中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組標(biāo)準(zhǔn)體系研究

徐啟潔　肖易佳

摘 要：本文對(duì)復(fù)興號(hào)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行初步分析及梳理，介紹現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)及其執(zhí)行狀況，對(duì)復(fù)興號(hào)標(biāo)準(zhǔn)體系的補(bǔ)充和完善提出建議，并對(duì)其發(fā)展進(jìn)行展望。

關(guān)鍵詞：復(fù)興號(hào);標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組;標(biāo)準(zhǔn)體系;國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);鐵標(biāo);企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

中圖分類號(hào)：F203;F532文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2020）14-0100-03

Study on the Standard System of China Standard EMU

XU Qijie XIAO Yijia

（Bombardier Sifang （Qingdao） Transportation Ltd.，Qingdao Shandong 266000）

Abstract： This paper briefly analyzed and sorted out the CR standard system， introduced the implementation of standards， proposed to improve and perfect the CR standard system， and looked forward to development of the standard system.

Keywords： CR;China Standard EMU;standard system;GB;TB;QB

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，即復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，是由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并具有世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組列車，其英文代號(hào)CR為“China Railway”的縮寫。

復(fù)興號(hào)動(dòng)車組于2012年啟動(dòng)研發(fā)，以和諧號(hào)為原型，通過(guò)消化、吸收、再創(chuàng)新模式，以增強(qiáng)互聯(lián)互通，互為配件，降低運(yùn)營(yíng)及維修成本為目標(biāo)，5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了由中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造的跨越，2017年開始批量生產(chǎn)。近年來(lái)，復(fù)興號(hào)已取代和諧號(hào)，全面占領(lǐng)中國(guó)高鐵市場(chǎng)，先進(jìn)的技術(shù)發(fā)展可以帶動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的提升，標(biāo)準(zhǔn)體系的健全反過(guò)來(lái)可以促進(jìn)和推動(dòng)技術(shù)發(fā)展。復(fù)興號(hào)問(wèn)世以來(lái)，青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（BST）致力于該平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)體系的分析與研究，系統(tǒng)地對(duì)復(fù)興號(hào)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行梳理，構(gòu)建復(fù)興號(hào)動(dòng)車組標(biāo)準(zhǔn)體系。

1 復(fù)興號(hào)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建的原則

本體系的構(gòu)建依據(jù)為《企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系 產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)》（GB/T 15497—2017），該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系中，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)成和要求，適用于各種類型、不同規(guī)模企業(yè)的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建。

通常，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)體系包括產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)和開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)/服務(wù)提供標(biāo)準(zhǔn)、營(yíng)銷標(biāo)準(zhǔn)、售后/交付后標(biāo)準(zhǔn)子體系[1-2]。復(fù)興號(hào)標(biāo)準(zhǔn)體系屬于產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)體系中的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)子體系。通過(guò)對(duì)復(fù)興號(hào)系列動(dòng)車組在輔助電氣、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引電氣等領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析，BST結(jié)合復(fù)興號(hào)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造過(guò)程，對(duì)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行科學(xué)、合理的規(guī)劃，對(duì)體系的健全和完善提出建議并逐步抓實(shí)抓細(xì)，構(gòu)建完全屬于中國(guó)自己的動(dòng)車組標(biāo)準(zhǔn)體系。

2 復(fù)興號(hào)標(biāo)準(zhǔn)體系的架構(gòu)

根據(jù)現(xiàn)有復(fù)興號(hào)主要產(chǎn)品大部件和各主機(jī)廠的組織管理情況，復(fù)興號(hào)標(biāo)準(zhǔn)體系被分為11個(gè)大類，分別是：基礎(chǔ)通用、車體、走行裝置、司機(jī)室、牽引電氣、輔助電氣、制動(dòng)、車內(nèi)環(huán)境、給水衛(wèi)生、網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)急和防護(hù)。目前，這11類都有相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（簡(jiǎn)稱國(guó)標(biāo)）、鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（簡(jiǎn)稱鐵標(biāo)）、中國(guó)鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（簡(jiǎn)稱鐵總企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）、標(biāo)準(zhǔn)性技術(shù)文件或鐵總相關(guān)規(guī)范。

2.1 基礎(chǔ)通用

基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)是體系的上層標(biāo)準(zhǔn)，它的應(yīng)用貫穿于所有的系統(tǒng)和部件中[3]，按其用途分為四大類，即通用技術(shù)類、機(jī)械總體類、電氣總體類和試驗(yàn)類，共有標(biāo)準(zhǔn)305項(xiàng)。下面就部分重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)分析。

2.1.1 通用技術(shù)類。通用技術(shù)類標(biāo)準(zhǔn)包含車輛名詞術(shù)語(yǔ)、車輛防火、車型車種編碼及標(biāo)記規(guī)則、耐撞性要求、聲學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、環(huán)保工程、車輛電磁兼容、RAMS、人機(jī)工程設(shè)計(jì)、材料類、焊接，粘接、車輛防腐涂裝及檢驗(yàn)等內(nèi)容。

車輛名詞術(shù)語(yǔ)主要有TB/T 3453系列標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)和GB/T 4549系列標(biāo)準(zhǔn)10項(xiàng)，這部分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了動(dòng)車組基本詞匯、試驗(yàn)、大部件和各系統(tǒng)詞匯的術(shù)語(yǔ)、英文對(duì)應(yīng)詞匯及其定義。但后者只有部分條款適用于復(fù)興號(hào)動(dòng)車組。

車輛的防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較多，完全適用于復(fù)興號(hào)的是TB/T 3237，部分適用的是TB/T 3138、EN 45545系列、DIN 5510系列以及部分鐵總規(guī)范。存在的問(wèn)題是，部分條款要求不統(tǒng)一，某些材料防火指標(biāo)不明確;缺少必要的結(jié)構(gòu)耐火要求，缺少人員逃生、疏散等相關(guān)要求。

車輛標(biāo)記的標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)國(guó)外規(guī)定不統(tǒng)一，GB/T 28791、EN15877-2等都被引用，根據(jù)國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，整合制定新的鐵總企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路機(jī)車車輛標(biāo)記 動(dòng)車組》，其目前正在編制中。

空氣動(dòng)力學(xué)標(biāo)準(zhǔn)之前主要參考?xì)W標(biāo)EN14067系列，但是歐標(biāo)部分條款并不適應(yīng)國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，造成執(zhí)行困難，現(xiàn)有鐵標(biāo)TB/T 3503系列主要內(nèi)容翻譯自歐標(biāo)，因此空氣動(dòng)力學(xué)標(biāo)準(zhǔn)需要再完善。

RAMS標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)、國(guó)外都比較多，有GB/T 21562、GB/T 28808、IEC 62278等，但標(biāo)準(zhǔn)之間存在差異，而且國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)譯自國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，某些條款與國(guó)內(nèi)實(shí)際需求不符，需要整合并完善。

2.1.2 機(jī)械總體類。機(jī)械總體包括動(dòng)車組通用技術(shù)條件、車輛限界、車輛無(wú)障礙設(shè)計(jì)、車輛重量管理、車體結(jié)構(gòu)及安裝設(shè)備強(qiáng)度、車輛曲線通過(guò)、車輛隔熱性能、氣密性、車輛水密性能等。

由于動(dòng)車組型號(hào)多達(dá)38種，各車型在旅客界面、操作界面、運(yùn)用界面、維護(hù)界面等方面存在較大差異，應(yīng)規(guī)范各項(xiàng)要求，故正在編制的標(biāo)準(zhǔn)《動(dòng)車組通用技術(shù)條件》建議增大適用范圍，統(tǒng)籌考慮各車型適用情況。

關(guān)于車輛強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，引用標(biāo)準(zhǔn)多且雜，有鐵標(biāo)TB/T 3451、TB/T 1335、TB/T 1806、TB/T 3502，也參考了EN標(biāo)準(zhǔn)BS EN 12663-1，同時(shí)在動(dòng)車組試驗(yàn)規(guī)范里也有部分規(guī)定，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)較亂，而且參考范圍不一樣。有必要將現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析整合，針對(duì)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組車輛強(qiáng)度，制定鐵總企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或新的鐵標(biāo)。

2.1.3 電氣總體類。電氣總體包括車輛客室照度、電氣防護(hù)、接地規(guī)范、車輛布線、電線電纜、設(shè)備環(huán)境條件、電氣設(shè)備、絕緣配合和牽引計(jì)算等。

電氣防護(hù)、布線、電線電纜標(biāo)準(zhǔn)情況類似，都有標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，如GB 4208、TB/T 2977、TB/T 3153、TB/T 1484、TB/T 2836、EN 50343，但都因原則不同而影響執(zhí)行，因此建議有針對(duì)性地制定鐵總企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以適應(yīng)復(fù)興號(hào)需求。

電氣設(shè)備有GB/T 21413系列、GB/T 11022、IEC 60077-1，絕緣配合有GB 311.1、GB/T 21413.1、TB/T 3251系列，標(biāo)準(zhǔn)多而亂，不利于執(zhí)行，容易遺漏，建議整合成企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2.1.4 試驗(yàn)類。試驗(yàn)類包括動(dòng)車組整車試驗(yàn)、車輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定及試驗(yàn)鑒定規(guī)范，沖擊振動(dòng)試驗(yàn)、電工電子產(chǎn)品試驗(yàn)。

此類標(biāo)準(zhǔn)目前有TB/T 3250、TB/T 1802、TB/T 3115、GB/T 32358、GB/T 21563、GB/T 2423系列，部分內(nèi)容不夠詳細(xì)，某些條款不適用復(fù)興號(hào)，執(zhí)行過(guò)程中容易產(chǎn)生分歧。建議考慮國(guó)內(nèi)允許情況，整合制定新標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 車體

車體系統(tǒng)包含車體結(jié)構(gòu)、車下設(shè)備艙、墻板、頂板、行李架、衣帽、地板主體結(jié)構(gòu)、客室側(cè)門、外端門、客室車窗及車窗玻璃、司機(jī)室前窗、座椅、餐車和廚房設(shè)備、前斷車鉤、中間車鉤、過(guò)渡車鉤、風(fēng)擋、踏板等，共有標(biāo)準(zhǔn)57項(xiàng)。

主要標(biāo)準(zhǔn)有TB/T 3454、GB 18045、TB/T 1451、TB/T 3455、TB/T 3413、TB/T 3263、TB/T 3094等，還有多項(xiàng)鐵總企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)型技術(shù)條件。綜合分析相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，均不能完全滿足實(shí)際需要。建議整合現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)要求及技術(shù)條件，規(guī)范相關(guān)規(guī)定，將統(tǒng)型技術(shù)條件直接轉(zhuǎn)換為鐵總企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 走行裝置

走行裝置包括轉(zhuǎn)向架總成、構(gòu)架組成、輪對(duì)軸箱定位裝置、一系懸掛裝置、二系懸掛裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、牽引裝置和輔助裝置等，共有標(biāo)準(zhǔn)105項(xiàng)。

主要標(biāo)準(zhǔn)有TB/T 3316、TB/T 2368、TB/T 3406、TB/T 1718.3、TB/T 449、TB/T 3506、TB/T 2395、TB/T 3407、TB/T 1491、TB/T 2841、TB/T 2949、TB/T 3284、TB/T 3285、TB/T 3311、TB/T 3134、EN 13913等，還有多項(xiàng)鐵總標(biāo)準(zhǔn)型技術(shù)文件、統(tǒng)型技術(shù)條件。此類標(biāo)準(zhǔn)的共性為，缺乏完整地涵蓋其設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、試驗(yàn)等方面的較為系統(tǒng)、完善的標(biāo)準(zhǔn)。建議轉(zhuǎn)化歐標(biāo)，針對(duì)不同類型走行裝置，整合制定走行裝置系列標(biāo)準(zhǔn)，制定形成鐵總企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2.4 司機(jī)室

司機(jī)室布置及設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)包括司機(jī)室布置、操縱設(shè)施、駕駛配套設(shè)施，如司機(jī)控制器、警惕裝置、雨刷、風(fēng)笛、遮陽(yáng)組件等，共有標(biāo)準(zhǔn)47項(xiàng)。

主要標(biāo)準(zhǔn)有TB/T 3491、UIC 651、GB/T 6770、TBT 3472、GB/T 34573、TB/T 1391、TB/T 3333、TB/T 2325系列、GB/T 8427、GB/T 25119等，還有多項(xiàng)鐵總暫行技術(shù)條件和統(tǒng)型技術(shù)條件。目前執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)中，司機(jī)室主要依據(jù)歐洲人體特征提出參數(shù)要求，不能適應(yīng)國(guó)內(nèi)動(dòng)車組實(shí)際運(yùn)用需求，建議依據(jù)《中國(guó)成年人人體尺寸》（GB 10000—1988）中的中國(guó)人體特征對(duì)相關(guān)參數(shù)予以修正，并增加檢修維護(hù)相關(guān)要求。對(duì)操縱臺(tái)來(lái)說(shuō)，使用條件、技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、使用壽命、標(biāo)識(shí)、包裝、運(yùn)輸與儲(chǔ)存等無(wú)相關(guān)要求，不滿足復(fù)興號(hào)的需求。

2.5 牽引電氣

牽引電氣類包括高壓系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)，如受電弓、碳滑板、絕緣子、斷路器、隔離開關(guān)、電壓互感器、電流互感器、牽引變壓器、變流器、牽引電機(jī)、通風(fēng)機(jī)等，共有標(biāo)準(zhǔn)165項(xiàng)。

主要標(biāo)準(zhǔn)有GB/T 21413系列、GB/T 21561系列、TB/T 1842系列、TB/T 3077系列、TB/T 3430、GB 20840系列、TB/T 3392、GB/T 12706.3、TB/T 3410、TB/T 3348、GB/T 25122系列、GB/T 25117系列、TB/T 3358及部分國(guó)際、國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，此外還有鐵總企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)性技術(shù)文件。目前，國(guó)內(nèi)沒(méi)有一項(xiàng)明確的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組進(jìn)行上述內(nèi)容完整的編制，部分產(chǎn)品各生產(chǎn)廠家所采用的詳細(xì)設(shè)計(jì)參數(shù)不盡相同，因結(jié)構(gòu)不同帶來(lái)一定的安裝、使用接口分散等問(wèn)題，因此，有必要整合現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)原有缺少項(xiàng)進(jìn)行補(bǔ)充和完善。

2.6 輔助電氣

輔助電氣包括輔助變流器、電源模塊、絕緣監(jiān)測(cè)、接地保護(hù)、充電機(jī)蓄電池、車載安全監(jiān)測(cè)與診斷模塊等，共有標(biāo)準(zhǔn)70項(xiàng)。

主要標(biāo)準(zhǔn)有GB/T 36286、TB/T 3411、TB/T 2977、GB/T 15478、TB/T 3188、TB/T 2762等。這部分標(biāo)準(zhǔn)適用性不足，需要完善或制定新標(biāo)準(zhǔn)，提高設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造、檢修等要求。

2.7 制動(dòng)及供風(fēng)

制動(dòng)及供風(fēng)包括供風(fēng)系統(tǒng)、制動(dòng)控制系統(tǒng)，如主空壓機(jī)、風(fēng)缸、制動(dòng)夾鉗裝置、制動(dòng)盤、緊急制動(dòng)裝置、撒砂裝置等，共有標(biāo)準(zhǔn)67項(xiàng)。

主要標(biāo)準(zhǔn)有TB/T 3402、TB/T 2711、TB/T 3457、TB/T 1392、TB/T 3403、TB/T 3431、TB/T 2980、TB/T 3254、TB/T 2949等。這些標(biāo)準(zhǔn)部分內(nèi)容不適用于復(fù)興號(hào)，有些條款沒(méi)有詳細(xì)分類，技術(shù)參數(shù)和使用條件和動(dòng)車組有所區(qū)別，不完全適用，更有部分模塊目前國(guó)內(nèi)無(wú)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

2.8 車內(nèi)環(huán)境

車內(nèi)環(huán)境包括車內(nèi)環(huán)境控制標(biāo)準(zhǔn)、客室空調(diào)制冷、司機(jī)室空調(diào)制冷、壓縮冷凝組成、通風(fēng)及換氣、空調(diào)及壓力波控制、獨(dú)立式壓力保護(hù)檢測(cè)及控制組件等，共有標(biāo)準(zhǔn)36項(xiàng)。

主要標(biāo)準(zhǔn)有GB/T 33193系列、TB/T 1804、GB/T 18429、GB 755、TB/T3493、BS EN 13129系列、UIC 553、UIC 651等，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)缺少對(duì)空調(diào)運(yùn)行狀態(tài)下車內(nèi)空氣質(zhì)量的相關(guān)要求以及相關(guān)型式試驗(yàn)測(cè)試方法。部分部件的相關(guān)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則、選型依據(jù)及檢驗(yàn)方法等不明確。

2.9 給水衛(wèi)生

給水衛(wèi)生包括注水裝置、凈水箱、凈水管路、污物箱、集便裝置、衛(wèi)生間、洗面間、開水器等，共有標(biāo)準(zhǔn)21項(xiàng)。

主要標(biāo)準(zhǔn)有TB/T 1720、GB/T 14976、TB/T 3338、TB/T 3337等。此類相關(guān)的鐵標(biāo)、國(guó)標(biāo)定義的范圍較廣，但各主機(jī)廠依照的統(tǒng)型技術(shù)條件，對(duì)相關(guān)裝置的結(jié)構(gòu)、性能、材質(zhì)、壽命、設(shè)備件型式及參數(shù)、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等進(jìn)行了更詳細(xì)的定義，建議將其轉(zhuǎn)化為鐵總企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2.10 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括列車主干網(wǎng)及安全回路、以太網(wǎng)通道、信息及網(wǎng)絡(luò)輔助、煙火報(bào)警、安全視頻監(jiān)控等，共有標(biāo)準(zhǔn)12項(xiàng)。

主要標(biāo)準(zhǔn)有GB/T 34141、GB/T 28029系列、GB 4717、GB 4715、GB 4716等以及多項(xiàng)鐵總標(biāo)準(zhǔn)性技術(shù)文件。部分標(biāo)準(zhǔn)要求不完善，缺失某些領(lǐng)域的接口、結(jié)構(gòu)、控制、調(diào)試、驗(yàn)證等要求，或某些技術(shù)要求不統(tǒng)一。建議整合制定相關(guān)的鐵總企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2.11 應(yīng)急和防護(hù)

應(yīng)急和防護(hù)包括安全錘、應(yīng)急車窗、緊急用渡板、應(yīng)急梯、絕緣靴、安全帽、鐵鞋，防護(hù)等級(jí)、電氣隱患防護(hù)等，共有標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)。

主要標(biāo)準(zhǔn)有Q/CR 555、GB 4208、GB/T 21414、GB 14050。關(guān)于安全錘，鐵標(biāo)《鐵道客車及動(dòng)車組用安全錘》正在制定中。目前，國(guó)內(nèi)動(dòng)車組的應(yīng)急與疏散標(biāo)準(zhǔn)不完善，動(dòng)車組設(shè)計(jì)時(shí)雖然也參考其他標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了應(yīng)急窗、緊急開門裝置、逃生梯等部件，但無(wú)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行約束，導(dǎo)致不同動(dòng)車組的相關(guān)部件差異較大且性能不一致，建議制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

3 復(fù)興號(hào)標(biāo)準(zhǔn)體系的完善措施建議

復(fù)興號(hào)標(biāo)準(zhǔn)體系尚有諸多需要補(bǔ)充和完善的領(lǐng)域，在完善標(biāo)準(zhǔn)體系的過(guò)程中，應(yīng)充分考慮標(biāo)準(zhǔn)的可行性，協(xié)調(diào)各主機(jī)廠及其供應(yīng)商、科研機(jī)構(gòu)、高校等單位，統(tǒng)籌考慮標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性。在轉(zhuǎn)化國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中，全面研究國(guó)內(nèi)技術(shù)特點(diǎn)和需求，并積極將科研創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)復(fù)興號(hào)標(biāo)準(zhǔn)體系完善的進(jìn)程，為促進(jìn)高鐵品牌走向國(guó)際打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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