高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的影響因素及管理措施

宋曉雄 張波

摘 要：本文把道路機(jī)電工程建設(shè)的實踐經(jīng)驗與相關(guān)工程理論相結(jié)合，探討了道路機(jī)電工程的質(zhì)量控制和管理策略。機(jī)電工程應(yīng)是施工過程中的重要組成部分，在設(shè)計和施工兩個任務(wù)分階段進(jìn)行，以確保工作順利進(jìn)行。此外，建設(shè)單位應(yīng)監(jiān)督和管理工程技術(shù)人員，以提高他們的工作水平。機(jī)電工程的質(zhì)量控制必須綜合考慮影響項目質(zhì)量的各種因素，以充分保證和發(fā)揮機(jī)電工程項目的質(zhì)量和效益。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電工程;施工質(zhì)量;影響因素;管理措施

1 機(jī)電道路項目的主要特征

工程復(fù)雜施工難度大。由于現(xiàn)代公路由于其復(fù)雜性和地理條件而割裂了我國大部分地區(qū)，因此機(jī)電工程的難度系數(shù)很高。確保建筑物環(huán)境的完整性高，并且機(jī)電工程的復(fù)雜性增加，從而使機(jī)電工程安裝難以操作。 設(shè)備要求質(zhì)量極高。機(jī)電道路工程設(shè)備必須具有良好的質(zhì)量保證。由于高速公路的大規(guī)模擴(kuò)建和高難度的施工，必須在復(fù)雜的環(huán)境中保證與機(jī)電設(shè)備相關(guān)的設(shè)備的質(zhì)量，在這種復(fù)雜的環(huán)境中，其必須滿足下一階段的質(zhì)量要求保證高速公路運營。工程工期短。通常，機(jī)電工程通常在道路建設(shè)的后期進(jìn)行，建設(shè)時間相對較短。在實際的機(jī)電工程建設(shè)中，預(yù)留預(yù)埋工程會對整個建設(shè)過程產(chǎn)生更大的影響，未來的項目也需要改進(jìn)。在機(jī)電工程的實際施工過程中，如果不做好有效的準(zhǔn)備工作，則在隨后的整個施工過程中都會出現(xiàn)許多施工問題，并拖延施工進(jìn)度。似乎對施工的各個方面都有很高的要求，要求在有限的時間內(nèi)完成大量的施工任務(wù)。

2 影響高速公路機(jī)電工程的因素

2.1選用設(shè)備的類型

在道路機(jī)電工程建設(shè)中，有關(guān)人員應(yīng)合理選擇機(jī)電設(shè)備的類型，并根據(jù)工程現(xiàn)場的實際情況進(jìn)行選擇，以確保標(biāo)準(zhǔn)和達(dá)標(biāo)。有關(guān)人員應(yīng)確保機(jī)械設(shè)備的合理性，經(jīng)濟(jì)性和可靠性，并了解施工的舒適性和安全性。相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)注意設(shè)備參數(shù)的選擇，確保所選機(jī)械設(shè)備的性能滿足施工要求，并根據(jù)工程量合理選擇施工機(jī)械設(shè)備，以滿足實際需要[1]。

2.2技術(shù)安裝的問題

機(jī)電設(shè)備的組裝通常用螺栓和螺母固定，如果連接不符合相關(guān)要求，則螺母會受到長時間摩擦的影響，并會引起嚴(yán)重的磨損問題。螺母的螺紋可能會在某種程度上損壞，從而導(dǎo)致扭矩降低或連接松動。在設(shè)備的實際操作中過大的負(fù)荷會導(dǎo)致破裂問題并引起不必要的安全事故。

2.3機(jī)電設(shè)備的性能質(zhì)量

工程技術(shù)人員應(yīng)注意設(shè)備質(zhì)量，一明確設(shè)備驗收的責(zé)任和程序，做好設(shè)備的檢查工作?，F(xiàn)場并合理地檢查所有設(shè)備。質(zhì)量要求注重現(xiàn)場設(shè)備管理; 二購買質(zhì)量符合工程實際要求的機(jī)電設(shè)備，并對新購機(jī)電設(shè)備進(jìn)行性能測試，以確保調(diào)試后設(shè)備始終處于穩(wěn)定狀態(tài); 三加強(qiáng)設(shè)備使用環(huán)境管理，合理選型，嚴(yán)格禁止使用不兼容的設(shè)備，以免影響工程的整體質(zhì)量。

2.4人員因素

人員是影響機(jī)電工程路施工質(zhì)量控制的主要因素。有關(guān)管理部門應(yīng)確?？傮w人員素質(zhì)符合項目的實際需要，并進(jìn)行評估和檢查研究，以使用高素質(zhì)的管理人員。此外，施工人員的素質(zhì)，技術(shù)水平和知識是影響項目質(zhì)量的關(guān)鍵因素。如果作業(yè)人員的專業(yè)知識不足，則道路工程可能無法滿足相關(guān)的質(zhì)量要求。

2.5聯(lián)合設(shè)計對機(jī)電工程建設(shè)的影響

聯(lián)合設(shè)計是機(jī)電工程的重要組成部分。共同設(shè)計完善施工圖，完善系統(tǒng)功能以及選擇設(shè)備和材料的必要步驟。聯(lián)合設(shè)計的質(zhì)量直接影響到施工質(zhì)量。初步設(shè)計通常由設(shè)計院根據(jù)現(xiàn)有的通用慣例進(jìn)行設(shè)計，但是某些產(chǎn)品在建造完成后已經(jīng)過時，甚至消失，因此需要通用設(shè)計進(jìn)行更改。聯(lián)合設(shè)計也是審查工程量清單中缺失和缺失項目，招標(biāo)文件和圖紙的文字描述之間不一致以及工程圖和工程量清單之間存在差異的過程造成設(shè)計圖紙和現(xiàn)場條件之間的不一致[2]。

2.6施工介面對工程質(zhì)量的影響

高速公路包含多個主要系統(tǒng)，而機(jī)電系統(tǒng)，電源和配電，照明，通風(fēng)和消防等各個方面的系統(tǒng)各不相同，施工過程中存在許多局限性。在構(gòu)建過程中，我們經(jīng)常遇到其他非電氣接口的問題。例如，隧道中的照明管是分開的和預(yù)埋的，存在一些缺點，使得無法進(jìn)行施工，需要與相關(guān)的施工單位聯(lián)系。進(jìn)行接口通信和協(xié)調(diào)。原因是，其他相關(guān)的建筑單元不清楚這些預(yù)留的嵌入式設(shè)備的用途，無法與機(jī)械和電氣方面進(jìn)行實時通信，因此相關(guān)單元是在現(xiàn)場隨機(jī)構(gòu)建的，并且已經(jīng)完成施工。

3 提高高速公路機(jī)電工程質(zhì)量的管理措施

3.1提高安裝人員的整體素質(zhì)

機(jī)電工程施工人員必須在實際工作中始終保持良好的學(xué)習(xí)和工作態(tài)度，并在實際工作中不斷積累經(jīng)驗和技能，以提高整體素質(zhì)。建筑公司需要積極開展廣泛的培訓(xùn)活動，制定與實際安裝要求，安裝規(guī)格和安裝程序一致的培訓(xùn)內(nèi)容，以便安裝人員可以明確其職責(zé)并使安裝人員了解設(shè)施的管理目標(biāo)。安裝人員應(yīng)養(yǎng)成良好的工作總結(jié)習(xí)慣，分析并了解自己的工作條件，清楚地了解自己在實際工作中的成敗，提高個人工作能力和專業(yè)技術(shù)水平保證工程優(yōu)質(zhì)完成[3]。

3.2加強(qiáng)設(shè)備檢查和過程控制

道路機(jī)電設(shè)備必須嚴(yán)格遵守進(jìn)入現(xiàn)場的設(shè)備和材料的檢查程序。建筑單位將出示產(chǎn)品檢驗證書和工廠檢驗報告。進(jìn)口設(shè)備必須具有部門出具的貨物檢驗證書，海關(guān)申報單和合格證書，現(xiàn)場計算機(jī)最終用戶授權(quán)軟件，文件和手冊等。應(yīng)檢查包裝箱的外觀，現(xiàn)場拆箱檢查和設(shè)備檢查報告，以確保項目中使用的所有設(shè)備均符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。在機(jī)電設(shè)備安裝過程中，建設(shè)單位要發(fā)展自身的檢查能力，檢查單位應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的要求進(jìn)行抽查。依靠合格的測試設(shè)備來測試設(shè)備，以確保機(jī)械和電氣工程設(shè)備的質(zhì)量符合指定的標(biāo)準(zhǔn)和要求。機(jī)電設(shè)備安裝完成后，應(yīng)組織設(shè)計單位，施工單位，施工單位和質(zhì)量控制單位對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行綜合測試和驗收，以使系統(tǒng)滿足機(jī)電工程的設(shè)計要求。

3.3引進(jìn)新技術(shù)提升機(jī)電工程質(zhì)量管理

公路機(jī)電設(shè)計的質(zhì)量直接關(guān)系到整個機(jī)電系統(tǒng)的質(zhì)量，因此，加強(qiáng)對機(jī)電設(shè)備整個施工質(zhì)量過程的管理就顯得尤為重要。在先前的施工質(zhì)量管理過程中，主要是使用人員進(jìn)行檢查。對于某些項目，時間較長，生產(chǎn)線較長且設(shè)備設(shè)置數(shù)量相對較高。這不僅會損害項目的進(jìn)度，而且會增加對項目成本的投資。為了跟上現(xiàn)代社會的發(fā)展步伐，可以在管理過程中使用信息技術(shù)來改善機(jī)電設(shè)備施工的質(zhì)量管理。在項目實施的第一階段，可以使用項目管理軟件來創(chuàng)建機(jī)電設(shè)備信息數(shù)據(jù)庫。在項目管理軟件平臺上進(jìn)行編碼時，必須在實際安裝過程中匹配設(shè)備，還可以使用移動APP隨時對已安裝的設(shè)備進(jìn)行編碼，以檢查設(shè)備是否與輸入到項目管理軟件中的信息兼容，提高安裝過程的工程質(zhì)量[4]。

3.4加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備維護(hù)

機(jī)電設(shè)備的建設(shè)規(guī)模相對較大。機(jī)電工程正式提交并接受后，它將進(jìn)入維護(hù)階段。管理機(jī)電設(shè)備的服務(wù)質(zhì)量非常困難。通過手動控制設(shè)備，需要積極推廣新技術(shù)，新設(shè)備，提高了對機(jī)電設(shè)備維護(hù)的監(jiān)控能力，機(jī)電信息系統(tǒng)可以獨立檢測各種設(shè)備，分析異常運行狀況，有效提高了機(jī)電設(shè)備的整體工作效率。機(jī)電設(shè)備安裝單位需要分析各種檢測設(shè)備來解決問題，學(xué)習(xí)和理解各種檢測設(shè)備的功能，并使用各種檢測設(shè)備對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全面監(jiān)控，確保設(shè)備良好運行。

3.5機(jī)電工程聯(lián)合設(shè)計

施工單位進(jìn)入施工現(xiàn)場后，在施工準(zhǔn)備階段完成或?qū)嵤M足施工需要后，共同設(shè)計所需的內(nèi)容可以由各單位確定，各相關(guān)單位研究設(shè)計文件，而建設(shè)單位可以根據(jù)現(xiàn)有主要設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提出建議。機(jī)電工程聯(lián)合設(shè)計通常由建設(shè)方，施工單位項目負(fù)責(zé)人，首席技術(shù)工程師，監(jiān)理單位經(jīng)理，專業(yè)監(jiān)理，設(shè)計單位設(shè)計代表等組成。在對業(yè)主或建設(shè)單位提出的滿足建設(shè)需求或改善項目經(jīng)濟(jì)效益的計劃和建議或要求進(jìn)行聯(lián)合審核時，將對項目或完善的施工計劃進(jìn)行審核。在達(dá)成共識后完成。

3.6加強(qiáng)機(jī)電工程的總體設(shè)計

明確機(jī)電工程與其他項目的銜接。公路機(jī)電工程的應(yīng)用主要集中在主要工程（路面，車道，橋梁和涵洞，隧道），房屋建筑等方面。這些施工界面模棱兩可和矛盾，并且施工圖將無法指導(dǎo)現(xiàn)場施工。當(dāng)機(jī)電工程施工單位進(jìn)入現(xiàn)場時，另一施工單位也作業(yè)。由于高速公路的建設(shè)時間長，機(jī)電工程的進(jìn)入時間要比土木工程，房屋建筑和其他職業(yè)晚得多。不了解項目執(zhí)行過程會導(dǎo)致在項目實施過程中對前后工作銜接要求缺乏了解。從而導(dǎo)致機(jī)電工程施工的工藝標(biāo)準(zhǔn)和施工方法發(fā)生變化，或者工程接口部分發(fā)生變化。并且這些更改由項目更改引起的信息尚未反饋到施工單位。施工工作無法正常進(jìn)行，項目的質(zhì)量管理成了空話[5]。

結(jié)束語

在現(xiàn)有科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，我國的高速公路也采用了一些比較先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備。機(jī)電工程施工過程中仍存在一些缺陷，難以模仿機(jī)電工程系統(tǒng)，還存在一些影響道路安全的問題。有關(guān)單位應(yīng)能夠加強(qiáng)對影響公路機(jī)電工程質(zhì)量的因素的分析，做好水管工隊伍的建設(shè)，提高安裝人員的能力和素質(zhì)，并展示有效表現(xiàn)。 在安裝和施工過程中進(jìn)行有關(guān)機(jī)電設(shè)備的測試，以確保機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量符合施工要求，從而提高機(jī)電工程的安裝和施工水平，并確保機(jī)電工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[5]趙雙紅.高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量的影響因素及管理措施[J].低碳世界，2019，9（09）：306-307.

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