高職院校城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案研究

阮曉晨　何舒婷

【摘要】城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)是高職院校工程類專業(yè)中的一個新興專業(yè)，其專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)還處于探索階段。本文從培養(yǎng)專業(yè)人才的角度出發(fā)，結(jié)合城市軌道交通工程行業(yè)的人才需求，為專業(yè)人才培養(yǎng)方案添磚加瓦。

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)? 高職院校? 人才培養(yǎng)方案

【中圖分類號】C961 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2020）12-0240-01

城市軌道交通工程建設(shè)施工、監(jiān)理、設(shè)計、檢測、養(yǎng)護(hù)等工作教導(dǎo)，對該專業(yè)學(xué)生的人才培養(yǎng)，培養(yǎng)出能與企業(yè)無縫銜接的學(xué)生，成為思考和研究的重要命題。

1.高職城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)

城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)主要面向地鐵工程、鐵路工程、道路與橋梁工程、市政工程等施工單位、軌道工程檢測單位、軌道工程養(yǎng)護(hù)單位等企業(yè)，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，適應(yīng)城市軌道交通工程生產(chǎn)、建設(shè)、管理第一線需要，具有良好的創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識、職業(yè)道德和敬業(yè)精神，具備軌道交通工程施工、監(jiān)控量測、試驗檢測、養(yǎng)護(hù)維修、施工組織與管理等技術(shù)的工作能力，能夠熟練地進(jìn)行城市軌道交通工程的施工、設(shè)計、監(jiān)理、檢測及養(yǎng)護(hù)工作。

2.高職院校城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案出現(xiàn)的問題

2.1課程內(nèi)容不完善， 與行業(yè)脫軌

高職院校課程設(shè)置資料比較匱乏。軌道交通工程沒有明確規(guī)范，該專業(yè)缺乏參照的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。高職院校部分專業(yè)教師在地鐵工程領(lǐng)域的實踐不足，對于畢業(yè)生進(jìn)入施工企業(yè)后所從事的工作不明確，以致于部分院校在進(jìn)行課程設(shè)置時沒有明確的方向，只能套用課本知識和有限的資料進(jìn)行編排，無法明確專業(yè)核心課程和選修課程，人才培養(yǎng)方案中的課程設(shè)置無法與當(dāng)今地鐵工程的發(fā)展相對接，阻礙了專業(yè)建設(shè)和發(fā)展的腳步。

2.2教學(xué)方法陳舊，實踐環(huán)節(jié)薄弱

由于工程建設(shè)的復(fù)雜性，軌道交通施工方案和施工現(xiàn)場的組織安排通過講師的講解很難直觀的呈現(xiàn)，部分教師就采用傳統(tǒng)灌輸式的教學(xué)方法，這會導(dǎo)致學(xué)習(xí)效果較差，學(xué)生不能很好的吸收課堂的知識。

行業(yè)具有特殊性和危險性，企業(yè)很難為在校學(xué)生提供參觀和短期實踐的機(jī)會，地鐵工程造價較高，相關(guān)的實訓(xùn)設(shè)備成本較高，部分院校城軌實訓(xùn)室的建設(shè)還處于萌芽階段，無法豐富學(xué)生的實訓(xùn)環(huán)節(jié)。設(shè)備破舊落后難以調(diào)動學(xué)生積極性，更有實訓(xùn)教材建設(shè)不同步的情況出現(xiàn);無模擬現(xiàn)場的班組作業(yè)形式，角色扮演缺失，不遵守工作流程、不依照崗位作業(yè)規(guī)范，缺乏監(jiān)督及評價機(jī)制[1]，學(xué)生的自主性、決策及實施能力未被充分激發(fā)，缺乏獨立思索破解難題的職業(yè)素養(yǎng)，更無自主提升的方法能力。

2.3雙師型教師稀缺，與企業(yè)交流不暢通

相關(guān)工程經(jīng)驗的工程管理人員人數(shù)不多，能夠從企業(yè)來到高職院校發(fā)展的雙師型教師更少。高職教師多為普通高校研究生，有充足的專業(yè)理論卻并沒有施工企業(yè)一線的工作經(jīng)驗，易在課堂講授、實驗實訓(xùn)等教學(xué)環(huán)節(jié)與實際崗位要求嚴(yán)重脫節(jié)[2]。

3.高職院校城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的探究

3.1 優(yōu)化課程設(shè)置

授課中將主流的技術(shù)設(shè)置為核心課程，以核心課程為中心展開專業(yè)基礎(chǔ)課，專業(yè)限選課和選修課的編排。必須改變教育觀念，學(xué)會與時俱進(jìn)符合市場的要求，用科學(xué)的態(tài)度和方法制定城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，強化實踐教學(xué)，與行業(yè)需求接軌，與用人企業(yè)接軌。

3.2 增強實訓(xùn)條件

院校應(yīng)在保證傳統(tǒng)的力學(xué)、材料、測量等工程專業(yè)相關(guān)的實訓(xùn)條件的基礎(chǔ)上，開設(shè)城軌實訓(xùn)室，讓學(xué)生在校就能接觸地鐵工程相關(guān)的專業(yè)知識，加深對專業(yè)的理解。同時，校外也應(yīng)該設(shè)立實訓(xùn)基地，和各類施工企業(yè)合作，讓學(xué)生有機(jī)會去地鐵工程一線體驗施工生活，加強對本專業(yè)的認(rèn)識。

3.3企校合作，加強與企業(yè)的交流

企業(yè)派出專業(yè)技術(shù)及管理人員加入高職院校的教學(xué)設(shè)計決策層，從各專業(yè)教學(xué)計劃著手，依從人才培養(yǎng)目標(biāo)、要求及教育規(guī)律，對教學(xué)計劃和課程體系進(jìn)行重組，共同審定訂單班教學(xué)計劃及各門課程教學(xué)大綱[3]，同時，對訂單班學(xué)生從教材、師資、實習(xí)安排多方面進(jìn)行全面管理和參與，以培養(yǎng)企業(yè)滿意的人才。

3.4 優(yōu)化教師結(jié)構(gòu)

高校在進(jìn)行人才引進(jìn)的過程中不僅需要引進(jìn)專業(yè)知識過硬的高學(xué)歷人才，同時引進(jìn)在企業(yè)有豐富經(jīng)驗的高級工程師、工程師，培養(yǎng)雙師型教師，豐富專業(yè)的教師梯隊。通過校企合作，高職院?？梢云刚埰髽I(yè)中的專業(yè)人員為學(xué)生開設(shè)講座、授課提高專業(yè)建設(shè)水平。

高職院校就要適應(yīng)市場的需求并結(jié)合自身的優(yōu)勢，進(jìn)行教育理念的改變及教學(xué)方法的改進(jìn)，通過與用人企業(yè)的交流合作，制定合理專業(yè)技術(shù)人員的培養(yǎng)方案，滿足城軌交通行業(yè)的人才需求。

參考文獻(xiàn)：

[1]任俐璇.信息化背景下“行企校所多方共建”濰坊市軌道交通工程人才培養(yǎng)模式研究與實踐[J].教育現(xiàn)代化，2019（38）：10-11.

[2]蔣英禮.城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革與實踐[J].交通職業(yè)教育，2017（06）：16-19.

[3]許均銳.校企合作“訂單式培養(yǎng)”學(xué)生管理模式的研究[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2018（02）.