鄭州市機動車尾氣減排對策

摘要：指出了隨著社會經濟的快速發(fā)展，鄭州市機動車數(shù)量驟增，汽車尾氣對鄭州市空氣環(huán)境造成了嚴重污染，加劇了鄭州市環(huán)境問題，由機動車尾氣造成的環(huán)境問題開始引起關注與重視。分析了鄭州市機動車尾氣污染及治理現(xiàn)狀，提出了機動車尾氣減排防治對策，以期實現(xiàn)機動車尾氣減排的綠色發(fā)展理念，減少鄭州市機動車尾氣排放對環(huán)境的污染，提高環(huán)境質量。

關鍵詞：鄭州市;機動車尾氣;減排

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：1674-9944 （2020）2-0079-03

1 引言

汽車尾氣已經成為城市的主要污染源之一，也是現(xiàn)階段影響環(huán)境的一種重要因素。汽車尾氣嚴重影響了空氣、土壤、綠色植被，國家政府、環(huán)保部門、居民都相繼重視該環(huán)境問題。2004年7月1日，國家首次開始發(fā)布汽車尾氣排放標準。

2010年12月21日國家環(huán)境保護部發(fā)表《關于國家機動車排放標準第四階段限值實施日期的復函》。鄭州市作為河南省的省會，是中部地區(qū)重要的中心城市，人口密集，交通壓力大，汽車保有量持續(xù)上升，汽車尾氣造成的環(huán)境污染嚴重，不容小覷。本項目通過查閱資料以及咨詢專家等多種途徑，探討了鄭州市汽車尾氣現(xiàn)狀、成因、特征，并提出了防治對策。著重了解發(fā)展中遇到的問題以及其他地區(qū)在遇到問題時的應對方法和防治措施，建立系統(tǒng)有效的方案。鄭州市政府已開始重視減排問題，如制訂了車輛限行、實施黃綠標、普及新能源汽車等措施，主要在于如何推廣以及務實有效開展實施。

2 鄭州市機動車現(xiàn)狀

2.1 全國機動車保有量

根據2018年1月份公安部交管局發(fā)布的關于2017年全國機動車保有量的統(tǒng)計數(shù)據顯示，2017年，全國汽車保有量高達2. 17億輛，與2016年相比，全年增加2304萬輛，同比增長11. 85%。汽車占機動車的比率也在持續(xù)提高，近五年來，占比從54. 93%提高至70. 17%，已成為機動車構成主體[1]。全國有7個城市的機動車超300萬輛，其中就包括鄭州市。

2.2 鄭州市機動車數(shù)量變化

鄭州市作為河南省省會，地處我國經濟區(qū)域的中部，是全國重要的鐵路、航空、電力、郵政電信主樞紐城市，擁有亞洲作業(yè)量最大的貨車編組站。借助其區(qū)位優(yōu)勢，近年來交通和運輸?shù)陌l(fā)展尤為迅速，全市機動車數(shù)量也在急劇增長，2007年年初，鄭州市機動車保有量達到100萬輛，2012年8月，這一數(shù)據突破200萬輛，在2016年5月，鄭州機動車保有量突破300萬輛，截至目前，鄭州市機動車保有量已突破410萬輛[2]。據資料統(tǒng)計鄭州市機動車數(shù)量能夠繞鄭州四環(huán)190多圈。

在機動車這個大數(shù)據下，汽車占據機動車的主要份額，截至201 7年末，全市汽車保有量達已到312.9萬輛，占機動車保有量的81.7%，比上年增長14. 9%。摩托車53.8萬輛，占機動車保有量14. 1%，拖拉機10.7萬輛，占機動車保有量的2.8%[3];汽車結構上也呈現(xiàn)了新的變化。載客汽車成為拉動汽車持續(xù)增長的主要動力。營運汽車結構發(fā)生改變，但數(shù)量保持穩(wěn)定增長。非營運汽車保有量繼續(xù)呈快速增長態(tài)勢。全市校車發(fā)展趨于放緩。小型載客汽車成為進口機動車的主力軍。

3 鄭州市機動車尾氣污染現(xiàn)狀

汽油在燃燒和尾氣排放過程中會有近200種化合物產生，其中主要是碳氫化合物（CHx）、氮氧化合物（ NOx）、硫化物、一氧化碳（C（））、二氧化碳、醛類、有機酸、過氧化物等[4]。這些尾氣污染物對自然環(huán)境、市民的生活都會產生極大危害。

3.1 尾氣危害

3.1.1 碳氫化合物

機動車尾氣中的碳氫化合物和氮氧化合物在陽光的作用下會發(fā)生化學反應生成臭氧，和大氣中的其他成分結合形成光化學煙霧，降低大氣能見度，會間接導致交通事故。可進入肺泡增加肺毛細管的通透性，造成肺氣腫。氮氧化合物濃度上升會影響市區(qū)綠色植物進行光合作用，使植物葉片發(fā)黃、植株枯萎死亡。

3.1.2 氮氧化合物

氮氫化合物所含的致癌物質苯并芘是一種高散度顆粒，長時間凝聚在空氣中不散。人體進行呼吸時會吸入，吸入后則不能排除，身體內積累一定濃度時會導致惡性腫瘤。同時氮氫化合物能夠加速橡膠制品的老化。

3.1.3 二氧化硫

二氧化硫屬于酸性氣體，過高的二氧化硫會造成酸雨，是大氣污染的一種表現(xiàn)。酸雨會造成河湖水酸化、土壤酸化、腐蝕建筑和文物古跡等。一些地方的石刻，石雕在酸雨的腐蝕下?lián)p壞程度相當于幾百年，甚至千年的自然損耗。

3.1.4

一氧化碳

一氧化碳是汽車尾氣中含量最高的化合物，它可以進入肺泡，與血液中的血紅蛋白迅速結合形成一氧化碳血紅蛋白絡合物，這一反應會極大降低血紅蛋白運氧能力，從而使人體缺氧，輕者頭痛昏迷，嚴重者窒息甚至死亡。

3.1.5 鉛

汽車尾氣一般停留在距地面1～1.5 m左右，導致兒童平均吸入的尾氣是成人的兩倍。據調查顯示，居住在鄭州商業(yè)辦公區(qū)或交通要道附近的兒童，血液中大多含有超高含量的鉛。當血液中鉛的濃度100 mL超過36 μg時，約有1/2的兒童智力會發(fā)生障礙。兒童長期吸人機動車尾氣會引發(fā)貧血、眼病、腎炎等疾病[6]。

隨著二胎政策的普及，鄭州市的孕婦數(shù)量也在逐漸增加。當孕婦吸入過多汽車尾氣后，會影響胎兒的正常發(fā)育，同時會增加患癌率和癡呆兒的出生率。

3.2 機動車尾氣污染現(xiàn)狀

近年來，環(huán)境污染的主要因素中就包含機動車尾氣排放。調研結果顯示，鄭州市機動車尾氣污染占據總體空氣環(huán)境污染70%。隨著我國汽車保有量不斷增加，石油消耗量也在不斷增加。2015年，我國石油消耗5. 431億t，其中機動車消耗的部分占1/3[6]，隨之而來的是更加嚴峻的環(huán)境污染問題，大量數(shù)據表明，機動車廢氣中含有的大量一氧化碳，碳氫化合物，氮氫化合物等，極易造成光化學煙霧污染。隨著目前機動車保有量的迅速增長，加之國產機動車的單車排放水平遠超于美國日本幾倍，甚至幾十倍。汽車維修保養(yǎng)不慎，城市道路擁擠，室內居民集中等特點鄭州市空氣質量不斷惡化[7]。燃煤污染是鄭州市第一大污染源，而機動車尾氣成為了第二大污染源。

4 鄭州市機動車尾氣治理現(xiàn)狀

4.1 政府舉措

2016年中旬，鄭州市車輛檢測有關部門對機動車尾氣排放做出了以下措施：實施簡易實況尾氣檢測，即通過自動化車輛模擬系統(tǒng)將模擬機動車輛在道路上行駛的真實狀況，檢測機動車尾氣的排放水平，進一步加強對機動車尾氣污染整治力度，確實提升了在用機動車的尾氣達標率的數(shù)據。2017年11月鄭州市政府發(fā)布《鄭州市交通運輸行業(yè)機動車環(huán)保考核管理規(guī)定（試行）》，該規(guī)定中鄭州市環(huán)保相關部門每季將對整個鄭州市各個運輸物流企業(yè)進行考核、排名，實施一些具體的獎懲措施，以此來提高企業(yè)的環(huán)保意識和建立機動車環(huán)保管理制度。2017年12月到現(xiàn)在，鄭州市發(fā)布并～直在完善車輛限行規(guī)定，嚴格執(zhí)行機動車單雙號限行、高速通行收費等規(guī)定，實現(xiàn)對機動車進行量化管理和限制。鄭州市政府提倡廣大市民采取公交車、地鐵、共享單車、共享電動車等出行方式來達成綠色出行的目的。根據2019年4月鄭州地鐵綜合信息顯示中，鄭州市在建線路共有15條（段），遠景規(guī)劃藍圖為22條線路。2018年，鄭州市購進裝備新能源的公交車1138輛，裝備清潔能源和新能源公交車的總數(shù)為6237輛，占鄭州市公交車總量的98.4%。同時實行純電動出租車和純電動物流配送車。2018年鄭州市共享單車比如哈羅單車，摩拜單車等的投放總量已經達到55萬輛，緩解鄭州市空氣環(huán)境的壓力，為節(jié)能環(huán)保做出貢獻。存在的不足之處在于鄭州市交通管理制度目前沒有得到完善，相關單位實施的解決尾氣排放過大的問題還在試行階段，環(huán)保對應方面的法律法規(guī)尚未完善。

4.2 能源改進

隨著鄭州市機動車數(shù)量的快速增加，機動車尾氣排放導致了霧霾天氣形成，空氣質量下降，環(huán)境重度污染。因此，面對機動車尾氣污染的嚴峻形勢，滿足市民出行需求，保護城市生態(tài)壞境，加快推進電動式新能源汽車的產業(yè)自主研發(fā)，是減少城市霧霾天氣，減輕環(huán)境壓力，解決能源危機，打造美麗生態(tài)文明鄭州的關鍵措施。

節(jié)能與新能源汽車示范工程以科學選型、車型互補、規(guī)模運營。采取以純電動汽車為主，混合動力汽車為輔的生產理念?？茖W選擇車型，制訂合理的運營方案，加快節(jié)能與新能源汽車規(guī)?；\營。2009年以來，鄭州市投資1200萬元來培育、扶持新能源汽車這一戰(zhàn)略新興產業(yè)。同時，鄭州市通過科技創(chuàng)新人才培育計劃、企業(yè)研發(fā)中心建設計劃，培養(yǎng)企業(yè)高端人才，提升企業(yè)研發(fā)能力。鄭州市涌現(xiàn)了一批以新能源汽車研發(fā)和生產的企業(yè)，如宇通客車、鄭州日產、海馬（鄭州）、河南少林、中航電動汽車等[8]。目前鄭州市機動車的能源改進只處于試行階段，而新能源汽車正在逐步得到改進，新型能源生產成本過高尚未得到普及。未來，在技術提升的基礎上，通過改善充電技術造成的巨大需求差異，才能降低充電基礎設施的配備和管理難度，提升相關企業(yè)投資運營的積極性。

4.3 市民公眾

尾氣排放污染的治理不僅依賴于政府有關部門的積極倡導，更取決于居民環(huán)保意識的不斷增強。近年來，隨著政府部門和媒體大眾對增強環(huán)保工作開展，群眾已經從基礎上認識到汽車尾氣的排放污染物對城市大氣和人體本身造成的直接傷害和潛在危害。從對市民的采訪結果來看，市民對機動車尾氣排放污染I作十分關注，市民更是從自身做起，踐行節(jié)能環(huán)保綠色出行的理念，在出行時將私家車替換成無污染排放的電動車，城市中摩托車的使用量減少，機動車尾氣排放量也降低明顯。青少年的環(huán)保意識也明顯增強。倡導綠色出行方式、低碳環(huán)保，已經成為當今社會的重要課題。在對居民出行方式的調查過程中，有居民表示在自己的記憶中中學時代騎自行車上學，自行車后座是一代人的青春回憶。一些居民自發(fā)的組織號召身邊的人低碳出行，減少出行過程中產生的污染。隨著汽車產業(yè)的發(fā)展，鄭州市一部分居民選擇放棄傳統(tǒng)燃油汽車改用電動力新能源汽車。大部分居民環(huán)保意識得到了提升，部分市民仍然存在我行我素現(xiàn)象。

5 機動車尾氣減排防治對策

5.1 健全法制建設，提供完善的制度保障

在國家法律法規(guī)基礎下，鄭州市應重視尾氣減排防治工作，積極制定相關制度，針對機動車保有數(shù)量迅速增加的現(xiàn)狀，展開切實的行動計劃。將權力制度作為保障，嚴格執(zhí)行和管理，進行長遠的統(tǒng)籌規(guī)劃。將機動車尾氣納入強制檢查，從而輔助和支持鄭州市的機動車尾氣減排工作。

5.2 發(fā)展公共交通基礎設施

鄭州市作為河南省省會城市和中心城市，其經濟文化迅速發(fā)展，城市交通是鄭州市發(fā)展的重要保障。因此降低機動車的尾氣污染排放也至關重要，城市出租車數(shù)量應合理控制，大力發(fā)展公共交通工具，將公交、地鐵作為城市交通的首位，建立便利的全方位的公共交通網絡體系。降低機動車尾氣排放量，提高公交車行車速度。

5.3 城市功能區(qū)實施單雙號限行

在鄭州市的主要功能區(qū)對私家車進行單雙號限行制度，調控出行數(shù)量，不包括新能源汽車。外地車牌和臨時車牌也要遵守相關規(guī)定，市民應遵守限制通行的規(guī)定，形成良好的路況，實現(xiàn)順暢通行減少停留時間，有關部門嚴格管控形成合理有效的多方監(jiān)管體系。建設和優(yōu)化城市主干道路，緩解交通壓力。

5.4 推廣以清潔能源為動力的燃料

改善機動車的燃油質量，對機動車尾氣排放添加凈化裝置，減輕尾氣排放量，改善直接排放帶來的污染問題，發(fā)展更多的清潔能源和可再生能源。有效提高尾氣的凈化技術，積極進行研發(fā)創(chuàng)新，鼓勵生產企業(yè)要在機動車節(jié)能環(huán)保方面進行廣泛極積的探索[9]。鄭州市應鼓勵新能源汽車的運營與使用，提供補貼或修建便利的機動車充電點予以支持。

5.5 提高民眾的環(huán)保意識

嚴厲懲戒的同時，注重宣傳城市居民的環(huán)境保護意識，以此增加民眾的參與感，每個人都遵守規(guī)章制度，節(jié)能減排，綠色出行，才能讓城市居民感受到空氣質量提升帶來的獲得感。

6 結語

機動車尾氣對環(huán)境造成了巨大的危害，環(huán)境污染已成為鄭州市發(fā)展中不可忽視的問題。汽車尾氣含有各種有害氣體對環(huán)境造成破壞。環(huán)境污染影響了自然環(huán)境和人們正常生活，減少機動車尾氣排放是迫在眉睫的事情。要想從根源上解決尾氣減排問題必須需要廣大人民群眾、政府、相關環(huán)保企業(yè)等人士的大力支持與幫助。鄭州市作為中部地區(qū)經濟建設的核心城市，在看到大氣污染物愈發(fā)嚴重的同時，也看到了社會各界對空氣污染問題的關注與重視，在社會各界人士和政府的大力扶持下，鄭州市機動車尾氣減排會得到巨大提升。

參考文獻：

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[7]盧妍妍，淺析鄭州市汽車尾氣排放對大氣質量的影響[D].鄭州：鄭州交通職業(yè)技術學院，2018.

[8]鄭州市政府：鄭州市節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點實施方案[EB/OL]. https： //www. dlev. com/news/zhengce/21082

[9]李曉東，試論城市機動車的尾氣污染與治理策略[J].科技與企業(yè)，2012（22）：177.

作者簡介：肖慧（ 1983-），女，碩士，工程師，助教，研究方向為廢水處理。