我國(guó)新能源汽車行業(yè)在的發(fā)展策略探究

張敬堯 劉志遠(yuǎn) 陳玉坤

摘要：隨著日益嚴(yán)峻的環(huán)境污染問題的加劇，開發(fā)新能源已經(jīng)是必行趨勢(shì)。在此背景下應(yīng)運(yùn)而生的新能源汽車逐步入公眾視野，新能源汽車的研發(fā)備受關(guān)注。國(guó)家為此也出臺(tái)了相關(guān)措施鼓勵(lì)其發(fā)展，當(dāng)前正處在飛速發(fā)展的上升期。但是新能源汽車在發(fā)展中也不乏存在一些問題，本文主要探究我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，并針對(duì)性的提出一些建議。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;充電樁 ;發(fā)展策略

引言

新能源汽車是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)是符合國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念，減輕環(huán)境保護(hù)壓力的必然結(jié)果。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車具備低能耗環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。近些年來，不少企業(yè)選擇這個(gè)領(lǐng)域去研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。越來越多的汽車產(chǎn)業(yè)開始投入大量資源，研發(fā)新能源汽車，政府同樣也出臺(tái)各種扶持政策，以推動(dòng)新能源汽車發(fā)展。

一、我國(guó)新能源汽車簡(jiǎn)介

（一）定義

新能源汽車是在燃料或動(dòng)力上采用革新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車驅(qū)動(dòng)的新型汽車?？傊褪莿?dòng)力和燃料創(chuàng)新的車。

（二）種類

新能源汽車的動(dòng)力來源于新能源動(dòng)力。按照其來源不同，可做如下劃分：

純電動(dòng)汽車——即單一蓄電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)汽車行駛

混合動(dòng)力汽車——由至少兩個(gè)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成，而行駛功率與行駛狀態(tài)密切相關(guān)

燃料電池電動(dòng)汽車——通過可燃物燃燒反應(yīng)，將熱能轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)汽車行駛

氫電動(dòng)機(jī)汽車——主要為氫燃料電池，可實(shí)現(xiàn)零污、零排放

增程式電動(dòng)汽車——只有電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)汽車，以內(nèi)燃機(jī)和插電方式為電池充電

（三）現(xiàn)狀

雖然我國(guó)新能源汽車起步晚，但在政府的大力扶持下，經(jīng)過幾年的發(fā)展，已經(jīng)取得了突出的成果，相關(guān)政策更加健全，技術(shù)研發(fā)制度更加成熟，市場(chǎng)發(fā)展穩(wěn)定有序。而純電動(dòng)乘用車的發(fā)展呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，高能量密度電池也占據(jù)相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額。[1]基于環(huán)境保護(hù)、能源安全、建設(shè)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的考慮，新能源汽車未來仍是我國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是政府重點(diǎn)扶持的對(duì)象。

二、新能源汽車行業(yè)發(fā)展存在的問題

（一）營(yíng)銷環(huán)境不利限制其發(fā)展壯大

當(dāng)今市場(chǎng)燃油車仍是主體，新能源汽車的市場(chǎng)反響并不強(qiáng)，它的動(dòng)力不足，安全性能阻止的發(fā)展;新能源汽車受眾較為單一，沒有充分挖掘新的用戶，開辟出新的市場(chǎng);推廣的方法并不多，系統(tǒng)化的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系并為真正建立起來。而優(yōu)惠的政策紅利也只是在城市，農(nóng)村的新能源汽車數(shù)量很少。

（二）新能源汽車核心技術(shù)并未實(shí)現(xiàn)突破

新能源汽車在競(jìng)爭(zhēng)中最核心的因素是科技含量。而其中最核心的便是動(dòng)力電池技術(shù)，而在這方面我國(guó)新能源汽車略顯不足，仍被發(fā)達(dá)國(guó)家所壟斷。電池使用壽命和續(xù)航時(shí)間等問題降低了用戶的滿意度與認(rèn)可度，還增加了新能源汽車的維護(hù)成本，導(dǎo)致其自身價(jià)值貶值加速，所以掌握核心技術(shù)在發(fā)展新能源汽車中極為關(guān)鍵。[2]

（三）相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施仍不完善

新能源汽車的發(fā)展不僅關(guān)乎企業(yè)生存，也關(guān)乎國(guó)家戰(zhàn)略層面。而新能源汽車發(fā)展陷入瓶頸期，很大程度上是由于缺乏配套的充電樁和續(xù)航電池，這種匹配度差距足以導(dǎo)致新能源汽車的用戶體驗(yàn)度降低，無(wú)法順暢出行。同時(shí)，對(duì)新能源汽車的維修和保養(yǎng)的地點(diǎn)較少，不能夠保障汽車可以盡快維修，折舊與損耗會(huì)有所增加。

（四）政策預(yù)期難以實(shí)現(xiàn)，滯后效應(yīng)嚴(yán)重

盡管國(guó)家對(duì)新能源汽車行業(yè)制定了相應(yīng)的政策，但效果仍未達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。補(bǔ)貼政策出現(xiàn)退坡趨勢(shì)無(wú)疑加重了企業(yè)的承受能力，市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制和技術(shù)補(bǔ)貼門檻的提高，無(wú)疑雪上加霜。政策對(duì)各地滯后的差異性，導(dǎo)致了不公平競(jìng)爭(zhēng)的加劇。市場(chǎng)秩序被破壞，新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)停滯不前的態(tài)勢(shì)。

三、新能源汽車發(fā)展對(duì)策

（一）加大科技投入力度，重視創(chuàng)新

新能源汽車屬于新生事物，而且屬于高科技的重工業(yè)，它的研發(fā)必然耗費(fèi)大量資金，要想我國(guó)新能源汽車有長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必然取決于核心科技的較量。所以科技投入的力度至關(guān)重要。創(chuàng)新是企業(yè)的生命力，企業(yè)要想打破國(guó)外技術(shù)封鎖，只能不斷提升自身實(shí)力，不斷創(chuàng)新自己的產(chǎn)品，營(yíng)銷策略，管理模式等。合理利用國(guó)家的補(bǔ)貼投入去迎合自身創(chuàng)新發(fā)展的需要，這樣才能更快成長(zhǎng)。[3]

（二）大力開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，營(yíng)銷多元化

新能源汽車發(fā)展必然可以為企業(yè)社會(huì)帶來福音，所以存在著巨大的市場(chǎng)潛力。開拓新能源汽車的市場(chǎng)，挖掘新客戶，適應(yīng)新形勢(shì)的變化，靈活的根據(jù)政策變化去制定自身的營(yíng)銷策略。在充分利用國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上打開國(guó)際市場(chǎng)。支持重點(diǎn)零部件企業(yè)加速進(jìn)入國(guó)內(nèi)外整車企業(yè)全球采購(gòu)體系，支持優(yōu)勢(shì)零部件企業(yè)深耕細(xì)分領(lǐng)域，不斷增強(qiáng)在全球汽車產(chǎn)業(yè)體系的話語(yǔ)權(quán)。

（三）加快新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

新能源汽車發(fā)展過程中，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成起到了基石的作用。產(chǎn)業(yè)發(fā)展也是不斷在升級(jí)更新，尤其是充電樁的建設(shè)，必須與新能源汽車相匹配，避免資源閑置現(xiàn)象的出現(xiàn)。[4]突破原有的設(shè)計(jì)理念，對(duì)電池標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行統(tǒng)一化的標(biāo)準(zhǔn)，做到在任何站點(diǎn)都可以有效充電，快捷更換電池，創(chuàng)新充電樁商業(yè)模式。

（四）政府應(yīng)加大扶持力度，重視政府公關(guān)

政府在企業(yè)國(guó)際營(yíng)銷中起到舉足輕重的作用，政府憑借其自身公信力，為新能源汽車開辟新的市場(chǎng)，企業(yè)在擴(kuò)大自身宣傳力度之外，不要忽視政府所帶來的輿論效力，社會(huì)的影響力不容小覷。當(dāng)然，政府也應(yīng)為車企的發(fā)展提供必要的資金和人才支持，共同培養(yǎng)優(yōu)秀的新興人才。

結(jié)束語(yǔ)

新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，已是當(dāng)下符合生態(tài)環(huán)境建設(shè)的最佳選擇。新能源汽車的發(fā)展體現(xiàn)了科學(xué)發(fā)展觀的要求，也是企業(yè)自我發(fā)展過程實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和突破的重要舉措，即使發(fā)展中存在不足，也必然會(huì)作為企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的方向，化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，創(chuàng)造出更好的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)

[1]黃見娥.新能源汽車銷售的現(xiàn)狀及對(duì)策分析[J].全國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2017 （6）：71-72.

[2]吳梟.探索新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及前景[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2018（1）： 90-90.

[3]陳子坤.新能源車系列深度之一——大勢(shì)所趨，新能源車未來有望迎平價(jià)時(shí)代[R].廣發(fā)證券研究報(bào)告，2018.

[4開文明.電動(dòng)車春秋.新能源其車行業(yè)報(bào)告[R].新時(shí)代證券行業(yè)深度研究，2018.

作者簡(jiǎn)介：張敬堯（1998年10月-），男，漢族，河北省邯鄲市曲周縣人，本科