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    市政橋梁工程中預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用

    2020-07-01 15:58:07陳輝
    裝備維修技術(shù) 2020年29期
    關(guān)鍵詞:箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

    陳輝

    摘 要:在混凝土結(jié)構(gòu)中,預(yù)應(yīng)力是一種常用的技術(shù),它是指在混凝土結(jié)構(gòu)受力之前,對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)施加一定的壓力,使其在受拉區(qū)域產(chǎn)生壓應(yīng)力,同時(shí)產(chǎn)生外荷載。保證在這種荷載作用下,結(jié)構(gòu)不會(huì)因?yàn)槔瓚?yīng)力的產(chǎn)生而開(kāi)裂。近年來(lái),隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快,為保證橋梁工程的施工質(zhì)量,有必要在實(shí)踐中加以掌握。

    關(guān)鍵詞:市政橋梁工程;預(yù)應(yīng)力;箱梁;施工技術(shù)

    引言

    隨著我國(guó)城市的發(fā)展和建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,城市橋梁工程日益增多。作為提高構(gòu)件耐久性和剛度的重要技術(shù),預(yù)應(yīng)力能保證工程結(jié)構(gòu)的使用壽命和總體質(zhì)量,因而在市政橋梁工程中被廣泛應(yīng)用。但在實(shí)際應(yīng)用中,這項(xiàng)技術(shù)將受到諸多因素的制約,如不及時(shí)有效地加以控制,不僅會(huì)影響到工程的進(jìn)度和質(zhì)量,而且會(huì)影響到工程的施工效率和整體質(zhì)量,這就需要引起足夠的重視。

    1橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用的要點(diǎn)

    目前城市市政橋梁施工中,預(yù)應(yīng)力技術(shù)是保證橋梁安全與質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù),主要應(yīng)用于以下方面。第一,橋梁加固。結(jié)構(gòu)構(gòu)件的加固是市政橋梁施工中的一項(xiàng)重要工作。加強(qiáng)后的橋梁滿(mǎn)足了運(yùn)輸需求,可以有效地延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。為減少初始應(yīng)變,在混凝土工程施工中,為達(dá)到加固目的,必須對(duì)橋梁構(gòu)件進(jìn)行適當(dāng)?shù)男遁d,為此,必須提高構(gòu)件的加固能力。其次,要提高構(gòu)件的加固能力。預(yù)應(yīng)力材料可以作為鋼—混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的受彎構(gòu)件。試驗(yàn)表明,該材料具有強(qiáng)度高,施工簡(jiǎn)便的特點(diǎn)。在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中,由于存在初始應(yīng)力,并且存在一定的內(nèi)部應(yīng)變和初始拉應(yīng)力,因此受彎構(gòu)件的承載力在實(shí)際加筋之前就達(dá)到了極限狀態(tài)。通過(guò)對(duì)受彎構(gòu)件進(jìn)行預(yù)應(yīng)力處理,可以降低構(gòu)件的壓縮應(yīng)變水平;多跨連續(xù)梁有兩個(gè)彎矩。正彎主要集中于跨距,負(fù)彎集中于支架,因此被廣泛用于市政橋梁工程中。

    2市政橋梁工程中預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用

    2.1箱梁立模

    為避免模板粘結(jié)混凝土表面使箱梁澆筑性能降低,同時(shí)也為了提升立模效率,需要預(yù)先將脫模劑均勻涂抹于模板表面,模板按控制線立起來(lái)后,以鋼筋綁扎好形成穩(wěn)定支撐。安裝立模期間,務(wù)必要對(duì)相鄰模板之間的接縫進(jìn)行密實(shí)處理,避免澆筑期間產(chǎn)生漏漿、跑漿等缺陷。立模裝好后,再將側(cè)模、內(nèi)模以及端模依次安裝起來(lái),這樣一來(lái),箱梁模板結(jié)構(gòu)體系就形成了。

    2.2綁扎鋼筋

    橋梁工程當(dāng)中的預(yù)應(yīng)力鋼混箱梁不但數(shù)量多,結(jié)構(gòu)也十分復(fù)雜,其鋼筋綁扎工作很有難度,故而在綁扎時(shí),需要先按綁扎模型將鋼筋骨架制成,注意力矩扳手在綁扎期間的擰緊值,嚴(yán)格按規(guī)定接頭擰緊值予以把控。擰緊作業(yè)應(yīng)以扳手發(fā)出“咔咔”聲為停止信號(hào)。做好骨架后,應(yīng)確定鋼筋的預(yù)應(yīng)力并予以標(biāo)記,再將定位筋按標(biāo)記位置進(jìn)行焊接,將鋼筋可靠固定。

    2.3檢查預(yù)應(yīng)力材料的安裝

    普通預(yù)應(yīng)力材料有高強(qiáng)度鋼絞線、預(yù)埋件、波紋管等,在使用這些材料之前,應(yīng)進(jìn)行以下檢查和安裝處理。波紋管連接件與風(fēng)箱連接良好,使用前應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。界面采用密封材料密封,在安裝時(shí),確保鋼筋穩(wěn)定性良好。該波紋管可以安裝在二次高強(qiáng)度松弛的鋼絞線上,滿(mǎn)足坐標(biāo)精度要求。鋼絲繩使用前,必須對(duì)鋼絲繩的質(zhì)量證書(shū)進(jìn)行核對(duì),以確保其合格,同時(shí)保證其規(guī)格、生產(chǎn)工藝、鋼種等的一致性。在對(duì)每批鋼絲繩進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)后,確定其符合施工要求,再?gòu)拿颗摻z繩中抽取一定數(shù)量的鋼絲繩,以確保其符合施工要求。首先要做好錨桿尺寸及外觀質(zhì)量檢驗(yàn),加強(qiáng)綠化施工管理的有效措施并且進(jìn)行室內(nèi)硬度試驗(yàn),六組錨具組成三組預(yù)應(yīng)力筋,進(jìn)行錨桿靜載試驗(yàn)。當(dāng)錨固裝置不合格時(shí),應(yīng)加倍取出檢查。在混凝土澆注前,必須保證灌漿孔面朝上,并用適合其直徑的鋼絲材料封住。

    2.4曲線孔垂直位移

    事實(shí)上,如果在計(jì)算曲線風(fēng)管垂直坐標(biāo)時(shí)有誤差,設(shè)計(jì)圖中的曲線風(fēng)管將高于支架的垂直坐標(biāo),由于施工時(shí)橫向鋼筋過(guò)多,曲線風(fēng)管無(wú)法精確安裝。另外,在實(shí)際安裝鋼筋過(guò)程中,為了減少施工工序,可能對(duì)鋼筋位置沒(méi)有嚴(yán)格而精確地控制,從而影響曲線風(fēng)管垂直坐標(biāo)的精度。為了防止這種現(xiàn)象,在施工組織設(shè)計(jì)中,必須考慮波紋管與預(yù)應(yīng)力鋼筋的坐標(biāo)高度之間的關(guān)系。若二者發(fā)生沖突,應(yīng)聯(lián)系有關(guān)人員積極探討,根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整鋼筋結(jié)構(gòu)及規(guī)格。一般而言,橋跨中間彎曲風(fēng)管的垂直偏差也可采用該方法,但應(yīng)盡量避免使用波紋管,以免影響波紋管曲線的形狀。繪制跨中預(yù)應(yīng)力孔和跨中配筋曲線坐標(biāo)圖,加強(qiáng)施工檢查。也可用于鋼筋支架的定位方法,即在箍筋的基礎(chǔ)上點(diǎn)焊小波紋管,支座之間的距離控制在0.5m 左右,澆注混凝土材料后固定。

    2.5預(yù)應(yīng)力拉拔過(guò)程

    通過(guò)預(yù)應(yīng)力張拉檢驗(yàn)后,在保證千斤頂、孔道軸線和錨具定位準(zhǔn)確的前提下,逐步降低鋼絞線松弛狀態(tài)。要對(duì)鋼絞線初應(yīng)力進(jìn)行控制,為檢測(cè)鋼絞線的伸長(zhǎng)和穩(wěn)定性,必須對(duì)其進(jìn)行預(yù)標(biāo)記。當(dāng)抗拉強(qiáng)度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí),千斤頂和錨具應(yīng)關(guān)閉松開(kāi)。在設(shè)計(jì)值和測(cè)試后的伸長(zhǎng)值有較大差異時(shí),應(yīng)立即停止張緊,找出原因;對(duì)于集中連續(xù)注漿,即在低地和低地進(jìn)行連續(xù)注漿,以保證一般情況下,注漿時(shí)孔道的通氣特性。在灌漿過(guò)程中,若被迫中斷注漿,應(yīng)采用壓力水沖洗注漿孔道,然后繼續(xù)注漿。

    結(jié)束語(yǔ)

    綜上所述,受裝配方法、預(yù)制控制、效果評(píng)價(jià)等方面要素的影響,當(dāng)前預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工實(shí)踐中依舊存在諸多不容忽視的薄弱環(huán)節(jié),阻礙著箱梁整體施工效果的優(yōu)化提升。因此,有關(guān)人員應(yīng)該從預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制的客觀實(shí)際需求出發(fā),充分遵循預(yù)制施工基本原理與規(guī)律,創(chuàng)新預(yù)制施工方法理念,優(yōu)化預(yù)制施工過(guò)程控制,為提升預(yù)應(yīng)力箱梁綜合施工效果奠定基礎(chǔ),為促進(jìn)現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展保駕護(hù)航。

    參考文獻(xiàn):

    [1] 陳孝飛. 后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)在市政橋梁中的運(yùn)用[J].中國(guó)房地產(chǎn)業(yè),2020(3):222.

    [2] 許珂,楊俊杰. 市政橋梁施工中預(yù)應(yīng)力箱梁的應(yīng)用分析[J]. 建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2018(24):2435.

    [3] 韋元頂. 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于市政道路橋梁施工中的探討[J]. 環(huán)球市場(chǎng),2016(33):23.

    [4] 張文龍. 市政工程中路橋施工技術(shù)要點(diǎn)探討[J]. 包裝世界,2018(7):167.

    (青島市政空間開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司道橋分公司,山東 青島 266000)

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