X集團(tuán)的運(yùn)作流程優(yōu)化及發(fā)展模式探究

朱宣怡

摘 ? 要：X集團(tuán)是一家第三方物流企業(yè)，與天貓商城攜手合作后，X集團(tuán)采用了“一品一位”以及“系統(tǒng)切箱”的運(yùn)作模式，大大彌補(bǔ)了天貓商城原有倉儲運(yùn)作模式的不足。但是，對于倉儲管理來說，優(yōu)化改進(jìn)一直是前進(jìn)的方向?；诿绹鴻C(jī)械工程師協(xié)會（ASME）方法對“一品一位”運(yùn)作流程進(jìn)行分析，找出“一品一位”中存在的不足，并設(shè)計出優(yōu)化改進(jìn)后的訂單處理流程。同時，基于平衡計分卡方法完善了X集團(tuán)的績效指標(biāo)，構(gòu)建全面系統(tǒng)的指標(biāo)體系。最后，依據(jù)雙螺旋理論，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個方面對X集團(tuán)運(yùn)營提出建議，分別是構(gòu)建智慧共享倉、啟動管培生計劃以及加強(qiáng)5S現(xiàn)場管理。

關(guān)鍵詞：流程優(yōu)化;績效指標(biāo);智慧共享倉;管培生計劃;5S

1 ? ?X集團(tuán)簡介

X集團(tuán)成立于2004年，致力于構(gòu)建“一站式供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)”。經(jīng)過15年的努力，X集團(tuán)已經(jīng)發(fā)展為國家高新技術(shù)企業(yè)、國家5A級物流企業(yè)。目前，X集團(tuán)已經(jīng)在全國范圍內(nèi)設(shè)有88個區(qū)域分發(fā)中心（Regional Distribution Center，RDC），業(yè)務(wù)覆蓋350個城市，日峰值訂單處理能力達(dá)到4 000萬件。X集團(tuán)依托于團(tuán)隊精進(jìn)的研發(fā)能力，自主研發(fā)9大系統(tǒng)，包括倉易寶、倉庫管理系統(tǒng)（Warehouse Management System，WMS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（Transportation Management System，TMS）、訂單管理系統(tǒng)（Order Management System，OMS）、倉庫控制系統(tǒng)（Warehouse Control System，WCS）、機(jī)器人管理系統(tǒng)（Robot Management System，RMS）、客戶服務(wù)中心（Customer Service Center，CSC）、BM計費(fèi)系統(tǒng)以及跨境速達(dá)報關(guān)系統(tǒng)。

2 ? ?運(yùn)作模式分析

2.1 ?運(yùn)作流程有待優(yōu)化

X集團(tuán)的“華南倉”是“作戰(zhàn)”的主戰(zhàn)場。但是“華南倉”在正常運(yùn)營的過程中仍然存在很多問題。“華南倉”對商品的劃分依據(jù)僅為“動銷率”，指標(biāo)過于單一，劃分后的結(jié)果很可能不適應(yīng)X集團(tuán)的運(yùn)作模式[1]。流程設(shè)計與商品劃分指標(biāo)是相輔相成的，由于對商品劃分的指標(biāo)設(shè)定過于簡單，在設(shè)計訂單處理流程時考慮得不全面，流程不盡合理[2]。

2.2 ?績效指標(biāo)模糊不清

X集團(tuán)衡量倉儲績效的指標(biāo)模糊不清，沒有將指標(biāo)落到實處。明確提出的指標(biāo)僅有人均效能、換箱率等少數(shù)指標(biāo)。此外，倉庫績效中重要的一部分就是倉庫成本，倉儲成本居高不下受到很多因素的影響[3]。（1）倉儲流程設(shè)計不合理，造成了不必要的浪費(fèi);（2）倉儲管理系統(tǒng)落后、自動化水平低;（3）倉儲績效考核指標(biāo)體系不完善，沒有一個合理、系統(tǒng)的考核辦法。面對日益飽和的市場份額和愈演愈烈的競爭，第三方物流企業(yè)只有通過降低成本來提高經(jīng)濟(jì)效益[4]?？偟膩碚f，第三方物流企業(yè)可將績效指標(biāo)分為兩大部分，分別是內(nèi)部運(yùn)作流程指標(biāo)與外部客戶渠道指標(biāo)[5]。

3 ? ?運(yùn)作流程優(yōu)化

將“一品一位”訂單處理流程結(jié)合相關(guān)理論基礎(chǔ)，提出新形勢的訂單處理流程，首先確定是否為雙十一的商品，若是則分入虛擬倉庫，若不是，繼續(xù)流程;其次判斷商品類型，分為重點(diǎn)商品、次重點(diǎn)商品和一般商品;隨后進(jìn)行揀貨、驗貨包裝、發(fā)貨等流程。總的來說可以歸納為：倉庫接受訂單后，立即對訂單信息進(jìn)行錄入;信息錄入完成后，由WMS系統(tǒng)判斷庫內(nèi)整體庫存是否滿足需求，若滿足則同時進(jìn)行訂單打印處理以及補(bǔ)貨活動，若不滿足，則向上級匯報異常;補(bǔ)貨貨物放到揀選區(qū)后隨即進(jìn)行揀選活動、驗貨包裝活動。最后發(fā)貨并由快遞公司承運(yùn)[6]。

4 ? ?發(fā)展前景

結(jié)合“雙螺旋理論”，指出物流企業(yè)在運(yùn)營的過程中一方面要提高技術(shù)的研發(fā)制造能力，另一方面要加大網(wǎng)絡(luò)協(xié)同方面的努力。從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上共同規(guī)劃企業(yè)未來的發(fā)展方向。X集團(tuán)自2012年與天貓商城合作以來，不斷探索著未來發(fā)展之路。目前，X集團(tuán)仍然占據(jù)著70%的天貓業(yè)務(wù)，二者互為重要的合作伙伴。X集團(tuán)以追夢戰(zhàn)士、向陽戰(zhàn)士、赤膽戰(zhàn)士、超能戰(zhàn)士、誠信戰(zhàn)士作為企業(yè)的核心價值觀[7]。其中，追夢戰(zhàn)士即客戶第一，為客戶造夢，充分體現(xiàn)了X集團(tuán)客戶至上的經(jīng)營理念。

4.1 ?構(gòu)建智慧共享倉

2012年，電商巨頭亞馬遜收購Kiva公司，將智慧物流推向大眾視野，推動了世界范圍內(nèi)物流科技的發(fā)展。目前，世界范圍內(nèi)智慧物流的發(fā)展尚處在起步階段。2016年3月，中國已超越美國成為世界上最大的電子商務(wù)國家，電商的迅猛發(fā)展對智慧物流的需求十分迫切，加速了我國先進(jìn)物流科技的發(fā)展[8]。X集團(tuán)更應(yīng)緊跟時代潮流，加大智能倉、無人倉的建設(shè)投入。

面對未來10多萬億元的大市場，每一家物流企業(yè)都想分得一杯羹。未來物流的發(fā)展方向毫無疑問將是智慧化。運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計算等先進(jìn)的信息技術(shù)對物流體系進(jìn)行優(yōu)化，使物流、信息流、資金流實現(xiàn)無障礙流通。一方面及時滿足客戶的消費(fèi)需求，另一方面降低企業(yè)庫存，指導(dǎo)企業(yè)的生產(chǎn)安排，為企業(yè)減負(fù)。

X集團(tuán)在堅持自身核心業(yè)務(wù)的同時，隨著業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)大，應(yīng)該著力建設(shè)智慧共享倉，開發(fā)多種模塊，支持信息化共享倉運(yùn)營。將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到平臺、金融、保險、O2O等多個領(lǐng)域。這是X集團(tuán)未來宏觀的發(fā)展方向。

4.2 ?啟動管培生計劃

科技物流時代讓人更“能干”、讓工作更安全。與此同時，對人才也提出了更高的要求。特別是在科技物流行業(yè)，橫跨傳統(tǒng)物流行業(yè)與新興科技，人才結(jié)構(gòu)大大升級，已經(jīng)與大眾印象中的物流工作人員完全不同[9]。

在行業(yè)高速發(fā)展的背景下，人才大戰(zhàn)愈演愈烈。X集團(tuán)也應(yīng)順應(yīng)潮流，根據(jù)企業(yè)自身情況啟動“管培生計劃”。管培生計劃意在提升X集團(tuán)員工素質(zhì)與團(tuán)隊的科技創(chuàng)新能力。在學(xué)歷上要求1/3以上為研究生學(xué)歷;“90后”員工占30%，“85后”員工占40%;專業(yè)主要以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物流管理與工程類為主。

4.3 ?加強(qiáng)5S現(xiàn)場管理

X集團(tuán)從傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)化為智能化、無人化模式，必定會經(jīng)歷一定的過渡期。在此過渡期間，X集團(tuán)對倉庫內(nèi)部的現(xiàn)場仍然應(yīng)該加強(qiáng)管理。對員工明確5S現(xiàn)場管理，通過張貼標(biāo)準(zhǔn)等方式使得每位現(xiàn)場作業(yè)員工都能夠清楚地了解到5S的具體內(nèi)容，通過強(qiáng)化自身作業(yè)，推動X集團(tuán)向智能化、無人化倉庫模式轉(zhuǎn)變[10]。其主要內(nèi)容有：整理（區(qū)分“要”與“不要”）、整頓（把“要”的東西放在合適的位置）、清掃（勤于檢查，發(fā)現(xiàn)問題、及時處理）、清潔（保持）、素養(yǎng)（形成習(xí)慣，提高素養(yǎng)）。

5 ? ?結(jié)語

X集團(tuán)現(xiàn)已發(fā)展成為實力雄厚的第三方物流企業(yè)，但是在運(yùn)作流程與績效評價仍然存在著不足，為此結(jié)合基礎(chǔ)的理論知識進(jìn)行運(yùn)作流程的優(yōu)化以及績效指標(biāo)的構(gòu)建。面對未來智慧物流、智能科技的發(fā)展趨勢，X集團(tuán)唯有緊跟時代脈搏、積極創(chuàng)新、重視研發(fā)，才能占據(jù)一方市場。

[參考文獻(xiàn)]

[1]李瓊軒.L公司倉儲管理流程優(yōu)化應(yīng)用研究[D].天津：天津大學(xué)，2018.

[2]周毅華.S電子公司倉儲運(yùn)作管理優(yōu)化研究[D].天津：天津大學(xué)，2018.

[3]伊紹峰.電商物流倉儲管理實務(wù)[J].中國合作經(jīng)濟(jì)，2017（9）：54-58.

[4]常榮榮.淺析第三方物流企業(yè)倉儲成本控制[J].輕工科技，2017（3）：123-124.

[5]余麗凡.D電商公司倉儲管理優(yōu)化研究[D].廣州：華南理工大學(xué)，2016.

[6]徐 嘉.A公司倉儲布局及包裝和發(fā)貨流程的優(yōu)化研究[D].天津：河北工業(yè)大學(xué)，2016.

[7]曹愛軍.淺析企業(yè)倉儲管理中存在的問題及對策[J].中國市場，2015（24）：48-49.

[8]羅 貴.電商倉儲管理難點(diǎn)與經(jīng)驗[J].中國儲運(yùn)，2014（10）：70-73.

[9]熊 琦.A物流公司倉儲運(yùn)作流程標(biāo)準(zhǔn)化研究[D].蘭州：蘭州大學(xué)，2013.

[10]張 珍.基于平衡計分卡的物流企業(yè)績效評估體系研究[D].重慶：重慶交通大學(xué)，2012.