攜手共建航運(yùn)數(shù)字生態(tài)圈
—— 訪中國船級社黨委副書記、副總裁孫峰

本刊記者 王思佳

一場來勢洶洶的新冠病毒肺炎疫情，讓我們在體驗到出行不便的同時，也真切感受到了互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)應(yīng)用的無處不在和無限美好。我們突然意識到，這些新技術(shù)不僅在深刻影響和改變著人們的生活和工作方式，也在重塑著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的形態(tài)和邏輯。那么，隨著智能制造、智能航運(yùn)的發(fā)展，未來船舶檢驗服務(wù)模式和方式將呈現(xiàn)哪些新的變化，中國船級社將如何定位在未來產(chǎn)業(yè)格局中的公正第三方角色？帶著這些問題，本刊記者專訪了中國船級社（CCS）黨委副書記、副總裁孫峰。

準(zhǔn)確識變：信息技術(shù)推動檢驗服務(wù)升級

記者：突如其來的新冠疫情，對我們的工作和生活等方方面面都產(chǎn)生了影響。同時也讓我們對5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的強(qiáng)大作用有了更多了解。我們感覺，如果這次疫情沒有這些信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析等工具的應(yīng)用，我們的生活和工作可能會受到很大影響。能不能說，其實(shí)我們的生活和工作已經(jīng)離不開這些技術(shù)？

孫峰：正如你所言，疫情發(fā)生以來，以5G、大數(shù)據(jù)、云計算為代表的新一代信息技術(shù)為疫情防控和在線復(fù)工提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。有三個非常典型的案例：一個是在線“云監(jiān)工”。為了應(yīng)對疫情，1月23日，武漢開始建設(shè)火神山醫(yī)院和雷神山醫(yī)院，央視同時開通了24小時5G高清實(shí)況直播，很快就吸引了大量網(wǎng)友觀摩，從剛開始的幾十萬人、幾百萬人在線瞬間漲到數(shù)千萬人在線，到1月31日，直播總在線觀看人次更是突破1個億。而這個被網(wǎng)友稱為史上最強(qiáng)“云監(jiān)工”項目的實(shí)現(xiàn)主要得益于5G基站+云網(wǎng)融合技術(shù)。第二個例子是，疫情期間，專家利用大數(shù)據(jù)技術(shù)梳理病毒感染者的活動軌跡，追蹤人群接觸史，成功鎖定感染源及密切接觸人群，為疫情精準(zhǔn)防控提供決策依據(jù)。第三個例子是許多單位利用視頻會議、語音會議等非現(xiàn)場方式部署疫情防控工作，同時開啟“遠(yuǎn)程復(fù)工”模式。實(shí)時通信（RTC）技術(shù)為企業(yè)、團(tuán)隊的遠(yuǎn)程實(shí)時溝通提供了有力保障。這些案例說明，新一代信息技術(shù)有著非常廣闊的應(yīng)用前景，層出不窮的新應(yīng)用將為整個社會的轉(zhuǎn)型賦能，不光是在生產(chǎn)領(lǐng)域，包括我們的生活方式、學(xué)習(xí)方式、健康醫(yī)療等方方面面，它將深刻改變我們的生活。

記者：新技術(shù)應(yīng)用在疫情應(yīng)對中大顯身手、大放異彩，您覺得這件事本身有什么值得我們思考的嗎？

孫峰：新一代信息技術(shù)和云、大數(shù)據(jù)分析、5G應(yīng)用、遠(yuǎn)程通信技術(shù)在抗擊疫情和復(fù)工復(fù)產(chǎn)中的突出表現(xiàn)和重大作用，也給了我們兩方面的啟示。一方面，5G、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)其實(shí)已經(jīng)比較成熟，正在融入我們生活和工作的方方面面，只是有時我們感受不深。新冠疫情發(fā)生后，這些技術(shù)得到進(jìn)一步廣泛應(yīng)用，為抗擊疫情和復(fù)工復(fù)產(chǎn)發(fā)揮了獨(dú)特作用，也讓我們真切感受到其功能強(qiáng)大，這是值得我們欣喜的。但是，另一方面我們也需要意識到，這些新技術(shù)在疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)中的應(yīng)用，從某種程度上來說是被動式的，這反映出我們在應(yīng)用新技術(shù)方面仍存在一些傳統(tǒng)慣性，這種慣性在一定程度上影響、制約了新技術(shù)的發(fā)展和推廣應(yīng)用。例如視頻會議、音頻會議，可以使工作更加方便和高效，但起初應(yīng)用時呈現(xiàn)出諸多不適應(yīng)。種種現(xiàn)象表明，我們在改變傳統(tǒng)習(xí)慣和主動探索應(yīng)用方面做的還很不夠。因此，我們需要認(rèn)真思考，在新技術(shù)應(yīng)用方面，如何更具主動性和前瞻性，以新技術(shù)應(yīng)用助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

記者：對船舶檢驗服務(wù)有哪些啟示？

孫峰：新一代信息技術(shù)將推動智能制造、智能船舶、智能航運(yùn)不斷向縱深發(fā)展，這種發(fā)展趨勢又將對船舶檢驗服務(wù)不斷提出新的課題和要求。如何在智能制造、智能船舶、智能航運(yùn)發(fā)展風(fēng)起云涌的背景下更好地提供我們的檢驗服務(wù)，如何保障船舶智能技術(shù)的安全性，需要船級社給出答案。未來，船級社的檢驗服務(wù)將在三個方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新升級。一是檢驗手段，目前無人機(jī)、AR眼鏡等已經(jīng)用于輔助檢驗，未來伴隨新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，還將有大量新裝備投入使用；二是檢驗方式，現(xiàn)場見證的方式將逐漸被改變，遠(yuǎn)程檢驗和視情檢驗將得到越來越多的實(shí)施；三是檢驗對象，未來隨著船舶智能化發(fā)展，檢驗?zāi)Ｊ綄⑾驍?shù)據(jù)驅(qū)動演變，檢驗的對象也從檢驗具體設(shè)備本身轉(zhuǎn)變?yōu)闄z驗設(shè)備+驗證數(shù)據(jù)的安全性和數(shù)據(jù)結(jié)果的準(zhǔn)確性。同時，隨著船舶檢驗網(wǎng)絡(luò)與船舶智能制造網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)，借助數(shù)據(jù)分析等手段，船舶建造檢驗的智能化也將成為必然?？梢哉f，新技術(shù)將在很大程度上改變傳統(tǒng)船舶檢驗服務(wù)的內(nèi)涵和外延。因此我想強(qiáng)調(diào)的是，面對這種趨勢，船級社需要制定出更適合技術(shù)發(fā)展的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和檢驗、驗證實(shí)施指南。

主動應(yīng)變：與行業(yè)發(fā)展同步向前

記者：船級社應(yīng)該如何回答行業(yè)發(fā)展提出的新命題？

孫峰：正如前面所說，面對智能制造、智能船舶、智能航運(yùn)發(fā)展提出的新課題新挑戰(zhàn)，我們需要主動思考，提前布局，確保船級社服務(wù)與整個工業(yè)界的發(fā)展同步。同時，要充分發(fā)揮第三方的作用，為工業(yè)界轉(zhuǎn)型發(fā)展提供有力技術(shù)支持與保障。

我認(rèn)為，未來檢驗技術(shù)的發(fā)展將經(jīng)歷三個階段：第一階段，主要是現(xiàn)有技術(shù)的延伸，通過推進(jìn)傳統(tǒng)檢驗?zāi)Ｊ脚c新技術(shù)融合，逐步替代現(xiàn)有登輪檢驗?zāi)Ｊ?。形象地說，就是在現(xiàn)有檢驗?zāi)Ｊ胶蜋z驗方式基礎(chǔ)上，對“胳膊、腿和眼睛”進(jìn)行延伸，如應(yīng)用AR和VR技術(shù)、無人機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程檢驗等。第二階段，技術(shù)間的融合。未來隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，船舶本身的智能化將逐步提高，船舶將自行采集大量數(shù)據(jù)。這時我們就需要基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對檢驗技術(shù)進(jìn)行升級，也可以說是在“胳膊、腿和眼睛”延伸的基礎(chǔ)上，再加裝輔助的“大腦”，如借助AI進(jìn)行輔助決策，對缺陷進(jìn)行圖像識別，對故障實(shí)施自主診斷，從而開展視情檢驗。如此，檢驗的模式和方式都將隨之發(fā)生變化，現(xiàn)有登輪檢驗?zāi)Ｊ街饾u被視情檢驗?zāi)Ｊ教娲５谌A段，數(shù)字驅(qū)動型檢驗。隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步發(fā)展，檢驗?zāi)Ｊ綄默F(xiàn)有的經(jīng)驗判斷型徹底轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字驅(qū)動型，即基于數(shù)據(jù)分析來進(jìn)行檢驗和判定。這里涉及到數(shù)字孿生的應(yīng)用。數(shù)字孿生的建立更多是針對設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的預(yù)測和設(shè)備維護(hù)等，同時也為新的檢驗和驗證模式提供支持。這種檢驗方式完全是數(shù)字驅(qū)動型的。需要再次強(qiáng)調(diào)的是，盡管船級社未來的檢驗制度和檢驗?zāi)Ｊ蕉紝l(fā)生巨大變化，但船級社作為公正第三方的角色并沒有改變，只是逐漸增加驗證數(shù)據(jù)結(jié)果的準(zhǔn)確性和數(shù)據(jù)的安全性，依舊是為船舶安全和設(shè)備安全服務(wù)。

記者：要實(shí)現(xiàn)您所說的三個階段發(fā)展目標(biāo)，需要做哪些工作？

孫峰：實(shí)現(xiàn)上述轉(zhuǎn)型，需要從船舶的設(shè)計、建造到投入運(yùn)營，整個過程中的所有數(shù)據(jù)都流動起來，這也將促進(jìn)整個工業(yè)界的互聯(lián)互通。首先，需要建立共同的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，同時要統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口。因為船舶從設(shè)計到制造，再到運(yùn)營全過程所有數(shù)據(jù)的傳輸要基于統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)模型。其次，需要建立新的檢驗制度，由原來的定期檢驗轉(zhuǎn)變?yōu)槲磥淼膶?shí)時檢驗、視情檢驗。同時要考慮采用什么樣的數(shù)據(jù)才能驗證設(shè)備正常與否，裝備安全與否。這意味著相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生了改變，檢驗的對象也可能同時發(fā)生變化，原來僅針對裝備、設(shè)備和船舶的檢驗，未來將更多轉(zhuǎn)變?yōu)轵炞C數(shù)據(jù)本身的安全性、可靠性和準(zhǔn)確性，以及數(shù)據(jù)采集范圍是否足夠，數(shù)據(jù)采集方式是否可靠，相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)用的模型是否正確可靠，而這就需要建立基于數(shù)據(jù)的新型規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)?？傮w來說，就是原有的基于經(jīng)驗型的判斷，將轉(zhuǎn)變?yōu)榛谀繕?biāo)的風(fēng)險型分析判定，由原來的人工判斷轉(zhuǎn)為智能判斷。

航運(yùn)數(shù)字化、智能化是一項系統(tǒng)工程，而檢驗仍然是未來航運(yùn)數(shù)字生態(tài)鏈中的重要環(huán)節(jié)，將與眾多行業(yè)相關(guān)方產(chǎn)生數(shù)據(jù)連接。對船級社而言，對數(shù)據(jù)進(jìn)行驗證將不僅是為檢驗服務(wù)，更重要的是保障行業(yè)的數(shù)據(jù)生態(tài)安全，這是船級社作為行業(yè)第三方的角色定位要求，是職責(zé)所在。

科學(xué)謀變：重建數(shù)字生態(tài)圈

記者：行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型目前面臨著哪些困難與挑戰(zhàn)？

孫峰：行業(yè)數(shù)據(jù)生態(tài)安全離不開大數(shù)據(jù)分析，而在船舶設(shè)計、建造和營運(yùn)過程中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，如船舶運(yùn)營中的船舶航行數(shù)據(jù)、設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)、船舶能效數(shù)據(jù)等，由于行業(yè)間任何一方所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)都只是描述船舶行業(yè)的一個側(cè)面，要實(shí)現(xiàn)高度智能化，行業(yè)相關(guān)各方間的數(shù)據(jù)共享、交換必不可少。也就是說，數(shù)據(jù)需要流動起來才有價值。當(dāng)下的一個現(xiàn)實(shí)問題便是數(shù)據(jù)的可交換性還不夠，雖然隨著大數(shù)據(jù)分析技術(shù)日益成熟，數(shù)據(jù)作為資源和資產(chǎn)的價值逐漸被認(rèn)知，但行業(yè)的數(shù)據(jù)資源共享規(guī)則仍有待建立。鑒于此，中國船級社提出重建數(shù)字生態(tài)圈倡議，希望攜手行業(yè)相關(guān)各方建立一個數(shù)據(jù)共建、共治、共享、共贏的生態(tài)機(jī)制。

記者：重建數(shù)字生態(tài)圈需要做哪些工作？

孫峰：隨著數(shù)據(jù)在船舶行業(yè)和船舶檢驗中發(fā)揮越來越大的作用，數(shù)據(jù)應(yīng)用越來越廣泛，行業(yè)整體數(shù)字化和智能化水平不斷提高，數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)驗證、數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)的符合性驗證、數(shù)據(jù)確權(quán)等的需求將日益增加，船舶行業(yè)迫切需要數(shù)據(jù)應(yīng)用的技術(shù)解決方案，以實(shí)現(xiàn)船舶行業(yè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)的完美結(jié)合。當(dāng)下最緊迫的是要讓數(shù)據(jù)先“動”起來，而確保順暢流動的前提是解決數(shù)據(jù)共享問題。我認(rèn)為可以從以下幾個方面入手。一是建立規(guī)則，有效的游戲規(guī)則將是制度穩(wěn)健運(yùn)行的基石，可以確保各參與方有條不紊地進(jìn)行協(xié)作。二是利用區(qū)塊鏈技術(shù)（通過加密等）保證各方所持?jǐn)?shù)據(jù)的安全性、準(zhǔn)確性。我們研究認(rèn)為，要建立這種機(jī)制，區(qū)塊鏈技術(shù)將發(fā)揮重要作用，為此，CCS于去年建立了實(shí)驗室進(jìn)行進(jìn)一步探索。三是隨著數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口的增多，需要建立數(shù)據(jù)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，促使數(shù)據(jù)的自動對接與融合。四是對數(shù)據(jù)進(jìn)行驗證。五是對數(shù)據(jù)安全的管控。

記者：解決好行業(yè)的數(shù)據(jù)交換問題后，船舶檢驗服務(wù)將發(fā)生哪些變化？

孫峰：隨著造船廠、設(shè)備廠、船公司、維修檢測企業(yè)等行業(yè)相關(guān)各方之間數(shù)據(jù)共享、交換需求不斷增加，整個船舶產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)分析應(yīng)用將越發(fā)活躍。在這種條件下，各種智能化系統(tǒng)、智能化設(shè)備的應(yīng)用將越來越普及。如何保證這些數(shù)據(jù)按照安全、可信的要求進(jìn)行使用、保護(hù)數(shù)據(jù)擁有者的權(quán)益、確保各種智能系統(tǒng)和設(shè)備在運(yùn)行中不出現(xiàn)安全風(fēng)險，是對船舶檢驗公正第三方機(jī)構(gòu)提出的新要求。船級社有責(zé)任、有義務(wù)為用戶提供可信的數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)內(nèi)容、系統(tǒng)符合性以及安全性等驗證的技術(shù)解決方案，并提供相關(guān)技術(shù)服務(wù)。

《交通運(yùn)輸部關(guān)于建設(shè)國際一流中國船級社的意見》提出，“加強(qiáng)智能檢驗技術(shù)的研發(fā)和推廣，推進(jìn)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+船檢領(lǐng)域的應(yīng)用”“加快檢驗技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。推進(jìn)傳統(tǒng)船舶檢驗?zāi)Ｊ脚c現(xiàn)代信息技術(shù)的融合，通過在線監(jiān)測、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、新型三維分析平臺等信息技術(shù)手段，促進(jìn)檢驗技術(shù)研發(fā)應(yīng)用水平換擋升級”。為此，我們對智能船舶檢驗技術(shù)開展了全方位的研究和布局，建立船舶檢驗新技術(shù)實(shí)驗室和船舶智能技術(shù)與安全實(shí)驗室。船舶檢驗新技術(shù)實(shí)驗室主要在無人機(jī)、機(jī)器人、智能穿戴設(shè)備、在線監(jiān)測設(shè)備、便攜式測量設(shè)備、新型無損檢測設(shè)備等新檢驗裝備，以及遠(yuǎn)程協(xié)同、在線監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析、狀態(tài)評估、智能診斷、風(fēng)險分析等新技術(shù)手段方面開展研究；船舶智能技術(shù)與安全實(shí)驗室主要針對人工智能、數(shù)字孿生、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用開展研究，支撐智能船舶安全管控、檢驗驗證、風(fēng)險處置等技術(shù)體系及標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建，保障智能船舶的安全水平，引領(lǐng)我國智能船舶產(chǎn)業(yè)的安全及高質(zhì)量發(fā)展。

作為公正第三方機(jī)構(gòu)，未來我們將充分利用已經(jīng)取得的船舶行業(yè)OID標(biāo)識解析二級節(jié)點(diǎn)、工信部區(qū)塊鏈技術(shù)與數(shù)據(jù)安全重點(diǎn)實(shí)驗室等有利條件，以及在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)共享、智能數(shù)據(jù)采集、數(shù)字孿生等研究中積累的經(jīng)驗，為船舶行業(yè)提供信息化、智能化技術(shù)解決方案，促進(jìn)傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

記者：伴隨技術(shù)的發(fā)展以及工業(yè)界向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，信息越來越透明，那么船級社作為第三方地位會不會發(fā)生改變？

孫峰：你的問題非常好。十八世紀(jì)中葉，為了應(yīng)對當(dāng)時海上船舶運(yùn)輸風(fēng)險，船級社應(yīng)運(yùn)而生，而其個性鮮明的獨(dú)立第三方地位的確立，主要源于當(dāng)時相關(guān)各方之間的信息不對稱。今天，伴隨社會的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，數(shù)據(jù)共享水平不斷提高，信息越來越透明，信息不對稱的情況得到極大改觀。但船舶行業(yè)作為一個綜合復(fù)雜的行業(yè)，涉及到政府、保險、銀行、民眾等方方面面的利益，信息越多越透明，也越復(fù)雜，任何單一方面的第一方、第二方所提供的信息都不足以被各方所采信，由一個獨(dú)立、公正、權(quán)威的第三方機(jī)構(gòu)對這些信息進(jìn)行驗證變得更加重要和不可或缺。在這方面，船級社的地位獨(dú)一無二，優(yōu)勢得天獨(dú)厚。因此，未來船級社作為公正第三方的地位只會進(jìn)一步加強(qiáng)，而不會削弱。當(dāng)然，對于船級社而言，檢驗的模式、方式和手段，如上所言，都會發(fā)生巨大變化，更重要的是驗證的范圍也會從僅僅針對船舶設(shè)計、建造、產(chǎn)品、營運(yùn)為主要檢驗對象，擴(kuò)展到為驗證船舶的技術(shù)狀態(tài)而進(jìn)行的數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)的安全性、可靠性驗證，以及數(shù)字模型的驗證等方面。這種轉(zhuǎn)變是事關(guān)全局的歷史性跨越，需要一個全新的數(shù)字生態(tài)圈的環(huán)境來支撐，而這個數(shù)字生態(tài)圈的建立和健康、安全、有序發(fā)展，則離不開相應(yīng)技術(shù)，如區(qū)塊鏈，以及相關(guān)規(guī)則作為保障。從這個角度講，船級社更需要發(fā)揮好第三方的獨(dú)特作用，為全新的數(shù)字生態(tài)圈建立起相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，為造船、船舶及航運(yùn)建立起相關(guān)的數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)?？傊夹g(shù)的發(fā)展速度超乎想象，帶來的影響也超出預(yù)見，對此，船級社必須保持清醒認(rèn)識，牢牢把握未來發(fā)展趨勢。同時，對自身的作用進(jìn)行重新思考，與時俱進(jìn)找準(zhǔn)定位，及時主動做出相應(yīng)調(diào)整。相反，因循守舊、故步自封只會坐失發(fā)展良機(jī)，甚至被淘汰。對于中國船級社來說，未來我們將進(jìn)一步鞏固和發(fā)揮第三方機(jī)構(gòu)的優(yōu)勢和作用，為行業(yè)數(shù)字生態(tài)圈提供安全保障。