中型航標(biāo)船舶節(jié)能減排方法探討

王寶生

摘 要 通過做好船舶節(jié)能減排工作，能夠有效提高船舶運行效率，降低對生態(tài)環(huán)境的影響。本文就根據(jù)船舶節(jié)能減排基本概述，重點分析中型航標(biāo)船舶節(jié)能減排的具體方法，具體內(nèi)容如下。

關(guān)鍵詞 節(jié)能減排;航標(biāo)船舶;經(jīng)濟航速;耗油率

引言

節(jié)能減排是我國的一項基本國策，作為航標(biāo)作業(yè)部門，應(yīng)該深刻認識到做好節(jié)能減排工作的現(xiàn)實意義。航標(biāo)作業(yè)船舶是航海保障機構(gòu)水上航標(biāo)作業(yè)必不可少的工具，在日常航標(biāo)作業(yè)中，航標(biāo)船舶使用極其頻繁，而且航標(biāo)船舶，尤其是大、中標(biāo)船舶實行海區(qū)統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理。就秦皇島航標(biāo)處的海巡1503輪而言，除了完成秦皇島港、唐山港京唐港區(qū)的航標(biāo)維護任務(wù)還需完成錦州港、葫蘆島港的航標(biāo)維護任務(wù)，作業(yè)區(qū)域跨度很大，在航標(biāo)作業(yè)中額外消耗的各種燃料又極易被忽視。筆者根據(jù)自身工作實際，試從航標(biāo)船舶的維護、使用以及人員的管理入手，探究如何能夠降低航標(biāo)船舶燃油消耗以達到節(jié)能減排的目的。

1船舶節(jié)能減排基本概述

船舶節(jié)能減排也就是通過消耗最少的能力，獲得最大的運輸效益，換句話說，利用少量的燃料，完成最大限度的運輸[1]。通常情況下，燃料費用指標(biāo)是運輸量與油量價格及燃料消耗量之比。通過對船舶節(jié)能減排含義分析可以得知，為了時間節(jié)能減排，應(yīng)結(jié)合中型航標(biāo)船舶運行情況，適當(dāng)減少對燃料的使用。

2中型航標(biāo)船舶節(jié)能減排具體方法

2.1 采取混合動力裝置

通常情況下，混合動力裝置一般由主機、軸帶發(fā)電機、電動機、廢氣鍋爐等組成。在混合動力裝置熱能回收系統(tǒng)中，通過主機缸套水及掃氣空氣熱能給鍋爐給水加熱，之后通過回收排氣熱能形成蒸汽，驅(qū)動蒸汽透平。部分廢氣可以提供動力透平，該動力透平與蒸汽透平在減速齒輪箱的作用下形成一個聯(lián)動的發(fā)電機。在熱能實收系統(tǒng)中，其提供的電能超過船舶輔助設(shè)備所需電能的情況下，軸帶發(fā)電機可以獲取剩余的電能，增加螺旋傳輸功率。在熱能回收系統(tǒng)提供的電能小于船舶輔助系統(tǒng)所需電能的情況下，減少電能可以在軸帶發(fā)電機的作用下進行補給。在所需推進功率超過柴油機提供功率的情況下，增加螺旋槳輸出功率。在柴油機離合器呈現(xiàn)出脫離狀況時，由輔機向軸帶發(fā)動機提供電能，給船舶正常運行提供電能。

2.2 降低航標(biāo)船舶行駛阻力

在船舶運輸中，將會受到諸多阻力影響，在此過程中，應(yīng)對整個中型航標(biāo)船舶船體結(jié)構(gòu)進行科學(xué)設(shè)計，讓船舶運輸阻力得到減少，從而達到節(jié)能減排目標(biāo)。在中型航標(biāo)船舶設(shè)計過程中，需要對船體低阻力流線加以科學(xué)設(shè)計，適當(dāng)調(diào)整浮態(tài)，對船體低阻力設(shè)計進行科學(xué)探究，讓中型航標(biāo)船舶設(shè)計更滿足節(jié)能減排要求，提升中型航標(biāo)船舶船體阻力設(shè)計水平，選擇適宜的船體規(guī)模，確定最終中型航標(biāo)船舶水流進流角，從根源上降低阻力給中型航標(biāo)船舶運輸帶來的影響，將其功能全面發(fā)揮。在多元化設(shè)計理念下，確定中型航標(biāo)船舶低阻力線型，增強中型航標(biāo)船舶抗阻力，從而完成中型航標(biāo)船舶節(jié)能減排任務(wù)。

2.3 提高航標(biāo)船舶運行效率

在對中型航標(biāo)船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，應(yīng)該做好中型航標(biāo)船舶動力輸出功率設(shè)計，改造中型航標(biāo)船舶推進效率，對螺旋槳尺寸科學(xué)設(shè)計的同時，還要安裝螺旋槳整流罩，這樣能夠降低船舵運輸中的阻力，提高中型航標(biāo)船舶運輸效率，給中型航標(biāo)船舶節(jié)能減排目標(biāo)實現(xiàn)奠定良好基礎(chǔ)[2]。通過對中型航標(biāo)船舶結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，能夠有效提升資源使用效率，降低能源消耗，保證中型航標(biāo)船舶節(jié)能減排任務(wù)快速完成。

2.4 增加能源使用率

在船舶運輸過程中，能源消耗將會給船舶運營效益帶來直接影響，提高能源使用效率，能夠節(jié)約成本消耗，達到節(jié)能減排的目標(biāo)。在我國，提高船舶能源使用率已經(jīng)獲取一些成果在理論上，理想船舶推進率應(yīng)該接近1，但是一般推進率只有0.55左右。這也就是說，50%左右的能源消耗在推進裝置中。能源損失通常展現(xiàn)在多個方面，如因為船體在水中運轉(zhuǎn)過程中，受到水流等因素影響，造成能源大量消耗，其值大約是15%左右;在船體推進傳動機運行中，將會消耗大量能量，其值一般為20%左右。為了降低能源消耗，提高能源使用率。在裝置螺旋槳之前，需要對螺旋槳進流速度進行適當(dāng)調(diào)整，保證流速均勻，提高螺旋槳運行效率，獲取理想減振效果。如前置導(dǎo)管、補償導(dǎo)管等。在裝置螺旋槳過程中，用來回收螺旋槳后的周向旋轉(zhuǎn)能量。周向旋轉(zhuǎn)能量占螺旋槳能耗的50%，如果能回收一部分，其效益相對比較客觀。屬于該類型裝置的有槳后固定導(dǎo)輪、導(dǎo)管后置導(dǎo)流片等。

2.5 做好柴油機維護工作

通過調(diào)查得知，技術(shù)節(jié)能有效減少船舶燃料消耗，這已經(jīng)得到各界的認可，并且在船舶節(jié)能減排活動中廣泛應(yīng)用。但是從船舶節(jié)能減排角度來說，其作為一項比較煩瑣的工作，在合理選擇節(jié)能減排技術(shù)的同時，還要做好船舶管理工作，將節(jié)能減排價值全面發(fā)揮。機電設(shè)備作為船舶油料最為直接消耗品，做好機電設(shè)備維護和管理工作，能夠保證機電正常運行，降低能源消耗。要想實現(xiàn)船舶節(jié)油增效目標(biāo)，首先應(yīng)適當(dāng)調(diào)節(jié)噴油提前角。由于每個柴油機都有一個對應(yīng)的最佳油提前角，在對柴油機維護管理時，應(yīng)該結(jié)合實際情況，適當(dāng)調(diào)節(jié)噴油提前角，讓其處于最佳狀態(tài)。其次，保持進排氣系統(tǒng)的通暢，定期調(diào)整氣閥間隙。安排專人檢查調(diào)整供油定時和噴油壓力，確保其在要求范圍內(nèi)[3]。

3結(jié)束語

總而言之，在當(dāng)前中型航標(biāo)船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計中，節(jié)能減排技術(shù)在其中得到了廣泛使用。所以加強對中型航標(biāo)船舶節(jié)能減排技術(shù)探究，能夠有效防止由于注重中型航標(biāo)船舶參數(shù)設(shè)計，而忽略中型航標(biāo)船舶運輸中能源消耗，保證中型航標(biāo)船舶可以正常運行，降低對生態(tài)環(huán)境的影響，在提高中型航標(biāo)船舶工作效率的同時，完成中型航標(biāo)船舶節(jié)能環(huán)保目標(biāo)。在中型航標(biāo)船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，應(yīng)該結(jié)合節(jié)能減排設(shè)計要求，適當(dāng)降低航標(biāo)船舶行駛阻力，減少能源消耗量，提高中型航標(biāo)船舶運行效率，滿足執(zhí)行航標(biāo)船舶職能要求，促進我國中型航標(biāo)船舶事業(yè)更好發(fā)展。

參考文獻

[1] 董明.船舶柴油機節(jié)能減排技術(shù)解析[J].中國水運（下半月），2019， 19（2）：98-99.

[2] 朱鵬飛，艾萬政，張亮.船舶縱傾優(yōu)化節(jié)能策略[J].水運管理，2019， 41（3）：26-28.

[3] 洪騰飛，張千朋，陳龍.工程船舶節(jié)能減排技術(shù)應(yīng)用和探索[J].節(jié)能，2019，38（5）：47-49.