國際物流與國際貿(mào)易的相互促進關系研究

吳可

摘 要：隨著“一帶一路”倡議的深入實施，我國國際貿(mào)易發(fā)生了深刻變化，這也極大地促進了國際物流的發(fā)展，因而有必要對國際物流與國際貿(mào)易的相互促進關系進行深入地研究和分析。本文對此進行了探討，不僅分析了我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，而且分析了國際物流與國際貿(mào)易的相互促進關系，并就如何促進國際物流與國際貿(mào)易互動發(fā)展提出對策。

關鍵詞：國際物流? 國際貿(mào)易? 相互促進? 互動發(fā)展

中圖分類號：F752.8 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2020）01（a）--02

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，特別是隨著我國國際地位的不斷提升，我國國際貿(mào)易呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，特別是隨著“一帶一路”倡議的全面深入實施，我國國際貿(mào)易更是步入了多元化的軌道，為我國經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。由于國際貿(mào)易與國際物流具有十分緊密的關系，盡管我國物流產(chǎn)業(yè)與過去相比有了較大地進步，但由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，國際物流同樣面臨著一系列問題，國際物流與國際貿(mào)易互動發(fā)展的機制還沒有完全形成，這不僅制約了我國國際貿(mào)易的發(fā)展，同時也會對我國國際物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展造成一定的影響。因而，有必要對國際物流與國際貿(mào)易的相互促進關系進行深入地研究和分析，并從我國國際物流發(fā)展的整體情況入手，運用更加科學、更加系統(tǒng)、更加有效的措施，大力推動國際物流與國際貿(mào)易互動發(fā)展。

1 我國國際物流發(fā)展現(xiàn)狀

一個國家和地區(qū)的國際物流和國際貿(mào)易水平一直都在國家和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和競爭中扮演著重要的角色。隨著我國國際貿(mào)易的快速發(fā)展，國際物流也步入了新的發(fā)展階段，在很大程度上為我國國際貿(mào)易的健康發(fā)展奠定了基礎。但也要深刻認識到，目前我國國際物流在發(fā)展過程中仍然面臨著諸多不到位的方面，需要引起重視并采取切實有效措施解決。我國國際物流的整體發(fā)展水平仍然比較薄弱，盡管在“一帶一路”倡議下，我國國際物流已經(jīng)取得了一定的進步，盡管我國進出口總額不斷增加，但國際物流體系建設仍然不夠到位，特別是很多物流企業(yè)還沒有采取“國際化”發(fā)展道路，國際物流整體運營能力有限的問題突出，這必然會制約我國國際貿(mào)易的發(fā)展，特別是由于國際物流成本相對較高，這也在一定程度上降低了我國對外貿(mào)易的經(jīng)濟效益;從我國國際物流的發(fā)展現(xiàn)狀來看，還存在國際物流體系不夠完善的問題，最根本的就是很多物流企業(yè)缺乏開拓精神和創(chuàng)新精神，特別是在服務“一帶一路”等諸多方面還需要進行深入地研究和系統(tǒng)的設計，國際化發(fā)展能力相對比較薄弱。由于我國國際物流發(fā)展相對比較滯后，盡管在當前形勢下，我國已經(jīng)對國際物流的發(fā)展給予了高度重視，而且也制定了相對比較完善的扶持政策，這在一定程度上為未來我國國際物流的發(fā)展提供了政策保障，但如何正確處理好國際物流與國際貿(mào)易的相互促進關系，既是國家以及地方政府需要認真思考的重大問題，也是物流企業(yè)未來的重大發(fā)展機遇。

2 國際物流與國際貿(mào)易的相互促進關系

2.1 國際貿(mào)易能夠拉動國際物流

隨著我國國際貿(mào)易的快速發(fā)展，既推動了我國國際經(jīng)營體系的進一步完善，同時也促進了相關行業(yè)的發(fā)展。國際貿(mào)易的快速發(fā)展極大地帶動了國際物流的發(fā)展，特別是從我國國際貿(mào)易的整體發(fā)展情況來看，國際貿(mào)易的整體規(guī)模在不斷擴大。以江蘇省為例，2001年我國進出總額為513.55億美元，貿(mào)易貨物吞吐量為5577.18萬噸，而到了2015年，這個數(shù)據(jù)發(fā)生了根本性變化，進出口總額達到了5456.14億美元，外貿(mào)貨物吞吐量則達到了39766萬噸。國際貿(mào)易的快速發(fā)展，使更多的物流企業(yè)涌入了國際市場，這也極大地促進了我國國際物流的快速發(fā)展，特別是從國際物流的整體運營情況來看，已經(jīng)成為我國國際貿(mào)易的重要保障。深入分析我國國際物流的整體發(fā)展情況，盡管能夠為我國國際貿(mào)易的發(fā)展提供一定的保障，而且也基本上能夠滿足我國國際貿(mào)易的需要，但按照較高的標準和要求來看，目前我國國際物流的整體發(fā)展水平相對較低，特別是從國際貿(mào)易來看，其驅動效應不足的問題仍然比較突出，特別是近年來，國際貿(mào)易在拉動國際物流的發(fā)展方面仍然出現(xiàn)了一些矛盾和問題，比較突出的就是國外物流企業(yè)的快速發(fā)展對國內(nèi)物流企業(yè)具有一定的影響，同時很多國際貿(mào)易企業(yè)也缺乏對國際物流的高度重視，因而在發(fā)展國際貿(mào)易的過程中還沒有對國際物流體系進行系統(tǒng)的設計和安排，必然會制約國際物流的發(fā)展，同時國際貿(mào)易對國際物流的拉動作用也相對比較有限，需要引起高度重視，特別是要在強化國際貿(mào)易運營模式創(chuàng)新方面取得突破。

2.2 國際物流能夠支撐國際貿(mào)易

國際物流的快速發(fā)展，對國際貿(mào)易具有十分強大的支撐作用。這其中至關重要的就是在發(fā)展國際貿(mào)易的過程中，必須有健全和完善的國際物流作為基礎和保障，從發(fā)達國家特別是國際貿(mào)易具有較強比較優(yōu)勢的國家來看，普遍都十分重視國際物流體系建設，而且也進一步強化了國際物流對國際貿(mào)易的支撐功能，比如很多發(fā)達國家都構建了具有全球化特別是國際物流支撐體系，而且物流企業(yè)的國際化經(jīng)營意識和水平也比較高，這對于促進本國國際貿(mào)易的發(fā)展具有強大的支撐功能。從我國國際物流的整體發(fā)展情況來看，盡管隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國際物流體系也在不斷完善，但我國國際物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展仍然相對比較滯后，特別是從國際物流來看，海運是其最重要的運輸方式，同時也要進一步強化國際聯(lián)運體系建設，但目前我國在國際聯(lián)運方面仍然相對比較滯后，國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步入快速發(fā)展的軌道，港口基礎設施建設以及港口功能建設等都還比較薄弱，特別是港口物流園的發(fā)展還沒有形成比較過關的運行模式。由于我國國際物流的整體發(fā)展能力還沒有達到更高的水平，因而對國際貿(mào)易的支撐作用仍然有一定的影響，需要國家以及地方政府特別是國際貿(mào)易企業(yè)、物流企業(yè)正視這一差距和不足，努力推動二者的互動發(fā)展，只有這樣，才能進一步提升我國國際物流行業(yè)的整體競爭力，為我國國際貿(mào)易的發(fā)展創(chuàng)造條件。

3 推動國際物流與國際貿(mào)易互動發(fā)展的對策

3.1 完善互動發(fā)展政策

對于促進國際物流與國際貿(mào)易互動發(fā)展來說，至關重要的就是要進一步健全和完善國際物流與國際貿(mào)易互動發(fā)展的政策體系，只有這樣，才能使其步入良性發(fā)展的軌道。這就需要國家以及地方政府正確處理好國際物流與國際貿(mào)易的關系，在發(fā)展國際貿(mào)易的過程中同步推進國際物流的發(fā)展，比如可以出臺《關于促進國際物流與國際貿(mào)易互動發(fā)展的指導意見》，對其做出系統(tǒng)的設計和安排，并且要在人力、物力、財力等諸多方面進行融合應用，只有這樣，才能使國際物流與國際貿(mào)易的發(fā)展步入科學化的方向。特別是在當前“一帶一路”倡議已經(jīng)越來越受到國際社會認可的大背景下，國家應當著眼于推動“一帶一路”倡議，進一步強化國際貿(mào)易體系建設，將國際物流納入國際貿(mào)易整體發(fā)展體系當中，并且要采取更加有效的措施進行推動，比如對于國際貿(mào)易企業(yè)來說可以采取一系列的補貼政策，對于那些推動國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)給予支持。

3.2 推動國際貿(mào)易創(chuàng)新

創(chuàng)新是進步的靈魂。我國在發(fā)展國際貿(mào)易的過程中，一定要持續(xù)推動國際貿(mào)易模式、國際貿(mào)易體系、國際貿(mào)易機制創(chuàng)新，只有這樣，才能使我國國際貿(mào)易與國際物流具有更強大的互動功能。對于國際貿(mào)易企業(yè)來說，應當更加重視國際物流體系建設，特別是對于規(guī)模較大、能力較強、具有一定國際影響力的國際貿(mào)易企業(yè)，應當在構建自身物流體系方面下工夫，加大與相關方面的戰(zhàn)略合作力度，比如可以加強與物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作，通過簽訂國際貿(mào)易戰(zhàn)略協(xié)議的方式，引導物流企業(yè)加大國際物流的投入力度，這對于促進我國國際物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展具有一定的引導作用。推動國際貿(mào)易創(chuàng)新，還要構建國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同發(fā)展的有效運行機制，比如對于國際貿(mào)易企業(yè)來說，在開展國際貿(mào)易的過程中，應當將國際物流體系建設作為重要的基礎和保障，著眼于降低國際物流成本，構建“價值鏈”國際物流管理體系，進而實現(xiàn)國際貿(mào)易成本的顯著降低。

3.3 改進國際物流模式

國際物流對國際貿(mào)易具有很強的支撐作用。這就需要我國在未來發(fā)展國際貿(mào)易的過程中，一定要不斷改進國際物流模式，特別是要朝著信息化、網(wǎng)絡化的方向發(fā)展，努力降低國際物流成本、提高國際物流效益。在具體的實施過程中，除了要大力加強港口建設以及完善港口功能之外，重中之重就是要對我國國際物流體系進行科學布局，比如通過大力發(fā)展港口物流園區(qū)的方式，強化國際物流資源的集聚性，進而能夠進一步提升國際物流的服務能力和服務水平，同時也能夠推動國際物流模式的創(chuàng)新。要更加高度重視現(xiàn)代信息技術在國際物流中的應用，對于RFID、互聯(lián)網(wǎng)+物流、大數(shù)據(jù)、云計算、電子商務等現(xiàn)代信息技術應當在國際物流中進行廣泛應用，同時還要著眼于為國際貿(mào)易創(chuàng)造更有利的發(fā)展條件，積極探索物流金融體系建設，并且要大力加強國際物流人才建設。要著眼于為國際貿(mào)易提供個性化、特色化國際物流服務，國際物流企業(yè)應當加強服務模式創(chuàng)新，由運輸向服務轉型。

綜上所述，在“一帶一路”倡議下，我國國際貿(mào)易發(fā)生了深刻地變化，無論是國際貿(mào)易模式還是國際貿(mào)易領域都與過去相比有了極大地變化，這就要求我國在發(fā)展國際貿(mào)易的過程中，要將國際物流產(chǎn)業(yè)的科學發(fā)展、健康發(fā)展、持續(xù)發(fā)展上升到戰(zhàn)略層面，特別是要正確處理好國際物流與國際貿(mào)易的相互促進關系，從破解我國國際貿(mào)易和國際物流發(fā)展過程中面臨的一系列矛盾和問題入手，采取更具有戰(zhàn)略性和前瞻性的措施，大力推動國際物流與國際貿(mào)易互動發(fā)展，這應當成為我國推動國際貿(mào)易和國際物流健康發(fā)展高度重視的重大問題。從當前形勢來看，要想促進二者的互動發(fā)展，至關重要的就是要不斷創(chuàng)新發(fā)展理念，特別是要將其納入國際發(fā)展體系當中，既要在思想觀念上給予重視，也要在構建更加科學和完善的互動體系方面實現(xiàn)突破，而更為重要的則是要堅持問題導向和實施創(chuàng)新思維，重點在完善互動發(fā)展政策、推動國際貿(mào)易創(chuàng)新、改進國際物流模式等諸多方面狠下工夫，努力使國際物流與國際貿(mào)易互動發(fā)展步入更高階段。

參考文獻

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