淺談瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護在日常養(yǎng)護中的重要性

劉占鷹

摘 要：本文主要介紹了張掖公路局歷年以來在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護方面采取的措施和取得的成效，筆者通過近幾年分析對比，著重闡述了瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護在公路日常養(yǎng)護工作中的重要性。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;預(yù)防性養(yǎng)護;運用

0 引言

近年來，我局緊抓小修保養(yǎng)預(yù)防性養(yǎng)護工作，在普通干線公路和高速公路瀝青路面廣泛開展預(yù)防性養(yǎng)護，大力推行 “四新”技術(shù)的應(yīng)用，著力解決瀝青路面前、中期養(yǎng)護的重點難點問題，延緩路面結(jié)構(gòu)性能在初期遭受破壞，有效預(yù)防了公路病害的發(fā)生和發(fā)展，使管養(yǎng)公路路況質(zhì)量顯著提高、通行水平得到有效改善、公路使用壽命逐步有所延長。

1 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護主要措施

我局在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護措施主要由路面封縫和路面封面兩部分組成，其中路面封縫是對路面裂縫進行封閉，路面封面則是在原路表面實施微表處、稀漿封層、同步碎石封層、開普封層、霧封層、薄層罩面等預(yù)防性養(yǎng)護工程。

1.1路面封縫

裂縫是瀝青路面最常見、最易發(fā)生和最早期產(chǎn)生的病害之一，它幾乎伴隨著瀝青路面的整個使用期，并隨著路齡的增長而加重。路面出現(xiàn)裂縫應(yīng)及時進行封堵，否則雨水及其他雜物就會沿裂縫進入路基，導(dǎo)致路面承載能力下降，加速路面局部或成片損壞。

路面灌縫是我局對瀝青路面采取的預(yù)防性養(yǎng)護的重點方法，一般在每年的2至4月和9至11月采用集中養(yǎng)護作業(yè)的方式進行，主要分機械路面灌縫和人工路面灌縫兩種。在灌縫時必須要采用粘結(jié)力好、在低溫狀態(tài)下具有優(yōu)良延伸性和彈性，并且具備持久的抗老化、抗疲勞能力的灌縫材料來處治瀝青路面裂縫。

我局采用的路面裂縫處治方法主要有開槽灌縫、原路面灌縫（抹縫）、路面貼縫三種形式，對于縫寬大于5mm路面裂縫采用開槽灌縫，縫寬小于5mm裂縫采用抹縫或裂縫貼處治。

路面裂縫貼（又名貼縫條、壓縫帶）：對路面裂縫進行清理后，揭去路面裂縫貼的隔離膜，將粘面粘貼在裂縫處，壓實路面貼封條后即可開放交通。

控制要點：要做到“有縫必灌、隨裂隨灌、灌早灌好”，灌縫過程中要掌握好厚度、寬度，盡量保持起點和終點干凈，外觀線型順暢。

主要作用：通過對原路面裂縫的封堵，有效防止路面水下滲，減少了路面病害的發(fā)生。

1.2路面封面

近年來，我局實施的路面封面主要包括：微表處、稀漿封層、碎石封層、開普封層、霧封層、薄層罩面等。2008年我局在全省率先嘗試采用微表處處治高速公路路面車轍，通過多年以來的實踐證明，路面封層可延長公路使用壽命，降低公路養(yǎng)護成本，至今路面預(yù)防性養(yǎng)護仍在我局廣泛應(yīng)用。

1.2.1 微表處（稀漿封層）

微表處（稀漿封層）是采用專用機械設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青（乳化瀝青）、粗細(xì)集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上，具有高抗滑和耐久性能的薄層。按照礦料級配的不同，微表處可以分為MS-2型和MS-3型兩種;而稀漿封層分為ES-1、ES-2、ES-3型三種。

微表處和稀漿封層均作為一種預(yù)防性養(yǎng)護手段，可以有效防止路表水的下滲，提高路面的抗磨耗性能和抗滑性能，兩者最大的不同點在于所用瀝青材料的不同和開放交通時間不同，而且微表處技術(shù)還可對輕微車轍進行修復(fù)，而稀漿封層技術(shù)則不能，微表處施工后比稀漿封層可提前至少2小時開放交通。

（1）工藝流程：原材料和改性乳化瀝青（乳化瀝青）的材料選擇→配合比設(shè)計→配合比驗證→原路面病害處治→清掃原路面→鋪筑試驗段→正式鋪筑→開放交通。

（2）控制要點：為確保微表處或稀漿封層鋪筑后的工程質(zhì)量，鋪筑前必須要徹底處治原路面病害。

（3）主要作用：防水、防滑、填充、耐磨且能恢復(fù)路面外觀形象，微表處還兼有處治輕微路面車轍的作用。

1.2.2 同步碎石封層

同步碎石封層是采用專用設(shè)備即同步碎石封層車將碎石及粘結(jié)材料（改性瀝青、改性乳化瀝青、乳化瀝青或普通石油瀝青等）同步鋪灑在路面上，通過自然行車碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，主要作為路面表處層使用。

近年來，我局國省干線公路上縱、橫向路面裂縫較多，大面積龜裂、網(wǎng)狀裂縫、小型坑槽等路面病害日益增多，公路日常養(yǎng)護工作相繼增加。我局在公路預(yù)防性養(yǎng)護過程中，采用專用設(shè)備大面積實施同步碎石封層，分別鋪筑了改性乳化瀝青同步碎石封層、橡膠瀝青同步碎石封層、熱瀝青同步碎石封層、纖維同步碎石封層、玄武巖碎石封層等多種類型的同步碎石封層，有效防止了路面輕微病害的進一步發(fā)展，減緩了路面使用性能降低，提高了公路養(yǎng)護質(zhì)量，確保了路況質(zhì)量穩(wěn)定提升。

工藝流程：準(zhǔn)備工作→原路面清掃→封層車灑鋪→碾壓→缺陷修補→初期養(yǎng)護、開放交通→后期行車碾壓、養(yǎng)護。

1.2.3開普封層

開普封層是指在原路面上作碎石封層，經(jīng)行車碾壓成型后在該碎石封層上加鋪一層稀漿封層或微表處。開普封層主要工藝流程則為同步碎石封層和微表處的雙層疊加。

工藝流程：準(zhǔn)備工作→原路面清掃→同步碎石封層→碾壓→缺陷修補→行車碾壓成型→微表處（稀漿封層）→開放交通。

控制要點：為確保開普封層的施工質(zhì)量，同步碎石封層行車碾壓成型后（至少7天），方可進行微表處或稀漿封層的施工。

主要作用：彌補了同步碎石封層作為上封層易飛石的不足，發(fā)揮了同步碎石封層抗裂及吸收應(yīng)力的優(yōu)勢，同時發(fā)揮了微表處稀漿混合料的有機水硬性特性。具有優(yōu)良的抗滑性能和阻止反射裂縫能力的同時，可以有效地阻止路表水的下滲。

1.2.4霧封層

霧封層就是利用專用霧封層灑布車在瀝青面層上噴灑一薄層、高滲透性乳化瀝青或改性乳化瀝青，形成一層嚴(yán)密的路面防水層。

工藝流程：準(zhǔn)備工作→原路面清掃→霧封層→開放交通。

控制要點：霧封層為一超薄噴灑層，要求噴灑層與下面層接觸緊密、均勻，并具有良好的抗磨耗能力。

主要作用：霧封層一般用于輕度到中度細(xì)集料損失或脫落的路面，起到隔水、防滲、保護路面功能的作用。

1.2.5薄層罩面

薄層罩面是一種傳統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護方法，它是在原有路面上加鋪一層厚度一般不超過3cm的熱拌瀝青混合料。近幾年，我局采用的薄層罩面主要以密級配的熱拌瀝青混凝土為主，也可采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）、改性瀝青熱拌混合料等。

工藝流程：處治原路面病害→清理浮塵→灑粘層瀝青→攤鋪瀝青混合料→碾壓→開放交通。

控制要點：罩面前必須徹底處治原路面病害，才能確保實施薄層罩面后的整體質(zhì)量。

主要作用：防止路面病害繼續(xù)惡化，改善路面平整度、恢復(fù)路表面的抗滑性能，校正路面的輪廓，對原路面也有一定的補強作用。

2 實施預(yù)防性養(yǎng)護取得的成效

2.1公路病害逐年減少

通過對管養(yǎng)公路大量實施預(yù)防性養(yǎng)護后，公路路面破損病害呈逐年下降趨勢，油路修補面積逐年減少，路面翻漿由多變少。

2.2路況質(zhì)量持續(xù)提升

針對管養(yǎng)大部分公路超期服役、養(yǎng)護資金投入有限的實際，我局堅持主動出擊、多措并舉，統(tǒng)籌使用養(yǎng)護資金，集中處治公路病害，廣泛開展預(yù)防性養(yǎng)護，持續(xù)改善路況質(zhì)量。截止2018年底，我局管養(yǎng)的普通國省干線公路優(yōu)良路率86.5%，公路路面使用性能指數(shù)PQI值84.6，公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI值88.4，較以往五年的路況檢測數(shù)據(jù)而言，路況質(zhì)量水平持續(xù)提升。自2005年起，連續(xù)十二年被省公路管理局評為“全省公路養(yǎng)護管理工作先進單位”，2015、2016、2017年連續(xù)3年被省公路管理局評為全省公路系統(tǒng)“創(chuàng)建平安公路大干150天競賽活動”先進單位。

2.3有效節(jié)約養(yǎng)護成本

預(yù)防性養(yǎng)護具有耐久、抗滑、降噪、排水能力強、成型快、短時間開放交通、周期養(yǎng)護成本低等特點，集中實施預(yù)防性養(yǎng)護不僅有效節(jié)約了基層單位養(yǎng)護資金，還有效改善了路面使用性能。除此之外，還起到了降低養(yǎng)護壓力，延長道路使用年限、減少路面行車隱患、保護周邊生態(tài)環(huán)境等良好效應(yīng)。

3 路面預(yù)防性養(yǎng)護工作建議

3.1堅持預(yù)防性養(yǎng)護，實施“四項”原則

一是堅持路橋并重、綜合預(yù)防的原則;二是堅持路面保值、好路優(yōu)先的原則;三是堅持防早治小、防治結(jié)合的原則;四是堅持區(qū)別對待、對癥施策的原則。

3.2重視預(yù)防性養(yǎng)護，緊抓時間節(jié)點

養(yǎng)護單位必須遵循“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的宗旨，對路面早期病害要盡早采取預(yù)防措施，及早進行處治，及早防止病害擴展。建議在初春、秋末季節(jié)重點處治路面病害，可有效防止瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層在早中期發(fā)生病變。

3.3抓準(zhǔn)養(yǎng)護時機，嚴(yán)把三個關(guān)口

充分掌握路面技術(shù)狀況，認(rèn)真研究分析路面病害成因，對癥下藥，抓好施工中的每一細(xì)小環(huán)節(jié)，如選擇合格的原材料、優(yōu)良的施工機械、先進的施工工藝、適宜的檢測技術(shù)、嫻熟的施工技術(shù)、經(jīng)驗豐富的養(yǎng)護人員等。在預(yù)防性養(yǎng)護施工過程中，嚴(yán)把原材料關(guān)口、施工工藝關(guān)口、施工質(zhì)量關(guān)口，是提高路面預(yù)防性養(yǎng)護工程質(zhì)量的有效途徑。

3.4健立長效機制，積極推廣應(yīng)用

通過實施預(yù)防性養(yǎng)護，建立健全相關(guān)制度，進一步完善實施預(yù)防性養(yǎng)護方案內(nèi)容;在公路預(yù)防性養(yǎng)護工作中，要積極推廣應(yīng)用國內(nèi)外成熟的預(yù)防性養(yǎng)護新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，只有依靠科技進步，才能提高公路養(yǎng)護水平，真實體現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護工作的重要性。

4 結(jié)語

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)可以防止地表水的下滲，減少路面水損害，有效控制路面病害進一步擴大蔓延，使路面的使用功能得以恢復(fù)和改善，達到節(jié)約養(yǎng)護資金，延長公路使用壽命的目的。同時，預(yù)防性養(yǎng)護施工便利，工藝優(yōu)點突出，實施后效果顯著，且符合低碳環(huán)保理念，最適合在國省干線公路的預(yù)防性養(yǎng)護中推廣應(yīng)用。