試析航空航天制造技術(shù)及設(shè)備的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(1)

周長庚

摘 要：在任何情況下，安全問題始終都是最基本也是最重要的問題，特別是在航空安全問題上，飛機的安全關(guān)系到飛行員和乘客的安全。本文就航空安全系統(tǒng)的維護技術(shù)，以及在出現(xiàn)故障的情況下如何維修和涉及到的維修技術(shù)做了簡單介紹。基于此，本文首先簡單介紹了航空安全系統(tǒng)維護的基本情況，隨后從定時檢查飛機零部件、利用聲音、利用觸摸、利用先進信息技術(shù)四個方面講述了航空安全系統(tǒng)防護與故障維修的基本通用技術(shù)。以此來供相關(guān)人士交流參考。

關(guān)鍵詞：航空安全系統(tǒng);系統(tǒng)維護;故障維修技術(shù)

引言：

現(xiàn)如今，航空安全問題正隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展以及人民生活水平的提高而逐漸受到人們的重視。很多飛機的安全問題都出現(xiàn)在航空安全系統(tǒng)及各零部件磨損松動方面，導(dǎo)致飛機故障，飛行不穩(wěn)定，不但對航空事業(yè)的發(fā)展造成了影響，而且嚴重情況下會威脅到人們的生命安全，但航空安全系統(tǒng)的維護又涉及到多方面的問題，因此解決這一問題任重而道遠。一直以來，相關(guān)技術(shù)人員主要針對航空安全系統(tǒng)以及故障維修技術(shù)進行研究，發(fā)現(xiàn)了如下幾種較好的防護方法和維修技術(shù)。

一、航空安全系統(tǒng)維護基本情況介紹

航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全等。航空地面安全是指圍繞航空器運行而在停機坪和飛行區(qū)范圍內(nèi)開展生產(chǎn)活動的安全。防止發(fā)生航空器損壞、乘客和地面人員傷亡及各種地面設(shè)施損壞事件。同時還包括飛機維護、裝卸貨物及服務(wù)用品、航空器加油等活動的安全，以及軍用航空器武器、彈藥安全等。飛行安全是指在航空器運行期間不發(fā)生由于飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故[1]。安防安全是指防止度發(fā)生影響航空器正常運行和直接危及飛行安全的非法干擾活動等。航空安全系統(tǒng)的維護主要從這三方面的安全問題進行探討。

航空安全問題一旦發(fā)生后果將十分嚴重，但是又不可能完全避免事故的發(fā)生，所以對于航空安全系統(tǒng)來說預(yù)防工作的意義遠大于事故發(fā)生后的補救工作。因此，相關(guān)技術(shù)人員不僅要考慮好事故發(fā)生后的維修，更重要的是事先排除飛機的各零部件及控制軟件存在的安全隱患，保證飛機各部位正常運行。

通常來講，事故的發(fā)生往往是循序漸進的，在故障的開始階段并不會發(fā)生明顯的異常，因此很難發(fā)現(xiàn)問題，但是經(jīng)驗豐富以及技術(shù)熟練的操作人員可以通過機械運行的聲音、觸摸感受材料表面的溫度及數(shù)據(jù)分析等操作來判斷是否存在安全隱患[2]。比如利用飛機近幾次航行的時間、各部件運行的時間、耗油量、發(fā)動機溫度上升幅度等來判斷飛機是否發(fā)生故障。

一旦飛機發(fā)生故障，就會造成巨大損失，在這一階段，需要人們查找原因，并吸取教訓(xùn)，對此次故障進行借鑒并對以后的工作進行整改。收集并完善資料，對數(shù)據(jù)進行分析，建立檔案資料，可為之后的工作做參考。另外，還需要提高相關(guān)工作人員的安全意識、責任意識，維持良好的工作關(guān)系，可以相互交流個人的經(jīng)驗、想法，供后來者學(xué)習(xí)。

二、航空安全系統(tǒng)防護與故障維修技術(shù)

航空安全問題的發(fā)生是循序漸進的結(jié)果，所以事先做好預(yù)防工作意義重大。

（一）定時細致化檢查飛機各部位零件，對飛機整體進行觀察

飛機大部分時間是在高空工作的，大氣層中有強烈的氣流沖擊，這就需要飛機的外表有強大的耐受能力。為了在高空中平穩(wěn)運行，飛機的各部位都是經(jīng)過精確計算的，各零部件一旦發(fā)生細小的磨損、移位等問題在高空中都會無限放大，導(dǎo)致飛機上的人員不能得到安全保障[2]。因此，應(yīng)定時細致化檢查飛機零部件，降低安全隱患，對于發(fā)現(xiàn)有損壞的部件應(yīng)立即更換，并對造成損壞的原因進行分析，并采取有效措施進行改進，杜絕此類問題再次發(fā)生。此外，還需要嚴格要求維修人員、工作人員，做好本職工作，提高工作人員的入職門檻，為了保證飛機飛行安全，鼓勵工作人員認真工作，可實行相應(yīng)的獎懲措施，對不認真工作的人員可扣除相應(yīng)的獎金，用來獎賞認真工作、成績突出的人員。

可以通過觀察飛機表面或零部件之間是否有裂縫、是否變形、各部分接口狀態(tài)是否正常來判斷飛機是否故障。比如，專業(yè)工作人員一般會事先掌握各部件接口的具體位置，在實際檢測的時候可以準確判斷當前接口位置是否正常，可以在不正常的情況下指出具體位置，并提出修改方案。

（二）通過聲音來判斷是否故障

由于飛機各系統(tǒng)相互配合，正常情況下是處于穩(wěn)定狀態(tài)的。飛機各部件發(fā)出的聲音是固定的，航空安全系統(tǒng)可通過飛機各部分發(fā)出聲音的音色以及頻率來判斷飛機是否故障。通常情況下，當聽到機械裝置和零部件發(fā)出劇烈摩擦和碰撞的聲音或異常的聲響時，即可判定飛機出現(xiàn)故障，應(yīng)立即尋找故障點進行維修，并采取有效措施避免此類故障再次發(fā)生。另外，可采取相關(guān)措施判斷飛機的音色或頻率是否正常[3]。比如，試運行狀態(tài)下，當發(fā)動機發(fā)出尖嘯聲或低沉的轟隆聲抑或是發(fā)出的聲音不連貫、時長有間斷現(xiàn)象時即可判斷發(fā)動機出現(xiàn)故障，工作人員此時應(yīng)對發(fā)動機進行全面排查，查找故障所在地，并進行檢修，進而采取有效的解決措施，保障各部位正常運行。利用聲音來判斷飛機各部位是否正常是最基本也是最重要的一種方法，應(yīng)當廣泛應(yīng)用于飛機的檢修工作中。

（三）通過觸摸來判斷是否故障

利用觸摸判斷是否故障是指把手放到機身、機翼或機尾等部位感受飛機的溫度及振動頻率是否正常。通過這種方法可以大體感知飛機的整體運行情況，方便工作人員制訂修整方案對整體進行分析。比如，當感受到機身溫度比正常狀態(tài)下高時可以判斷飛機的隔熱層發(fā)生故障，應(yīng)立即對整個機身表層及隔熱層進行檢修;當感受到機翼有不正常震動時，可以判斷有某個零件生銹或發(fā)生了偏移，可以再利用其他措施對其他可能發(fā)生問題的部位進行檢測。由此看來，通過這一方法可以簡單初步判定飛機的整體情況，方便工作人員檢修，保障飛行安全。同時，利用這一技術(shù)還可以確保飛行事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，保障航空安全系統(tǒng)的穩(wěn)定。

（四）通過先進信息技術(shù)進行分析

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)與過去相比已十分發(fā)達，通過航空安全系統(tǒng)已可以獲得飛機各部位大部分的運行數(shù)據(jù)，可通過采集飛機多次飛行的數(shù)據(jù)判斷各部位的功能是否正常[4]。采集航空數(shù)據(jù)信息并分析，現(xiàn)如今已廣泛應(yīng)用到各方面的檢修工作中，利用這一技術(shù)可以快速有效判斷飛機運行狀況，提前發(fā)現(xiàn)故障并解決，極大地提高了飛機的安全性。由于部分數(shù)據(jù)的采集不能完全實現(xiàn)機械化，仍需要現(xiàn)場人工采集，所以必不可少的會存在許多誤差，為了降低這種誤差的影響就需要人們采集大量的數(shù)據(jù)，避免實驗的偶然性誤差;由于對數(shù)據(jù)分析利用的是一個標準，所以系統(tǒng)誤差也可以避免，這就保證了信息化分析的準確性，提高了航空安全系統(tǒng)的可靠性。

三、結(jié)束語

航空安全問題在任何情況下始終是人們關(guān)注的一大重要問題，解決這一問題需要多方面、多部門的共同努力，是一項十分重大的工程。航空安全的系統(tǒng)維護與故障維修問題是最基本也是最重要的，必須保證飛機各零部件正常使用，各部分功能正常運行，在試行階段必須定時做好檢查、維修工作;一旦發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)立即上報，修復(fù)受損部位消除安全隱患。同時應(yīng)適當借助先進科學(xué)技術(shù)進行有效預(yù)測，從而降低故障發(fā)生的概率，保障飛機平穩(wěn)運行，不僅能促進航空事業(yè)的發(fā)展，還有利于社會進步與國家發(fā)展。

參考文獻：

[1]杜英杰，葛劍.淺析航空安全系統(tǒng)維護與故障維修[J].經(jīng)貿(mào)實踐，2017，（15）：297.

[2]楊宇. 航空安全系統(tǒng)故障維修技術(shù)及維護管理研究[J]. 當代旅游， 2017， 000（015）：97.

[3]何康. 航空電子系統(tǒng)故障預(yù)測與健康管理技術(shù)探究[J]. 商品與質(zhì)量， 2018， 000（047）：142.

[4]施麗萍. B737飛機引氣系統(tǒng)故障分析[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用， 2017（33）：31+33.