基于大數(shù)據(jù)環(huán)境下包裝逆向物流倉(cāng)庫(kù)的選址

周超芳　張國(guó)華

摘 要：隨著人們垃圾分類意識(shí)的逐漸增強(qiáng)，包裝逆向物流發(fā)展形勢(shì)良好，倉(cāng)庫(kù)的選址備受重視。因此，可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)將收集到的包裝進(jìn)行分類，采用精確重心法建立模型，并用Excel進(jìn)行求解，從而選出包裝逆向物流倉(cāng)庫(kù)最佳坐標(biāo)，實(shí)現(xiàn)總運(yùn)輸成本最小。

關(guān)鍵詞：包裝逆向物流;倉(cāng)庫(kù)選址;大數(shù)據(jù)技術(shù);精確重心法

隨著人們消費(fèi)水平的逐步提升，包裝垃圾的數(shù)量隨著交易量的增加而增多，這造成了資源的極大浪費(fèi)。為了響應(yīng)環(huán)保政策，供應(yīng)商、分銷商以及物流企業(yè)開(kāi)始重視包裝逆向物流，倉(cāng)庫(kù)選址、包裝的精準(zhǔn)分類回收以及對(duì)各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)的處理就顯得格外重要。大數(shù)據(jù)技術(shù)的出現(xiàn)，使得數(shù)據(jù)的采集和篩選、數(shù)據(jù)分析及使用更快捷，也可使包裝逆向物流倉(cāng)庫(kù)的選址更加科學(xué)準(zhǔn)確。

針對(duì)逆向物流中心選址的問(wèn)題，目前有很多的研究。2015年，郭雄對(duì)鉛蓄電池的逆向物流問(wèn)題從消費(fèi)、回收、處理、應(yīng)用這四個(gè)層面進(jìn)行分析，并考慮了將正向物流擴(kuò)建和單獨(dú)建立逆向物流系統(tǒng)的兩種情況，以此建立了模型，并用遺傳算法進(jìn)行求解，利用matlab軟件進(jìn)行仿真。[1]2018年對(duì)于多商品多來(lái)源閉環(huán)選址這一問(wèn)題的研究張震建立了一個(gè)以建設(shè)、配送、回收等成本的總和最小為目標(biāo)的模型，運(yùn)用了兩階段啟發(fā)式算法來(lái)得到局部最優(yōu)解，然后設(shè)計(jì)了局部迭代搜索算法從而得到全局最優(yōu)解。[2]由此可見(jiàn)，降低包裝逆向物流成本是至關(guān)重要的。

1 利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)包裝進(jìn)行分類

從上海真正將政府政策落實(shí)到個(gè)人行動(dòng)的令人“燒腦”的垃圾分類開(kāi)始，如今越來(lái)越多的地方開(kāi)始實(shí)行垃圾分類的政策，但是簡(jiǎn)單的垃圾分類不能合理區(qū)分包裝的材料及來(lái)源和去處，而大數(shù)據(jù)采集技術(shù)可以很好地彌補(bǔ)這一弱點(diǎn)。

包裝逆向物流有三種模式[3]：垃圾場(chǎng)處理，包裝生產(chǎn)商回收，第三方物流企業(yè)回收。按照材料劃分，包裝所用的材料包括紙制材料，塑料材料，金屬材料，玻璃材料，木質(zhì)材料（麻、布、竹、藤、草等）和復(fù)合材料這幾種。逆向物流目的地所要回收的包裝需要大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行識(shí)別和分類?？梢岳脳l形碼、二維碼直接讀取包裝品上的信息或者運(yùn)用RFID（射頻識(shí)別技術(shù)）通過(guò)電磁波讀取電子標(biāo)簽里的信息并存入數(shù)據(jù)庫(kù)，從繁雜多樣的包裝數(shù)據(jù)中篩選出需要回收的包裝，并從存儲(chǔ)信息中明確回收的主體是誰(shuí)，目的地在哪里，然后將其分類處理。目前，對(duì)于上述所說(shuō)的各種材料的包裝，生產(chǎn)廠商和第三方物流企業(yè)均可回收再利用，但存在一些被污染和破損非常嚴(yán)重的包裝，則需運(yùn)往垃圾處理廠處理。

2 包裝逆向物流倉(cāng)庫(kù)選址模型

2.1 問(wèn)題描述

包裝逆向物流倉(cāng)庫(kù)選址問(wèn)題可以描述為：需要為回收的包裝建立一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，該倉(cāng)庫(kù)安排車輛前往包裝收集點(diǎn)將包裝運(yùn)回到倉(cāng)庫(kù)，然后利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)其進(jìn)行分類，將可回收的包裝按照一定比例送往生產(chǎn)商和第三方物流企業(yè)，將損毀及被污染的包裝送往廢棄物處理點(diǎn)。目標(biāo)是找到使該倉(cāng)庫(kù)收集并運(yùn)輸包裝到各個(gè)目的地所花費(fèi)的運(yùn)輸費(fèi)用最小的位置來(lái)設(shè)立包裝逆向物流倉(cāng)庫(kù)。

2.2 問(wèn)題需要考慮的因素

（1）單位運(yùn)輸費(fèi)率：貨物在兩地間運(yùn)送時(shí)每單位里程或者每單位重量所消耗的費(fèi)用;

（2）運(yùn)輸距離：運(yùn)用一定的設(shè)備或工具將貨物從一地轉(zhuǎn)移到另一地所產(chǎn)生的距離變化;

（3）運(yùn)輸量：在某一時(shí)間段內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量;

（4）各地點(diǎn)回收的包裝物類型及各自占包裝總量的比例。

2.3 模型假設(shè)

（1）車輛在等待過(guò)程中沒(méi)有費(fèi)用產(chǎn)生;

（2）運(yùn)輸距離是兩地的直線距離;

（3）研究的區(qū)域內(nèi)分別只有一個(gè)廠商、垃圾處理站、垃圾分類回收點(diǎn)、第三方物流企業(yè);

（4）當(dāng)天各種包裝發(fā)往各地的車輛車型、數(shù)量固定;

（5）當(dāng)天需回收的包裝物總數(shù)量為Q;

（6）送往同一地點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi)率相同。

2.4 建立模型[4]

根據(jù)影響因素和模型假設(shè)可以列出各需求地坐標(biāo)及運(yùn)量運(yùn)費(fèi)等相關(guān)信息的表：

2.6 某地區(qū)包裝逆向物流倉(cāng)庫(kù)選址計(jì)算

3 結(jié)語(yǔ)

運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)可將包裝上承載著信息的二維碼、條形碼等進(jìn)行識(shí)別，并按照逆向需求分類。建立一個(gè)包裝逆向物流倉(cāng)庫(kù)可利用精確重心法建立模型并配合excel進(jìn)行求解，最終得到最優(yōu)的倉(cāng)庫(kù)位置，實(shí)現(xiàn)總運(yùn)輸費(fèi)用最小。在此基礎(chǔ)上，還可以考慮包裝的體積、車輛的不同車型及數(shù)量對(duì)結(jié)果的影響，從而得到更精確的倉(cāng)庫(kù)位置，完成倉(cāng)庫(kù)選址。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭雄.基于廢舊鉛蓄電池回收的逆向物流中心選址模型及應(yīng)用研究[D].北京交通大學(xué)，2015.

[2]張震.多商品多來(lái)源閉環(huán)選址-庫(kù)存-路徑問(wèn)題模型與算法研究[D].華中師范大學(xué)，2018.

[3]樂(lè)雄平.電商企業(yè)包裝物逆向物流回收模式研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2016（14）：73-74.

[4]李國(guó)俊，蔡軍天.基于精確重心法的配送中心選址研究——以烏魯木齊市天山區(qū)蔬菜批發(fā)配送中心為例[J].物流科技，2015，38（05）：11-13.

作者簡(jiǎn)介：周超芳（1997-），女，漢族，山西大同人，碩士研究生，研究方向：物流信息化;張國(guó)華（1970-），男，漢族，湖南株洲人，教授，博士研究生，研究方向：物流信息化、大數(shù)據(jù)等。