超大型浮體在水上旅游中的應(yīng)用研究

□ 龔家勇 劉國良

超大型浮體（Very Large Floating Structure，VLFS）的研究已經(jīng)開展了近百年，各國對超大型浮體的研究眾多，但真正投入實(shí)際運(yùn)用的超大型浮體實(shí)例卻不多。筆者以超大型浮體為研究對象，梳理國內(nèi)外超大型浮體在水上旅游中的實(shí)際運(yùn)用案例，總結(jié)超大型浮體在內(nèi)河、近海和遠(yuǎn)海等不同區(qū)域的應(yīng)用類型，探討超大型浮體在旅游產(chǎn)業(yè)中的適用性問題。

一、研究綜述

1.超大型浮體的發(fā)展歷程

VLFS的概念最早見于19世紀(jì)的科幻小說家Jules Verne。1924年，Armstrong提出采用超大型浮體的方式建設(shè)海上機(jī)場，并以此在世界各海域設(shè)立航線，進(jìn)行了箱式結(jié)構(gòu)和其他平臺形式的實(shí)驗(yàn)，這成為VLFS最早的系統(tǒng)研究與實(shí)踐?，F(xiàn)有的研究主要以美國和日本為主。

美國對超大型浮體的研究主要集中在軍事應(yīng)用領(lǐng)域。1943年，美國海軍土木兵團(tuán)在英國設(shè)計(jì)了漂浮甲板，并且成功地進(jìn)行了飛機(jī)起降；1980年，夏威夷大學(xué)在啟動了關(guān)于超大型浮體動力特性的理論和試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上，提出了海上移動基地（Mobile Offshore Base，MOB）的概念；1992年，美國國防部啟動了可移動海上浮動基地的研究計(jì)劃，制定了維修、設(shè)計(jì)壽命、移動性、飛行甲板、錨泊方式等相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，研究人員提出了獨(dú)立半潛式MOB，并在此基礎(chǔ)上衍生出Mc MOB,Brown MOB和Root MOB的概念；2003年，美國海軍將海上基地定義為海軍建設(shè)的三大組成部分之一，海上基地具有支持飛機(jī)起降、儲備軍事設(shè)施、駐扎軍隊(duì)、物資中轉(zhuǎn)等功能。

日本對超大型浮體的研究主要集中在城市公共建筑領(lǐng)域。1973年，日本提出了關(guān)西國際機(jī)場建造計(jì)劃，對超大型海上浮體作為海上浮動機(jī)場的可行性進(jìn)行了研究。1975年，日本舉辦了沖繩國際海洋展覽會，展出了一個由大型半潛式單元構(gòu)成的浮動城市Aquapolis。1995年，日本成立了 Megafloat技術(shù)研究委員會（Technological Research Association of Megafloat，TRAM），對箱式VLFS進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。2001年，TRAM提出了采用半潛式Megafloat，能夠應(yīng)對更為復(fù)雜的波浪環(huán)境，2001年之后，日本造船研究中心為羽田國際機(jī)場跑道的建造提供了海洋浮式結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案。

2.超大型海上浮式結(jié)構(gòu)應(yīng)用研究

國際船舶結(jié)構(gòu)大會（ISSC）在2006年進(jìn)行了超大型海上浮式結(jié)構(gòu)物的專題會議，會議中列出了一些應(yīng)用的例子。

（1）海上機(jī)場。主要用于在人口密集的沿海地區(qū)，相對于陸地機(jī)場，海上浮式機(jī)場可以節(jié)約緊張的城市土地資源，并且降低機(jī)場對城市的噪音污染。

（2）海上移動基地。主要用于軍事和急救。在戰(zhàn)爭時期，作為飛行器和艦船停泊的場地，成為重要的后勤補(bǔ)給基地；在全球性的災(zāi)難時期，也作為全球性的災(zāi)備物資中轉(zhuǎn)站和儲備庫。

（3）離岸靠泊碼頭。主要用于大型海洋船舶的靠泊。大型海洋船舶的體型巨大，吃水較深，在陸地碼頭裝卸貨物時，岸線占用較多，操作時間較長。離岸靠泊碼頭可以作為中轉(zhuǎn)站，節(jié)約超大型船舶裝卸貨時間，提高港口工作效率。

（4）近海石油儲備基地和海上垃圾處理廠。主要用于人口密度高度集中的沿海地區(qū)，在近海設(shè)置石油儲備設(shè)施，垃圾處理廠和海上農(nóng)作物種植基地，既可緩解城市用地的緊張，也能保證此類大型公共設(shè)施的相對獨(dú)立性。

（5）能源島。主要用于海洋環(huán)境相對穩(wěn)定的近海地區(qū)，海上能源島是包括風(fēng)能、波浪能、潮汐能和熱能的系統(tǒng)開發(fā)，能夠有效地利用清潔能源。

（6）海上娛樂設(shè)施。主要用于水文條件和氣候條件相對較好的海域，大中型海上娛樂設(shè)施可作為城市生活性服務(wù)業(yè)的補(bǔ)充，超大型海上娛樂設(shè)施亦可作為離岸度假地，提供完整的城市服務(wù)。

二、超大型浮體在水上旅游中的應(yīng)用案例

旅游是一種綜合性的經(jīng)濟(jì)活動，水上旅游的發(fā)展依賴于水域資源和周邊的陸域資源。超大型浮體在水上旅游中的運(yùn)用，其本身可作為一種旅游吸引物，因此，超大型浮體在水上旅游中的運(yùn)用相對較多。根據(jù)不同水域的情況，超大型浮體在水上旅游中的應(yīng)用場景可分為內(nèi)河、近海和遠(yuǎn)海水域。

1.內(nèi)河

內(nèi)河水域的徑流量相對較小，水流平緩，且與城市的距離較近，能夠快速連接城市公共服務(wù)設(shè)施。超大型浮體在內(nèi)河水域的運(yùn)用主要集中在中心城區(qū)和大型旅游景區(qū)附近。其中，韓國首爾的漂浮島和法國巴黎的河畔酒店就是典型案例。

圖1 韓國首爾三光浮島

首爾漂浮島位于首爾市盤浦大橋南側(cè)，是首爾市政府和私人企業(yè)聯(lián)合投資建設(shè)的人工島，總投資960億韓元，約合人民幣5.65億元，建設(shè)完成之后，改名為三光浮島（Sevit Island）。漂浮島總面積9 905平方米，由3個島嶼和連接三島的橋梁組成，如圖1所示。佳島（Gavit）是三座島嶼之中最大的島，島上以服務(wù)會展行業(yè)為主，包括會議展覽廳、咖啡館、意大利餐廳和屋頂平臺等服務(wù)設(shè)施。彩島（Chavit）是一座以年輕人為主的文化體驗(yàn)區(qū)，包括主題餐廳、自主餐廳和零售商店等服務(wù)設(shè)施。帥島（Solvit）的島嶼外形像花的種子，是一座以兒童文化娛樂為主的島嶼，包括文化與娛樂相結(jié)合的博物館兒童游樂場；除此之外，還有一個名為藝島（Yevit）的濱水演藝平臺，通過大型LED屏幕和獨(dú)特的舞臺設(shè)施，舉辦各種文化節(jié)事活動。漂浮島中最大的佳島重達(dá)2 500噸，為了讓?shí)u嶼漂浮在水面上，通過在島嶼底部安裝特制的橡膠氣囊，每個氣囊的直徑超過2米。為了防止島嶼下沉或側(cè)翻，島上安裝了自動統(tǒng)計(jì)人數(shù)裝置，當(dāng)人數(shù)達(dá)到規(guī)定的數(shù)量時，會通過控制系統(tǒng)提醒島上的工作人員。為了防止漂浮島被水流沖走，島嶼的底部通過28條三層抗風(fēng)化錨鏈和江底重達(dá)500噸的石墩聯(lián)系，當(dāng)水位超過16米或位移超過1米時，鐵鏈會自動鎖定，即使在發(fā)生洪災(zāi)或其他惡劣天氣狀況下，也能夠保證漂浮島的安全靠泊。

巴黎的河畔酒店是巴黎的第一家水上酒店，全名為“巴黎塞納河畔酒店”（Off Pairs Hotel），位于巴黎第十三區(qū)的戴高樂橋南面，靠近里昂火車站和奧斯特里茨火車站，距離巴黎左岸、巴黎圣母院等地標(biāo)性街區(qū)和建筑都在2公里以內(nèi)。酒店實(shí)際上由兩個聯(lián)在一起的船體構(gòu)成，全長80米，寬18米，共有58個房間和1間雞尾酒吧，1個和塞納河齊平的無邊際泳池和1個只在夏季開放的400平米露臺。酒店的每個房間都被設(shè)置成為臨水的“船艙”，房間四周是落地玻璃窗，外面連接木甲板，具備絕佳的景觀視線，酒店擁有自主的小型碼頭，可以服務(wù)小型游船的靠泊。酒店通過廊橋和鐵鏈等固定裝置與陸地聯(lián)系，防止酒店被洪水沖走，緊急情況下，也可以通過其他的動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)移至安全的水域。

2.近海

按照國家海洋局的定義，近海是指近岸海域外部界限平行向外20海里的海域。近海水域的水文條件相對復(fù)雜，需要考慮水流流向和流速的因素，同時也要考慮海水的腐蝕性和海浪的復(fù)雜性。超大型浮體在近海水域的水上旅游應(yīng)用中主要以體驗(yàn)型酒店為主，且規(guī)模相對較小，尚在探索當(dāng)中。這其中坦桑尼亞奔巴島漂浮旅館是超大型浮體在近海水域應(yīng)用的典型案例。

漂浮旅館位于坦桑尼亞的奔巴島，其全名為“The Manta Underwater Room”，位于距離岸邊250米的海域上，入住需要搭乘小船。旅館由瑞典公司Genberg Underwater Hotels的Mikael Genberg設(shè)計(jì)而成。旅館共有3層，最上層是甲板，也可以作為酒店的天臺使用，客人可在天臺上享受日光??；中層與海面齊平，是旅館的入口，設(shè)有休閑室與洗手間；底層位于海面4米之下，為旅館的臥室。臥室四面安裝了抵抗水壓的強(qiáng)力大玻璃窗，能夠360°欣賞海中的海洋動物與珊瑚礁。為了防止主體建筑隨波漂走，在底端每個角落都特別設(shè)有纜線固定在海床上，如圖2所示。

3.遠(yuǎn)海

按照國家海洋局的定義，遠(yuǎn)海海域指近海海域外部界限向外一側(cè)的全部我國管轄海域，本文的遠(yuǎn)海海域是指近海海域外部界限外的全部海域。遠(yuǎn)海海域的水文情況更加復(fù)雜，需要考慮洋流、潮汐等海水運(yùn)動的因素，還需要考慮波浪、鹽度、密度等海水物理性質(zhì)因素，同時也要兼顧其他（如泥沙運(yùn)動、冰凌等）水文因素。超大型浮體在遠(yuǎn)海水域的運(yùn)用屈指可數(shù)，在水上旅游中的運(yùn)用以澳大利亞大堡礁潛水平臺最為典型。

大堡礁潛水平臺位于摩爾礁，距離凱恩斯市約50公里。大堡礁分為外堡礁和內(nèi)堡礁，摩爾礁是距離大陸最近的外堡礁，海水清澈，能見度高，珊瑚礁體完整，顏色豐富，有齊備的活動平臺設(shè)施和豐富的水上游玩活動。摩爾礁附近有多個潛水平臺，其中，較為典型的是太陽戀人號（Sunlover）和銀梭號（QuickSilver）。浮動平臺建立在大堡礁上，分為兩層，并通過游船與凱恩斯市聯(lián)系。水上部分包括遮陽棚、休息平臺、更衣室、淋浴設(shè)備等各種旅游服務(wù)設(shè)施，以及露營、郵箱等特色服務(wù)設(shè)施；水面部分包括浮潛平臺、初級潛水訓(xùn)練平臺、半潛平臺和兒童游泳池等；水下部分包括水下觀賞廳和海底漫步平臺，如圖3所示。

三、超大型浮體在水上旅游中的產(chǎn)品體系構(gòu)建

1.內(nèi)河

圖2 奔巴島漂浮酒店

圖3 大堡礁潛水平臺

超大型浮體在內(nèi)河水上旅游的運(yùn)用主要根據(jù)所處水域距離城市中心的距離來決定，在城市中心區(qū)水域，超大型浮體作為城市功能的補(bǔ)充，主要提供城市旅游服務(wù)，產(chǎn)品類型包括水上旅館、水上餐廳、水上商業(yè)街、水上旅游綜合體、會展旅游綜合體、商業(yè)休閑旅游綜合體等。在非城市中心區(qū)水域，超大型浮體作為景區(qū)或周邊區(qū)域的重要吸引物之一，主要提供觀光休閑旅游服務(wù)，產(chǎn)品包括觀光休閑平臺、水上運(yùn)動旅游、水上酒店、水上餐廳等服務(wù)設(shè)施。

2.近海

超大型浮體在近海水上旅游的運(yùn)用一般作為核心度假區(qū)的功能補(bǔ)充，需要與核心度假區(qū)的其他功能聯(lián)動發(fā)展，主要產(chǎn)品包括休閑運(yùn)動旅游、主題度假旅游和專項(xiàng)旅游。其中，休閑運(yùn)動旅游以近海運(yùn)動為主、陸地運(yùn)動為輔。通過超大型浮體搭建近海運(yùn)動平臺，包括游艇、游船、沖浪、潛水等近海運(yùn)動。通過超大型浮體將陸地運(yùn)動平臺延伸至近海水域，包括各種室外的體育運(yùn)動、大型體育賽事、海上演藝、海上展覽等。主題度假旅游以濱海主題為出發(fā)點(diǎn)，主要有自然主題和文化，包括近海主題公園、主題度假酒店、文化主題度假村等。專項(xiàng)旅游主要針對特殊人群，包括海上冒險旅游、海洋生態(tài)科考旅游和海洋文化節(jié)事旅游等。

3.遠(yuǎn)海

超大型浮體在遠(yuǎn)海水上旅游的運(yùn)用主要依托島礁提供旅游服務(wù)平臺和專項(xiàng)度假服務(wù)。其中，旅游服務(wù)平臺主要作為島礁休閑旅游的服務(wù)延伸，包括潛水平臺、沖浪平臺、觀光平臺、海釣平臺、船宿等。專項(xiàng)度假服務(wù)作為島礁旅游區(qū)的核心體驗(yàn)項(xiàng)目之一，優(yōu)選最具特色的水域之一，開發(fā)以海洋生物科普專項(xiàng)旅游、海上科技專項(xiàng)旅游、海洋文化專項(xiàng)度假（如沉船）等專項(xiàng)度假產(chǎn)品。

四、結(jié)語

超大型浮體在國內(nèi)外水上旅游的應(yīng)用實(shí)例并不多，是一個新型的旅游開發(fā)方向。內(nèi)河水域主要以城市旅游服務(wù)和觀光休閑旅游服務(wù)為主；近海以休閑運(yùn)動旅游、主題度假旅游和專項(xiàng)旅游為主；遠(yuǎn)海以旅游服務(wù)平臺和專項(xiàng)度假服務(wù)為主。但是，目前案例并不多，而且超大型浮體在水上旅游中的應(yīng)用涉及的因素眾多，有待進(jìn)一步從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和政策等方面加以完善。