市政道路施工質量管理問題探討

薛偉

摘要：市政道路是城鄉(xiāng)建設中的一個重要組成部分，是經濟發(fā)展的交通紐扣。所以近年來，各地方政府加大投資力度，市政道路施工任務也日益增加。在施工中，存在很多質量問題及不確定因素，導致需花費大量的人力及機械修補。通過對現在市政道路存在的問題進行簡單的分析，希望在今后的施工中保證優(yōu)質、安全、低耗、高效的按期完成道路施工任務和目標。

關鍵詞：市政道路;工程質量;控制

前言：

科學技術突飛猛進，大規(guī)模的系統(tǒng)及成熟的工藝開始涌現。人們不斷的在摸索前進中積累經驗，形成一套系統(tǒng)化管理模式。在成熟的工藝市場條件下，質量保證的內容及范圍都發(fā)生了質的變化。本文主要針對市政道路施工質量管理問題進行可行性研究，并在可行的前下，通過多方案比較從中選擇最佳方案，作為項目質量管理決策和開發(fā)的依據。這也是為了如何以最少的投入，獲取最佳的經濟效益，是需要認真研究的課題。

市政道路不僅滿足城市交通便利及所帶來的經濟效益，而且代表城市的市容及美觀。在道路施工質量管理可行性研究階段和評估階段，需要確定總體質量要求，達到費用、質量、時間等目標協(xié)調和平衡。影響道路施工質量管理的因素，可分為“人、機、料、法、環(huán)”五類因素。因此，管理道路施工質量應該從以下幾個方面對工程項目采取科學的管理措施。

一、道路施工準備階段人員技術管理不當

人是項目質量管理的主體，在施工過程中，所有的環(huán)節(jié)、所有的階段都是通過人來完成的。人對項目質量的影響成度取決與人的素質、專業(yè)文化水平、管理能力、工作經驗、質量意識。

1、建立一個完善的管理系統(tǒng)，定崗定責。施工工準備階段質量控制，重點是質量計劃和技術準備。在項目部進場后應由技術負責人組織工程施工現場和周圍環(huán)境調研和詳勘。對影響質量的因素進行分析和風險評估。在施工開始之前努力為將來的施工進程創(chuàng)造出最為有利有保障的條件和環(huán)境，以確保一旦施工工作在準備工作結束后正式展開時，快速順利的進行。

在這一階段的主要工作內容和基本任務是通過了解工程建設的特點以及分析工程的進度工期上的要求、設計的需求和質量要求等，詳細的理清施工所要面對的客觀物質條件，嚴格控制圖紙會審所暴漏的問題，搞清圖紙設計要求的每一個細節(jié)問題。

2、采用頭腦風暴法，集思廣益，在道路施工規(guī)范規(guī)程的范圍內，修正并優(yōu)化施工方案或措施，節(jié)約成本，提出合理化建議。嚴格施工進度和施工計劃檢查，并根據實際情況調整資源。

3、加強施工前的技術交底，項目技術負責人對承擔施工的負責人或分包方全體人員進行書面技術交底。技術交底資料應辦理簽字手續(xù)并歸檔。對施工人員進行質量和安全技術培訓，經考核后持證上崗。要求技術工人熟練掌握工序的施工工藝，避免人為原因造成的質量問題。

4、當地領導缺少對市政道路工程的了解，對工程質量上的管理松懈。市政道路施工過程中，當地政府只關注工程最終的結果和費用的支出，只要道路工程的進度，而忽略了在施工過程中的質量監(jiān)督。很多新的招投標方法由于受到當地政府主管部門及其相關人員水平的限制，在相當多的地區(qū)還未得到完全有效實施，有些政府甚至直接進行招標，缺乏相關的手續(xù)。人為控制或影響招投標的現象還時有發(fā)生。

5、整個工程質量的好壞與效益是密不可分的，同時也反映施工單位的管理能力以及團隊的工作效率。要進行有效的質量管理工作，在規(guī)章范圍內嚴保遵守質量規(guī)定，實行工程師負責制，并且擁有否決權，以達到高質量的標準。

6、所有相關的施工建設人員資質都必須經過審查，不符合質量管理要求的人員立即清退，施工質量不能保證的隊伍要進行更換。在工程現場要有相應的質量保證機構，要有明確的質量管理標準，只有達到了標準才能給予合格;嚴格掌控施工順序，確保工程有效率，并有條不紊的進行，每一道工序都要嚴把質量關卡，只有合格了才可進行下一項;對于現場的突發(fā)問題要及時查找原因，分析原因，并且在第一時間予以解決，防止事態(tài)惡化造成大的事故，要把所有出現的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

二、嚴格控制施工材料質量

現場施工所需材料質量，對工程的好壞起著決定性的作用。道路工程材料種類多，來源復雜。應由質檢站專業(yè)的檢測師按有關標準進行現場抽樣測查，對存在的問題，質監(jiān)部門要以書面的形式發(fā)至施工單位，對影響質量的要害問題或帶普遍性問題，逐一解決。重視材料質量，加強在施工過程中對材料的實驗測試，對相關的材料進行一定的質量校核，保證材料的合格，設立材料管理小組，對施工過程中的材料進行監(jiān)理，制定相關合作方案，防止因材料的不合格和半成品，導致質量事故。在施工過程中，做好現場布局，將材料有條理的堆放歸置。

三、施工后期的監(jiān)管力度要加強

嚴禁一人多職，越殂代刨等分工混亂現象發(fā)生以達到強化行政部門和其相關部門如環(huán)保、綠化等監(jiān)察力度目的。豆腐渣工程根本原因是腐敗滋生，國家建設行政管理部門監(jiān)督力度加強可以有效緩解豆腐渣工程的產生。因此，通過制定周密嚴格的審批流程如設群眾熱線，鼓勵知情人員通過電話、互聯(lián)網等形式投訴建設違章或是貪污事件;各部門領導明確職責，做到在其位謀其政擔其責，在事故出現后有直接的承擔人，防范出現責任推脫;始終堅持貫徹監(jiān)督檢查工作的透明度，形成廣大的輿論跟蹤監(jiān)察體制。

四、道路施工質量問題分析

1、在道路施工過程中質量監(jiān)督不達標，導致不少道路在使用前期出現很多嚴重的內部質量問題，減少使用壽命。很多施工單位，為了圖一時之利，偷工減料，造成道路基層強度不達標，形成斷裂、塌陷的路面?；蚴潜砻娉霈F裂縫、涌包、粒料的脫落等現象，造成二次返工的浪費。

2、合理的安排施工過程中各項工作的開展順序、開始及完成時間以及相互銜接關系的計劃。其目的是為了保證按時獲利以補償已經發(fā)生的費用，使資源更合理化的使用，按照嚴格完工的時間節(jié)點約束施工。防止因計劃不周詳，盲目加快施工速度。不能按照規(guī)范要求，進行施工和養(yǎng)護，最終導致路面不平，強度不夠，影響使用。

3、在圖紙設計道路坡度合理的條件下，嚴格控制標高。防止極易存積雨水等。

4、對道路進行施工時，如果將路面上翻建的舊料和路面油塊，混凝土等回填到溝槽中時，應該用相應的機械設備將期打碎，這樣就不會產生很大的縫隙，在以后的交付施工后，也不會出現下陷的問題。有很多的路基在交付施工后有“彈簧”病害的威脅出現，為避免這類事故的發(fā)生，應該使用天然稠度大于 1.1，液限小于 40，塑性指數小于 18，含水量小于最佳含水量兩個百分點的的土作為路基的填料。對碾壓層下的軟弱層，應該進行清除。在容易發(fā)生危害的部位，可以將土和生石灰翻拌在一起，或者和濕土一起晾曬，這樣會減少病害的發(fā)生幾率。在這個過程中，切不可將不同類型的土和其進行混雜，尤其是容易形成水囊效果的做法，應該將透水性能好的土壤放在外圍。

5、在施工時會有溝槽回填覆土，當遇到這種狀況時，施工單位應該嚴格按照相關的技術要求進行施工，這樣才能保證以后的質量不會受到影響，與此同時，在溝內有水出現的時候，應該及時的進行清理，才不會造成溝槽內的水份過高。要求施工人員不準帶水填土。

五、結語

綜上所述，為了保證工程質量，使我們的市政道路工程做得更好、更完美，我們應該加強對工程實施過程中的監(jiān)督管理，管理作為永恒的話題 . 是關系到企業(yè)成敗興衰的關鍵。要提高企業(yè)的競爭能力，提高經濟效益，必須抓“管理”這個關鍵。抓住關鍵問題和重要工序，嚴格遵守設計及施工規(guī)范技術標準，保證工程質量，杜絕質量問題的發(fā)生。以確保市政道路工程施工質量達到優(yōu)良。

參考文獻：

[1]?趙芃，黃欣 . 淺談公路工程施工技術管理 [J]. 中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2011.

（作者身份證號碼：321081199006191851）