“硬核”服務詮釋船檢“國家隊”使命擔當

本刊記者 王思佳

隨著疫情防控形勢逐漸向好，各行各業(yè)開始逐步復工復產(chǎn)。為了助力航運、造船、海上能源開發(fā)等行業(yè)企業(yè)盡快恢復正常生產(chǎn)，中國船級社（CCS）充分發(fā)揮專業(yè)技術服務優(yōu)勢，與相關行業(yè)企業(yè)守望相助，為有序安全復工復產(chǎn)保駕護航，助力企業(yè)搶回疫情耽擱的“春光”！

保安全促暢通 硬核護航

3月初，交通運輸部印發(fā)了《交通運輸部關于進一步做好公路水運工程疫情防控有序精準推動復工開工的通知》和《交通運輸部關于統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展交通運輸工作的實施意見》，要求在嚴格防控新冠肺炎疫情的前提下，積極有序推動公路水運工程復工開工，為保持經(jīng)濟平穩(wěn)運行作出更多貢獻。

為貫徹落實交通運輸部部署，保證打通“大動脈”、暢通“微循環(huán)”，加快恢復交通運輸秩序，中國船級社組織船舶檢驗、技術法規(guī)和郵輪方面專家，研究制定了長江游輪、沿?？痛⒖蜐L船恢復生產(chǎn)運輸?shù)姆揽亟ㄗh方案，列出包括登離船手續(xù)、通風系統(tǒng)、中央空調、乘客居住與就餐、走廊與電梯、船員工作與生活、物資供應、垃圾處理、船上消毒、防疫培訓與應急疫情處置等數(shù)十個風險點和相關風險等級，并有針對性地制定了防控建議措施，最大限度降低乘客和船員的健康風險，以及港口和碼頭的公共衛(wèi)生安全風險，為全面貫徹落實黨中央、國務院和交通運輸部關于統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟發(fā)展交通運輸工作的各項決策部署，確保水路客運安全有序，提供了有力支撐。

如果說疫情防控是一場大戰(zhàn)，那么疫情下的經(jīng)濟社會發(fā)展就是一次大考。疫情發(fā)生后，CCS及時發(fā)布了《關于疫情防控期間持續(xù)做好檢驗服務的通告》，第一時間將CCS迎戰(zhàn)疫情，確保各項檢驗和發(fā)證工作順利進行的措施通知各相關方，并以貼心周到的全球不間斷24小時檢驗、審核服務為船舶正常運營提供助力。

2月20日，CCS分別收到兩艘國際航行散貨船關于船舶安全管理證書、船舶保安證書、海事勞工證書的初次審核申請。但由于疫情無法登輪。為了保證船舶正常營運，CCS立即與交通運輸部海事局有關部門溝通，最終獲得了海事局對兩艘散貨船審核的延期許可。

疫情還在持續(xù)。某輪在進港過程中發(fā)生擱淺，造成船舶艉部結構及舵設備損壞，急需安排拖航進廠修理。CCS接到消息后第一時間安排驗船師克服困難登輪檢驗。在檢驗中發(fā)現(xiàn)，艉部舵設備損壞嚴重，如果只進行簡單修理，很難保證拖航安全。針對這種情況，CCS給出了加固處理以及相關的修理建議，并在檢驗完畢后及時簽發(fā)了適拖證書和檢驗報告，保證了拖航工作的順利進行。

3月1日，CCS接到某船舶管理公司的緊急求援電話，稱其所屬的一艘船舶面臨公司符合證明（DOC）初次審核以及SMC/ISSC/MLC等船舶證書的初次審核，而且按照規(guī)定，必須先進行公司DOC審核，才能進行下一步船舶的審核工作。CCS決定馬上為其進行DOC初次審核，再尋找合適港口為其船舶進行SMC/ISSC/MLC初次審核，這樣就可避免船舶由于證書未審核而停航的危險。在開展DOC審核的同時，CCS緊急部署釜山分社做好準備在3月10日對其船舶進行SMC/ISSC/MLC審核。但由于韓國疫情發(fā)展迅速，船舶被迫取消在韓國唐津港進行審核的計劃。公司決定該輪臨時靠泊張家港，申請SMC/ISSC/MLC審 核。3月6日，CCS審核員驅車趕往張家港碼頭，為該輪進行了審核，審核中還耐心指導船員相關技術問題，圓滿完成審核工作。

幫復工助交船 船檢在線

復工就是穩(wěn)就業(yè)，復產(chǎn)就是穩(wěn)經(jīng)濟。有力有序推動復工復產(chǎn)是統(tǒng)籌做好疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作的緊迫任務，也是對沖疫情影響的重要著力點。為此，中國船級社在抓好疫情防控的同時，積極創(chuàng)新檢驗服務工作模式，最大程度創(chuàng)造有利條件保檢驗、促交船，為相關造船企業(yè)全力有序推進復工復產(chǎn)交船提供保障。“ORE YANTAI”的順利交付就是CCS特殊時期特別努力的代表和縮影。

2月12日，武船集團北船重工為工銀金融租賃有限公司和招商局能源運輸股份有限公司建造的32.5萬噸礦砂船系列船1號船“ORE YANTAI”順利交付。試航結束至交船階段正處于疫情防控攻堅期，為確保該輪的順利交付，CCS創(chuàng)新工作方式，提前策劃，積極主動為船廠提供及時有效的技術支持，保障了船舶的如期交付。

產(chǎn)品的檢驗與發(fā)證關系到產(chǎn)品廠的生產(chǎn)與出貨，也與造船企業(yè)的生產(chǎn)計劃息息相關。為助力造船企業(yè)復工復產(chǎn)和重點項目安全有序推進，CCS及時與產(chǎn)品廠溝通聯(lián)系，掌握復工復產(chǎn)和產(chǎn)品檢驗情況，并通過遠程檢驗的方式，滿足產(chǎn)品廠的服務需求。

特別值得一提的是，身處疫情中心的武漢地區(qū)的CCS人也同樣充分發(fā)揮積極性、主動性、創(chuàng)造性，勇于擔當，恪盡職守，做到抗擊疫情和服務社會、服務客戶“兩手抓、兩不誤”。受疫情影響，中船集團下屬唯一一家專業(yè)生產(chǎn)船用鍋爐的中船九江鍋爐有限公司的很多原計劃年后立即交付的鍋爐產(chǎn)品因延遲復工導致交貨期無法保障的問題凸顯。2月21日，CCS驗船師第一時間趕赴中船九江鍋爐有限公司，一天內完成了7臺鍋爐的階段性檢驗工作，解決了產(chǎn)品制造廠產(chǎn)品交付的燃眉之急?？蛻舴疆斕爝€專門致信CCS表示感謝，對CCS驗船師負責的態(tài)度、敬業(yè)的精神、專業(yè)的水平表達敬意。

此外，為了更方便快捷地完成檢驗工作，進一步保證疫情期間產(chǎn)品檢驗業(yè)務和發(fā)證工作的持續(xù)開展，并及時提醒符合條件的工廠可以選擇“替代發(fā)證計劃”，即經(jīng)過CCS驗船師評估后，質量保證系統(tǒng)完善、信譽良好的企業(yè)，可替代驗船師進行部分或全部檢驗，驗船師依據(jù)工廠提交的報告簽發(fā)證書。到目前為止，中國船級社沒有因為疫情耽誤一單客戶申請和一張產(chǎn)品證書的簽發(fā)。

為全面落實疫情防控和復工復產(chǎn)要求，中國船級社各分社根據(jù)轄區(qū)船廠特點制定了《建造檢驗新型冠狀病毒防疫狀況評估辦法》和《驗船師現(xiàn)場檢驗防疫注意事項》，對船廠防疫狀況進行風險評估，第一時間了解企業(yè)開工復工安排，實時掌握疫情防控期間船廠及在建船舶狀況，積極全面做好項目建造進度計劃安排，以保障企業(yè)復工后高效開展檢驗服務，幫助企業(yè)加快進度投產(chǎn)。

為提供更加精準高效的服務，CCS主動對接企業(yè)復工復產(chǎn)需求，及時收集了解船廠的報驗計劃。在調查摸底中CCS獲悉，大亞灣某船廠有急切的復工需求，其一艘集裝箱船因疫情影響，從春節(jié)前便一直滯留在船塢內，船廠、船東因合同壓力迫切需要對船舶進行檢驗發(fā)證。針對這一情況，CCS充分利用“船檢—船廠—船東—地方政府”多方聯(lián)動機制，為船廠復工提供精準技術服務，提前安排驗船師做好檢驗工作。2月22日，當?shù)卣ㄟ^了對船廠的復工備案，CCS第一時間啟動了針對該集裝箱船的檢驗工作，及時解決了客戶的困難。

中遠海運能源運輸股份有限公司所屬某輪原計劃2月底交船，突如其來的疫情嚴重影響了項目進度。廣船國際有限公司復工后，CCS第一時間聯(lián)系船廠，詢問廠里的疫情防控措施和項目施工計劃，溝通圖紙送審和審圖意見落實情況、SCR系統(tǒng)試驗要求、船舶能效系統(tǒng)技術細節(jié)等，確保相關項目在后續(xù)報驗時順利進行。

為提高檢驗效率，增強質量信息處理系統(tǒng)性、快捷性和共享性，CCS在一些地區(qū)針對主要船舶建造企業(yè)推出了網(wǎng)上新造船報驗管理服務平臺，充分整合了建造船舶過程中各檢驗節(jié)點需要控制的項目形成、檢驗計劃實施、檢驗任務的分配、檢驗結果的跟蹤存儲和查詢等信息，初步實現(xiàn)了網(wǎng)絡應用平臺檢驗信息的網(wǎng)上遠程發(fā)布、數(shù)據(jù)的統(tǒng)一集約管理，使質量狀態(tài)、任務狀態(tài)、數(shù)據(jù)積累等一一呈現(xiàn)。在北船重工、青島武蓬萊京魯龍口來福士等多廠區(qū)19艘大型船舶試用后，功能完善，獲得客戶好評，為企業(yè)復工復產(chǎn)提供了助力。

應對“非常”難題 多措并舉

疫情的發(fā)生和蔓延使得造船企業(yè)原定的生產(chǎn)節(jié)點被打亂，生產(chǎn)經(jīng)營無法按照原來的計劃推進，進而影響船舶交期，這不僅會對合同履約帶來風險，還將對全年工作目標的完成增大壓力。據(jù)船舶經(jīng)紀公司Maersk Broker預計，由于疫情原因，全球將有14.5%的新造船無法如期交付，原定于今年完工交付的新造船可能會延期兩個月，全部完成交付需延長至2021年。延期交付的船舶中集裝箱船占比17.7%，油船占比15.1%，干散貨船占比13.5%。Maersk Broker集團首席執(zhí)行官Anders Hald還表示，隨著目前新冠病毒疫情在全世界范圍內的廣泛傳播，將可能出現(xiàn)全球性的延期交付情況。

按照國際海事組織（IMO）提出的SOLAS Reg.II-1/3-10條有關“目標型船舶建造標準”條款規(guī)定，2020年7月1日及以后交船的所有150米及以上船長的油船和散貨船（不包括礦砂船及兼裝船）（以下稱GBS船舶），必須符合目標型船舶建造標準（GBS），即這些GBS船舶設計和建造規(guī)范必須符合國際船級社協(xié)會（IACS）協(xié)調共同結構規(guī)范（HCSR）。這意味著原定在2020年7月1日前交船的非GBS船舶（包括配套產(chǎn)品，下同），如果受疫情影響導致在2020年7月1日及以后交付，原有的設計和建造標準都需按GBS要求重新修改，并滿足HCSR標準，否則將面臨無法交付甚至棄船等嚴重后果，合同履約風險持續(xù)加大。

為應對新冠病毒疫情可能導致的非GBS船舶交船延遲到7月1日以后而須符合GBS標準這一“非常”情況，中國船級社第一時間組織研究應對方案，為相關部門研究起草向IMO建議將此種情況給予特殊考慮的提案提供有力的技術支持，該提案擬向原定今年5月中旬召開的IMO MSC102會議提交。同時，CCS還積極與各大國際組織進行溝通，爭取到國際船級社協(xié)會以及相關船東組織的支持。

同時，通過電話、微信、郵件等在線方式主動聯(lián)系，完成對船廠、設計單位等客戶復工復產(chǎn)進度的排摸，并積極回應船東急切希望法規(guī)生效前拿到經(jīng)過CCS審核過的設計圖紙開工建造，避免法規(guī)生效后又要重新調整船舶設計，影響工期的訴求，調整力量，全力保障。某大型散貨船審圖項目所在建造船廠因受疫情影響，船臺上在建船舶要推遲下水，但該新造船項目的主要材料和設備都已根據(jù)同型船進行了采購，如果不能在新法規(guī)生效前安放龍骨，項目就面臨調整設計方案、更換設備的風險，這樣不僅會拉長建造周期，還會大大增加船東成本，無疑是雪上加霜。就在船東、船廠抉擇兩難的時刻，中國船級社主動與客戶取得聯(lián)系，給客戶吃下了“定心丸”：新項目的首批開工圖紙已經(jīng)在疫情防控期間完成審批，船廠可以開展施工設計和開工準備，同時承諾絕不因審圖環(huán)節(jié)延長設計公司、船廠的生產(chǎn)工期。

助力重大項目 使命必達

于經(jīng)濟社會發(fā)展而言，重大工程、重點項目事關行業(yè)發(fā)展和國家整體建設規(guī)劃，背后蘊含著巨大的經(jīng)濟社會價值。因此，在繼續(xù)保持疫情防控工作力度的同時，盡快推動重大工程、重點項目復工復產(chǎn)可有效帶動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復工復產(chǎn)，釋放經(jīng)濟發(fā)展動能，助力經(jīng)濟社會盡快回到正軌。

某氣田項目對于華北清潔能源供應、緩解京津冀地區(qū)用氣緊張、優(yōu)化區(qū)域能源結構具有重大意義。為了讓京津冀地區(qū)的居民能盡快用上“家門口”的清潔氣源，CCS提前部署準備，配合客戶做好檢驗工作，為平臺安全生產(chǎn)提供了保障。

春節(jié)過后，疫情形勢嚴峻，部分高速公路交通管制、地方客運停運，勞務工人返崗難度大、重要設備運輸困難等問題逐漸顯現(xiàn)，給原定3月中旬完工的馬尾船廠的科技專項——萬米深潛器支持保障船“探索二號”項目帶來極大影響。中國船級社馬尾項目組及時與船東、船廠溝通，逐項梳理疫情給項目帶來的風險點，并制定專項協(xié)調聯(lián)動機制，提前做好完工發(fā)證等文件資料的準備，保障項目復工的緊湊性和高效性。

原定2月中旬開工建造的中國海洋石油集團有限公司(以下簡稱中海油) 陸豐油田群區(qū)域開發(fā)項目陸豐15-1平臺導管架由于疫情而被擱置。CCS在充分了解相關情況后，主動與企業(yè)對接，并組建專門檢驗小組，開展前期準備協(xié)調工作。檢驗小組通過視頻會議等多種方式與中海油深圳分公司等相關企業(yè)保持密切溝通，保證技術文件的及時審核和技術意見的落實，先期共審核技術文件73份，為項目順利開工提供了有力保障。3月5日，高度比肩埃菲爾鐵塔，在已知的海洋石油深水導管架領域，設計水深排名世界第十、亞洲第一，且將刷新荔灣3-1平臺導管架200米國內紀錄的陸豐15-1平臺導管架在珠海高欄港區(qū)順利開工。

廣東省陽江市政府正在打造世界級風電產(chǎn)業(yè)，規(guī)劃海上風電裝機總容量達到2000萬千瓦，疫情的發(fā)生嚴重影響了項目進度，同時施工船舶的檢驗證書也即將到期。2月28日，風電建設項目經(jīng)理向CCS提交了施工船舶的年度檢驗申請，希望能在企業(yè)復工前完成檢驗。在了解檢驗需求后，CCS立即派遣驗船師對接該項目，驗船師在查閱了船舶的證書資料后即刻聯(lián)系告知船東相關項目檢驗要求和現(xiàn)場疫情防控要求，隨后出發(fā)前往項目地進行檢驗和試驗，并就檢驗過程中查找出的缺陷問題，現(xiàn)場指導船舶完成整改，為船舶的航行安全提供有利保障，為企業(yè)復工提供了有力支撐。

同樣作為我國海上風電示范大省的江蘇，為促生產(chǎn)、保進度，國家電投在疫情期間臨時決定執(zhí)行濱海南H3#300MW項目海上升壓站的海上安裝工作。CCS接到任務后，立即與業(yè)主代表確認行程路線，登輪事宜、疫情防控要求和安全措施。時間緊、任務重，驗船師當日從江蘇啟東制造廠驅車5個小時至鹽城濱海港，并連夜乘坐交通船2個小時趕赴海上施工現(xiàn)場。驗船師在施工現(xiàn)場認真核實人員、材料、設備、施工環(huán)境及工藝執(zhí)行情況，通過嚴謹?shù)臋z驗工作，順利配合業(yè)主安全地完成了吊裝工作，并再次確認了組塊與導管架的焊接前狀態(tài)，為后期焊后探傷的一次性通過打下了堅實基礎。CCS驗船師的敬業(yè)精神、對工作負責的態(tài)度保障了項目的順利進行，得到了業(yè)主的一致認可。

2月28日，CCS廣 州 審 圖 中心收到一艘新建渡船的審圖申請。CCS了解到這艘船是廣東徐聞縣東部海域六極島476戶居民出行的唯一一艘渡船，意識到其背后是島上2000多群眾的殷切期望，是民生交通工程，立即組織評審派工，優(yōu)先審圖，最大限度縮短審圖時間，為保證工期提供了強力支持。

習近平總書記在北京調研疫情防控工作時強調：要統(tǒng)籌推進經(jīng)濟社會發(fā)展各項任務，在全力以赴抓好疫情防控同時，統(tǒng)籌做好“六穩(wěn)”工作。航運、造船、能源開發(fā)等行業(yè)承載著助力經(jīng)濟社會發(fā)展和做好“六穩(wěn)”工作的重任，CCS用專業(yè)和堅守，詮釋了船檢“主力軍”和“國家隊”的使命擔當。