共同構(gòu)成，即狀態(tài)檢修、預(yù)防維護(hù)與事后維修。這三方面的檢修工作互相補(bǔ)充完善，搭建了相對(duì)完備的檢修體系。這其中，狀態(tài)檢修指的是通過(guò)對(duì)車輛當(dāng)下運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行研究，依托過(guò)往經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)模型，來(lái)對(duì)可能發(fā)生的故障進(jìn)行預(yù)測(cè)與控制。具體操作層面表現(xiàn)為對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行定期檢查與監(jiān)測(cè)，并對(duì)狀態(tài)檢修技術(shù)進(jìn)行合理運(yùn)用，從而在檢修效果達(dá)成的前提下，盡可能實(shí)現(xiàn)維修費(fèi)用的降低。相比于預(yù)防維護(hù)與事后維修技術(shù)，狀態(tài)檢修的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在靈活性和經(jīng)濟(jì)性這兩方面。預(yù)防維修的的主要作用在于故障預(yù)防，也即藉由對(duì)車輛的監(jiān)察，對(duì)車輛故障的發(fā)生原因進(jìn)行明確，從而為車輛設(shè)計(jì)過(guò)程中的預(yù)期性能持續(xù)發(fā)揮提供保障，以在故障發(fā)生前解決相應(yīng)隱患。具體而言，預(yù)防維修涵蓋三個(gè)方面，包括狀態(tài)維修、定期維修及改進(jìn)維修，狀態(tài)維修是指對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行多次檢測(cè)與反饋，并依照分析體系得出結(jié)論來(lái)對(duì)車輛損壞程度進(jìn)行確認(rèn)，從而針對(duì)性展開車輛維修工作。定期維修的目的在于完成對(duì)故障隱患的盡可能消除，而改進(jìn)維修是指借由維修工作中表現(xiàn)出的車輛系統(tǒng)問(wèn)題，對(duì)其系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，來(lái)有效規(guī)避同類故障的二次出現(xiàn)。

（二）城市軌道交通車輛維護(hù)工作

軌道交通車輛的維護(hù)方式大體分為兩類，分別是定期維護(hù)與日常維護(hù)。定期維護(hù)需檢修部門對(duì)車輛進(jìn)行定期檢修，包括故障消除、緊固潤(rùn)滑、整體檢查等。而日常維護(hù)則需要檢修部門對(duì)車輛具體運(yùn)行情況進(jìn)行了解，依托相關(guān)規(guī)定，對(duì)車輛展開清晰牢固的日常維護(hù)與檢查。以有效確保車輛運(yùn)行狀態(tài)的穩(wěn)定安全。若季度溫度發(fā)生變化，檢修部門應(yīng)對(duì)外界環(huán)境變動(dòng)做出及時(shí)反應(yīng)，根據(jù)具體情況及過(guò)往發(fā)生案例展開對(duì)車輛的保養(yǎng)工作。而在修程制定過(guò)程中，研發(fā)部門應(yīng)充分占據(jù)主導(dǎo)地位并對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行提前交底，并以這類交底來(lái)貫穿技術(shù)交流工作，從而使得檢修維護(hù)機(jī)制的作用得到充分發(fā)揮。

（三）搭建城市軌道交通車輛檢修技術(shù)體系

當(dāng)下我國(guó)城市軌道交通體系日益完善，但在檢修章程制定上，仍缺乏較為統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，加之各城市間檢修時(shí)間及標(biāo)準(zhǔn)的差異，使得檢修體系的進(jìn)一步規(guī)范與發(fā)展存在阻礙。而在軌道交通數(shù)量的提升及我國(guó)有關(guān)鼓勵(lì)政策的推動(dòng)下，軌道交通車輛維護(hù)檢修體系在用戶需求把握、運(yùn)行特點(diǎn)設(shè)計(jì)、技術(shù)整體水平上有了長(zhǎng)效提升。技術(shù)體系的進(jìn)一步完善需要依托對(duì)問(wèn)題信息、運(yùn)營(yíng)信息的收集與分析，充分建立在車輛全壽命周期的基礎(chǔ)上，來(lái)結(jié)合具體問(wèn)題、實(shí)際情況完善檢修修程，并結(jié)合探究調(diào)查及對(duì)同類問(wèn)題、行業(yè)現(xiàn)狀的分析總結(jié)實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)管理平臺(tái)對(duì)車輛檢修維護(hù)機(jī)制的進(jìn)一步提高。

實(shí)踐過(guò)程中，檢修部門應(yīng)對(duì)關(guān)鍵部件維修技術(shù)進(jìn)行充分掌握，對(duì)技術(shù)升級(jí)的整體方向做出判斷。當(dāng)下情勢(shì)下，我國(guó)車輛部件檢修技術(shù)尚未形成壟斷局面，主機(jī)廠業(yè)所務(wù)涵蓋的內(nèi)容以市場(chǎng)的拓展及設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、售后為主，故而在相關(guān)技術(shù)的引進(jìn)過(guò)程中，相關(guān)企業(yè)需重視通過(guò)學(xué)習(xí)與借鑒來(lái)對(duì)技術(shù)機(jī)制進(jìn)行進(jìn)一步健全，改變過(guò)往檢修人員往往重視檢修修程及規(guī)章，而對(duì)檢修理念及思路的學(xué)習(xí)缺乏重視的現(xiàn)狀。來(lái)從整體上完善檢修技術(shù)、構(gòu)建周期統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、完善理論支撐與驗(yàn)證環(huán)節(jié)。檢修部門應(yīng)以部件壽命周期作為依托，嚴(yán)格落實(shí)對(duì)車輛的周期性檢修維護(hù)，來(lái)以強(qiáng)制性盡可能規(guī)避管理缺失、技術(shù)體系不完善帶來(lái)的錯(cuò)檢、漏檢問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ)：

本文對(duì)城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)質(zhì)量管理進(jìn)行了具體研判，而在城市軌道交通不斷發(fā)展的今天，只有對(duì)車輛檢修及維護(hù)技術(shù)進(jìn)行不斷完善，并結(jié)合實(shí)際情況建立切實(shí)可行的車輛檢修維護(hù)計(jì)劃，并進(jìn)一步搭建面向車輛壽命周期的檢修技術(shù)體系，才能確保軌道交通車輛使用年限的有效延長(zhǎng)，從而盡可能實(shí)現(xiàn)車輛在壽命周期內(nèi)運(yùn)行的安全穩(wěn)定。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉強(qiáng).對(duì)城市軌道交通車輛檢修工藝研究.2019

[3]呂娜.淺談城市軌道交通車輛檢修工藝.2014

（作者單位：成都中車四方軌道車輛有限公司）