航天制造業(yè)精益生產(chǎn)管理研究

尹光明

摘要：2015年5月8日，中國國務(wù)院下發(fā)了《中國制造2025》發(fā)展戰(zhàn)略，文中提出了到2025年中國要由制造大國建設(shè)成為制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)。在“中國制造2025”戰(zhàn)略的背景下，中國制造業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程需進(jìn)一步提速。精益生產(chǎn)作為一種通過減少資源浪費(fèi)、提升產(chǎn)能、降低成本、縮短周期的生產(chǎn)管理模式，對(duì)于中國智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)有著重要的借鑒意義。

本文針對(duì)航天制造企業(yè)現(xiàn)階段主要存在的生產(chǎn)延遲、加工低效、多型號(hào)并舉造成的管理混亂等管理問題，通過精益管理模式在航天產(chǎn)品科研生產(chǎn)制造過程中應(yīng)用的可行性分析，旨在為航天制造企業(yè)提供管理模式優(yōu)化創(chuàng)新的新思路，達(dá)到增強(qiáng)企業(yè)管理及運(yùn)營能力，提升生產(chǎn)制造效率，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：航空航天;生產(chǎn)制造;項(xiàng)目管理;精益生產(chǎn)

中國航天制造從新中國成立至今經(jīng)歷了迅猛發(fā)展，在一代代航天人的努力下從最初的型號(hào)單一、技術(shù)落后、產(chǎn)品更新?lián)Q代周期長，發(fā)展到現(xiàn)在的產(chǎn)品型號(hào)多樣化、迭代周期短期化、防空武器系統(tǒng)建設(shè)體系化的全面發(fā)展。尤其是自2010年以來航天產(chǎn)品型號(hào)發(fā)展的新趨勢(shì)越來越明顯：科研生產(chǎn)型號(hào)多樣、新工藝以及新技術(shù)應(yīng)用增多、產(chǎn)品質(zhì)量要求及過程管控愈發(fā)嚴(yán)格、市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)逐漸變得激烈。在航天科研生產(chǎn)制造向著高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、短周期的迫切現(xiàn)實(shí)發(fā)展需要的情況下，科研生產(chǎn)管理模式面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，科研生產(chǎn)管理工作需要及時(shí)進(jìn)一步尋求適合當(dāng)下發(fā)展需要的科學(xué)、高效、高質(zhì)量管理模式。

當(dāng)前，我國航天產(chǎn)品制造企業(yè)大多為國有企業(yè)，具有資金密集、勞動(dòng)密集的企業(yè)特征，同時(shí)生產(chǎn)模式較為粗獷，在生產(chǎn)過程中物力資源、設(shè)備資源、人力資源等與高質(zhì)量、高產(chǎn)量的生產(chǎn)要求不平衡，致使資源浪費(fèi)現(xiàn)象較為明顯?；谝陨蠁栴}航天制造企業(yè)在生產(chǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化及生產(chǎn)管理模式改進(jìn)上仍有較大空間。

一、精益管理模式概述

精益生產(chǎn)管理模式的雛形最早出現(xiàn)于日本豐田公司，后來經(jīng)過各國學(xué)者的深入研究，對(duì)精益生產(chǎn)模式擴(kuò)充為一個(gè)較為完善的生產(chǎn)管理體系，其根本理念就在于精細(xì)投入，高效產(chǎn)出，為企業(yè)謀求利益最大化。精益生產(chǎn)管理模式的構(gòu)架可以簡(jiǎn)單的概括為“在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，按需求的量，生產(chǎn)固定的產(chǎn)品”。

美國麻省理工學(xué)院詹姆斯·P·沃麥克教授曾對(duì)全球多個(gè)國家的汽車企業(yè)進(jìn)行調(diào)研和比較，通過此次調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在同樣的產(chǎn)出需求下，精益管理模式相較于傳統(tǒng)生產(chǎn)管理模式僅用一半人力投入、工時(shí)消耗、設(shè)備投入，甚至研發(fā)周期都可以縮短一半。目前精益管理模式在日本、英國、美國和德國都有著廣泛的應(yīng)用，并且在福特、戴爾、諾基亞等為代表的多個(gè)領(lǐng)域都有著較好地反響。

二、精益生產(chǎn)管理的最終目標(biāo)

精益生產(chǎn)的提出是建立于生產(chǎn)過程中必然存在某些資源浪費(fèi)的前提下，資源浪費(fèi)不僅僅是指生產(chǎn)原材料的浪費(fèi)，而是指有有投入余量卻沒有為產(chǎn)品價(jià)值增值而產(chǎn)生的浪費(fèi)。系統(tǒng)的來說，資源浪費(fèi)包括以下幾點(diǎn)：

（1）產(chǎn)量高于生產(chǎn)需求而造成的浪費(fèi)。產(chǎn)品產(chǎn)出量高于實(shí)際需求量，從而造成了原材料、設(shè)備、人力等資源的過量投入，這些投入未能提高產(chǎn)品價(jià)值。

（2）不合格品造成的浪費(fèi)。因生產(chǎn)過程中各環(huán)節(jié)不可預(yù)料的因素，導(dǎo)致產(chǎn)品生產(chǎn)過程中制作出一定比例的不合格品，除去不合格品生產(chǎn)本身造成的資源浪費(fèi)外，處理這些不合格品同樣會(huì)造成返修成本、索賠成本等。

（3）生產(chǎn)資源齊備過程造成的浪費(fèi)。在生產(chǎn)過程中，材料、設(shè)備、人員等均為生產(chǎn)必需因素，缺少任一因素便無法生產(chǎn)。因此在所有生產(chǎn)必需因素到位前造成的損失均為資源浪費(fèi)。

（4）加工過程的低效及無效造成的浪費(fèi)。加工工藝或工序低效或無效，不能使生產(chǎn)效率最佳而導(dǎo)致的資源浪費(fèi)。

（5）無實(shí)效的勞動(dòng)造成的浪費(fèi)。例如：機(jī)床設(shè)備加工不同種類零件更換輔助工裝的勞動(dòng)未能產(chǎn)生價(jià)值的人力資源浪費(fèi)。

（6）無實(shí)效的產(chǎn)品運(yùn)輸造成的浪費(fèi)。因設(shè)備、場(chǎng)地、人員等院子造成工序或轉(zhuǎn)運(yùn)延遲，需暫存于另一場(chǎng)地造成的運(yùn)輸資源浪費(fèi)。

（7）庫存余量造成的產(chǎn)品浪費(fèi)。因原材料、成品、半成品余量過大產(chǎn)生的管理、庫房、資金等資源浪費(fèi)。

精益生產(chǎn)管理模式的最終目標(biāo)便是消除或是最大限度的減少以上羅列的資源浪費(fèi)情況，避免成本浪費(fèi)，最大化的提升生產(chǎn)效率。通過精細(xì)化生產(chǎn)，增加公司生產(chǎn)經(jīng)營效益。

三、精益管理在航天制造業(yè)可行性分析

精益生產(chǎn)管理涉及范圍不僅僅是生產(chǎn)管理，想要推進(jìn)精益生產(chǎn)管理模式需要人力、設(shè)備、物資等多方面改革及公司管理層的支持。針對(duì)航天制造業(yè)，下面對(duì)精益生產(chǎn)管理不同層面可行性進(jìn)行分析：

（1）管理模式推行的可行性分析

航天制造業(yè)在“中國制造2025”的背景下，迫切的需要一種可為企業(yè)提質(zhì)增效的優(yōu)質(zhì)管理模式。相較于航天制造企業(yè)傳統(tǒng)的管理模式，精益生產(chǎn)管理模式能夠?yàn)槠髽I(yè)提升管理水平，增加產(chǎn)品產(chǎn)出效率，實(shí)實(shí)在在的為企業(yè)帶來效益、降低成本、增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，因此精益生產(chǎn)模式是企業(yè)管理改革行之有效的方法之一。

（2）管理構(gòu)架實(shí)行的可行性分析

精益生產(chǎn)模式包含了設(shè)計(jì)、計(jì)劃、組織、設(shè)備、資金、人力、質(zhì)量、安全、信息化等諸多方面，航天制造企業(yè)管理架構(gòu)完整，在以上方面無需進(jìn)行專門的結(jié)構(gòu)改革。企業(yè)在現(xiàn)有的管理構(gòu)架基礎(chǔ)上結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況對(duì)原有的管理構(gòu)架進(jìn)行系統(tǒng)性設(shè)計(jì)和調(diào)整即可滿足精益生產(chǎn)模式的需要。

（3）資源保障可行性分析

資源保障主要涉及資金保障、人力資源保障、生產(chǎn)資源保障。航天制造企業(yè)主要為航空航天及國防領(lǐng)域提供保障，因此一般來講企業(yè)資金充足，不會(huì)由于資金問題影響生產(chǎn)。人力資源保障關(guān)鍵在于生產(chǎn)管理人員自身管理水平以及對(duì)管理模式的執(zhí)行力度，航天制造企業(yè)在管理結(jié)構(gòu)上有單獨(dú)的生產(chǎn)管理部門，在推進(jìn)和實(shí)行的過程可以提供有力保障。最后，精益生產(chǎn)模式要求精益求精，因此對(duì)設(shè)計(jì)水平、設(shè)備水平、質(zhì)量水平都有著較高的要求，由于航天制造業(yè)本身在以上方面就有著嚴(yán)格的要求，因此在適當(dāng)調(diào)整后不難滿足精益生產(chǎn)的要求。

（4）外部企業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)借鑒

自日本豐田企業(yè)精益管理模式最初應(yīng)用至今，已有無數(shù)的企業(yè)順利推行精益管理模式并取得成功。美國國防部1993年開始建議美國軍工企業(yè)推行精益生產(chǎn)模式;德國已經(jīng)形成以汽車制造也為中心的精益生產(chǎn)模式的廣泛應(yīng)用;1981年豐田創(chuàng)始人訪問中國第一汽車集團(tuán)公司并介紹了豐田汽車精益生產(chǎn)模式，1993中國一汽開始全面推行該生產(chǎn)方式。從2019年初到目前，航天電器正在推行的精益生產(chǎn)管理深化應(yīng)用，從員工、班組、車間、公司管理團(tuán)隊(duì)等，公司推行“人人用好精益、管好精益、優(yōu)化精益”活動(dòng)，大大提升了公司生產(chǎn)管理能力上臺(tái)階，生產(chǎn)效能取得了巨大進(jìn)步，為我們后續(xù)開展精益生產(chǎn)管理活動(dòng)樹立了樣本、看板作用，為推行企業(yè)精益生產(chǎn)提供了豐富的借鑒素材和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

四、結(jié)論

當(dāng)前中國航天制造業(yè)大而不強(qiáng)，資源利用率、生產(chǎn)效益、質(zhì)量管控等方面仍有較大提升空間。對(duì)比《中國制造2025》中要求的“以提質(zhì)增效為中心，加快下一代信息技術(shù)和制造業(yè)深度融合為主線，以推進(jìn)智能制造為主攻方向”，中國航天制造業(yè)還有著較大差距。

目前航天制造業(yè)諸多公司正在引入精益生產(chǎn)、卓越績效、六西格瑪、質(zhì)量改進(jìn)等先進(jìn)的生產(chǎn)管理模式，各種管理模式正在航天制造領(lǐng)域應(yīng)用、深化。精益生產(chǎn)作為一種追求精益求精，各要素并進(jìn)的先進(jìn)生產(chǎn)管理模式，需要我們從“人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)”等方面持續(xù)改進(jìn)、持續(xù)深入、持續(xù)完善、集智廣益，全方位促進(jìn)企業(yè)精益生產(chǎn)管理素養(yǎng)提高，管理提升。

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