橋式起重機(jī)的車輪啃軌現(xiàn)象及其解決措施探討

唐軍

摘 要：在工業(yè)生產(chǎn)中廣泛使用各種起重機(jī)械，種類很多，其中橋架型起重機(jī)是使用最廣泛的一種起重機(jī)械。橋架起重機(jī)是橫架在車間、倉(cāng)庫(kù)及露天料場(chǎng)固定跨間上方，并可沿軌道移動(dòng)，橋式起重機(jī)在使用過(guò)一段時(shí)間之后，就難免會(huì)出現(xiàn)車輪啃軌現(xiàn)象，繼而誘發(fā)設(shè)備故障問(wèn)題的出現(xiàn)，極大地增加了設(shè)備件的維修以及消耗量，這對(duì)于正常的生產(chǎn)活動(dòng)也是十分不利的?；诖?，一定要將車輪啃軌現(xiàn)場(chǎng)與出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因的分析重視起來(lái)。

關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī);車輪啃軌現(xiàn)象;解決措施

引言

在重工行業(yè)中，橋式起重機(jī)獲得了十分廣泛的推廣與使用，車輪所代表的是起重機(jī)中的重要組成部分，同時(shí)也是一種十分重要的支撐整臺(tái)起重機(jī)重量的相關(guān)行駛裝置，在實(shí)際行駛的過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致啃軌現(xiàn)象的出現(xiàn)，這也是起重設(shè)備中相對(duì)較為常見的重要問(wèn)題。要分析與介紹造成這一現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因，繼而提出合理的解決措施。

一、其中機(jī)車輪啃軌不良后果

現(xiàn)如今啃軌現(xiàn)象的出現(xiàn)可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)諸多的不良問(wèn)題與現(xiàn)象：

首先最為顯著的現(xiàn)象就是極大地縮短了車輪的實(shí)際使用壽命，在一般情況下，一些輕中級(jí)的起重機(jī)的車輪在經(jīng)過(guò)深層的淬火之后，其使用壽命大約是十年甚至是更久，而一些重級(jí)以及冶金起重機(jī)的車輪在經(jīng)過(guò)深層淬火之后，其使用年限大約保持在5年左右的時(shí)間范圍內(nèi)，但是對(duì)于那些啃軌現(xiàn)象已經(jīng)相對(duì)比較嚴(yán)重的起重機(jī)來(lái)說(shuō)，車輪的具體壽命大約就只剩下了一到兩年的時(shí)間左右。不僅如此，對(duì)于一些車輪的輪緣實(shí)際磨損狀況超過(guò)厚度50%左右的車輪來(lái)說(shuō)，已經(jīng)無(wú)法再繼續(xù)投入使用了，而之所以如此，是因?yàn)槿绻^續(xù)使用的話不僅會(huì)極大地增加相關(guān)的維修費(fèi)用，還會(huì)極大地阻礙具體的生產(chǎn)活動(dòng)。

其次，軌道的實(shí)際磨損現(xiàn)象非常嚴(yán)重，并且由于軌道兩側(cè)的磨損狀況十分嚴(yán)重，在嚴(yán)重的情況下甚至還會(huì)出現(xiàn)掉鐵屑的情況，致使鐵道的磨損速度不斷加快，這主要是由于軌道兩側(cè)的磨損過(guò)分嚴(yán)重了，不僅如此，側(cè)向力還可能會(huì)導(dǎo)致軌道緊固的螺絲出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，致使軌道的位置出現(xiàn)較為嚴(yán)重的偏移現(xiàn)象，無(wú)法繼續(xù)使用，這種情況下就只能通過(guò)更換軌道的方式來(lái)改善。

再其次，促使運(yùn)行的阻力極大地增加。在具體使用的過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)，橋式起重機(jī)的車輪啃軌現(xiàn)象非常重要，如果將控制器的手柄放置到1、2檔上之時(shí)，起重機(jī)是很難開起來(lái)的，這也從側(cè)面表現(xiàn)出來(lái)了啃軌的阻力非常大。通過(guò)實(shí)際的測(cè)量與實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示可以發(fā)現(xiàn)，如果起重機(jī)車輪的啃軌現(xiàn)象十分嚴(yán)重的話，就是正常情況下的好幾倍。另一方面，如果運(yùn)行阻力增加，就會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行電動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率消耗以及機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的負(fù)荷也隨之不斷增加，而如果任由這種情況不斷惡化，就會(huì)致使出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)燒壞，或者是傳動(dòng)軸扭斷等等事故。

二、車輪出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象的原因

造成車輪啃軌現(xiàn)象出現(xiàn)的原因諸多，具體主要包含制造工藝、設(shè)計(jì)、安裝與使用等方面的諸多問(wèn)題，其中相對(duì)常見的具體現(xiàn)象主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

（一）車輪問(wèn)題

首先，車輪的實(shí)際安裝位置有偏差。車輪的水平偏移相對(duì)比較嚴(yán)重，這也是致使車輪啃軌現(xiàn)象的最常見的原因之一。車輪的實(shí)際水平偏移主要指的是車輪的軌道中心線與車輪的踏面的中心線之間存在著一個(gè)夾角。在此過(guò)程中，車輪的實(shí)際運(yùn)行速度大約可以分為如下幾個(gè)方向，一是與車輪軌道保持垂直位置的，它會(huì)致使車體出現(xiàn)較為嚴(yán)重的橫向的滑行，繼而因此導(dǎo)致出現(xiàn)較為嚴(yán)重車輪啃軌現(xiàn)象，還有一個(gè)是與車輪軌道保持平衡的，其極大地推動(dòng)著車體向前滑行，同樣也會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)車體啃軌的現(xiàn)象。其次，車輪的垂直偏差相對(duì)較大。這主要指的是車輪的端面中心線是與鉛垂直之間形成夾角的，車輪也始終都處于一種傾斜的狀態(tài)。在此種情況下，車輪的實(shí)際滾動(dòng)的面積也是在不斷地縮小與鋼軌踏面之間面積，但是單位面積的實(shí)際壓力卻在隨之不斷增加，在此情況下致使車輪的滾動(dòng)面上會(huì)逐漸形成環(huán)形磨損溝。

（二）車輪加工誤差

在進(jìn)行車輪加工的過(guò)程中，由于存在著一定的誤差，就極有可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)車輛直徑不等的狀況，在具體使用的過(guò)程中，由于兩側(cè)的車輪之間的實(shí)際運(yùn)行速度是存在差異的，因此在行駛過(guò)一段距離之后，就會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)較為嚴(yán)重的車體走斜現(xiàn)象，繼而導(dǎo)致出現(xiàn)橫向移動(dòng)的狀況，導(dǎo)致形成啃軌現(xiàn)象，尤其是在集中驅(qū)動(dòng)的相關(guān)結(jié)構(gòu)表現(xiàn)最為顯著。

（三）軌道問(wèn)題

首先是兩條鋼軌相對(duì)標(biāo)高存在的偏差相對(duì)較大，因此導(dǎo)致出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的起重機(jī)兩側(cè)端梁高低不一的狀況。在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中，起重機(jī)一般都會(huì)朝著相對(duì)較低的一側(cè)移動(dòng)，這同樣也是致使啃軌現(xiàn)象出現(xiàn)的重要原因。而對(duì)于那些鋼軌標(biāo)高相對(duì)較高的一側(cè)，車輪輪緣以及鋼軌外側(cè)會(huì)由于擠緊狀況而導(dǎo)致出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象。其次，兩條鋼軌水平直線度之間的偏差相對(duì)比較大。在進(jìn)行軌道安裝相關(guān)工作之時(shí)，要死鋼軌直線度有著一定的偏差，就有極大的可能會(huì)導(dǎo)致鋼軌的水平彎曲程度不斷加劇。直到其彎曲程度超過(guò)跨度的相關(guān)公差之時(shí)，就會(huì)造成車輪的輪緣與鋼軌側(cè)面之間的相互摩擦，繼而誘發(fā)啃軌現(xiàn)象的發(fā)生。

三、解決車輪啃軌現(xiàn)象的有效措施

（一）車輪問(wèn)題的維修

1.車輪水平偏移的問(wèn)題

在開展有關(guān)車輪的水平偏移調(diào)整之前，一定要發(fā)揮千斤頂?shù)淖饔?，將平衡梁、頂端梁或者是小車架頂起?lái)，促使車輪保持懸空的狀態(tài)。之后將車輪的緊固螺栓松開，對(duì)其進(jìn)行合理的調(diào)整，與同一軸線相對(duì)應(yīng)的車輪的實(shí)際偏移方向是相反的。合理的調(diào)整可以逐漸松開車輪軸上的緊固螺栓，在其內(nèi)部添加墊裝銅皮來(lái)對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)。有一些設(shè)備小車輪使用了偏心套，在對(duì)其進(jìn)行調(diào)整之時(shí)需要注意，首先松開車輪軸上的螺栓，之后再發(fā)揮偏心套的作用來(lái)逐步實(shí)現(xiàn)有關(guān)專用工具的合理調(diào)整，依照車輪的實(shí)際偏移狀況來(lái)開展對(duì)車輪的合理與科學(xué)的調(diào)整。

2.車輪直徑差的相關(guān)維修

如果一對(duì)車輪的直徑差已經(jīng)超過(guò)了其自身的直徑大0.2%左右之時(shí)，就要注意適當(dāng)?shù)膶⑵浼庸こ沙叽缦嘟能囕?，同時(shí)需要注意對(duì)其進(jìn)行二次淬火，至到其逐漸達(dá)到原本的硬度與深度。新制作而成的車輪或者是已經(jīng)維修完成之后的車輛的踏面減薄量達(dá)到淬火深度的一半左右的程度之時(shí)，車輪的踏面以及輪緣內(nèi)側(cè)面就一定要進(jìn)行工頻感應(yīng)表面的相關(guān)熱處理。

（二）軌道問(wèn)題的維修

在軌道安裝維修使用后超差導(dǎo)致的啃軌現(xiàn)象的相關(guān)維修。具體主要包含如下幾個(gè)方面：其一，如果軌道安裝水平彎曲的實(shí)際程度相對(duì)較大，或者是軌道的局部變形狀況比較嚴(yán)重所導(dǎo)致的啃軌現(xiàn)象，就要及時(shí)的對(duì)軌道進(jìn)行合理的調(diào)整，通過(guò)這種方式來(lái)促使其逐漸達(dá)到最標(biāo)準(zhǔn)的要求與水平。其二，如果是同一截面的兩根軌道相對(duì)標(biāo)高偏差過(guò)大而致使出現(xiàn)的啃軌現(xiàn)象，需要及時(shí)的調(diào)整其實(shí)際的標(biāo)高，以此來(lái)促使其逐漸達(dá)到最標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，橋式起重機(jī)車輪啃軌現(xiàn)象相對(duì)比較復(fù)雜，并且其帶來(lái)的不良影響也諸多，要有效地解決這一不良現(xiàn)象，就要盡可能的從技術(shù)的角度來(lái)深入的了解與掌握造成車輪啃軌現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因，繼而積極地依照分析與研究的問(wèn)題出現(xiàn)的原因來(lái)研究合理的解決措施，以此來(lái)不斷地提高車輪以及軌道的實(shí)際使用壽命，根除車輪啃軌現(xiàn)象的發(fā)生，促使起重機(jī)設(shè)備可以逐漸邁入正常運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。

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