冷兵器

極星Polestar 1無(wú)論是外觀造型還是性能表現(xiàn)，都刷新了我們對(duì)沃爾沃固有的印象，雖然145萬(wàn)元的起步價(jià)對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不便宜，但超越同級(jí)的出眾性能調(diào)校讓Polestar1踏入超跑的“朋友圈”，更令人期待的是，它也是首款在中國(guó)落地制造的高性能電驅(qū)混動(dòng)GT轎跑車

Polestar作為沃爾沃曾經(jīng)御用的高性能汽車改裝部門，相信喜歡性能車的車迷都不會(huì)陌生，地位等同于我們熟悉的奔馳AMG或者寶馬M，是高性能沃爾沃車型的代名詞。從成立之初就代表沃爾沃廠隊(duì)征戰(zhàn)諸多國(guó)際房車賽車，并且取得了輝煌的戰(zhàn)績(jī)，一共奪得了七次WTCC車隊(duì)冠軍和六次車手冠軍。

面對(duì)未來(lái)高性能車市場(chǎng)的變化趨勢(shì)，以及避免與奔馳AMG和寶馬M等強(qiáng)大對(duì)手正面抗?fàn)帲?017年，沃爾沃前瞻性地宣布將旗下的高性能部門Polestar獨(dú)立出來(lái)，經(jīng)過(guò)調(diào)整后正式成立一個(gè)全新的豪華電動(dòng)高性能汽車品牌，并在2018年日內(nèi)瓦車展首次發(fā)表了旗下首款重磅車型——Polestar 1。這輛車搭載Drive-E 2.0T+雙后置電動(dòng)機(jī)，能提供的最大功率超過(guò)600馬力，最大扭矩為1000?！っ?，是一款高性能電驅(qū)混動(dòng)的雙門四座GT轎跑車。

官方稱，Polestar是沃爾沃汽車集團(tuán)和浙江吉利控股集團(tuán)共同擁有的高性能豪華電動(dòng)汽車品牌。Polestar享有沃爾沃汽車的技術(shù)工程協(xié)同優(yōu)勢(shì)，并得益于沃爾沃強(qiáng)大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)支持。這些協(xié)同優(yōu)勢(shì)使其能夠設(shè)計(jì)、研發(fā)和量產(chǎn)獨(dú)立品牌的高性能豪華電動(dòng)汽車，“Polestar”還有了一個(gè)中文名字——極星。

此次有幸參加Polestar 1的試駕活動(dòng)，主辦方選擇我們下榻寧波柏悅酒店。酒店坐落于東錢湖畔，置身于海拔500多米的山巒中，以中國(guó)傳統(tǒng)江南水鄉(xiāng)村落為設(shè)計(jì)風(fēng)格，與周圍的絕妙湖景相互映襯，淋漓盡致地詮釋了寧?kù)o與安逸的意境，猶加一幅雅致的中國(guó)山水畫(huà)。而在簡(jiǎn)約的灰墻沙瓦與三角山墻屋頂柜互呼應(yīng)下，停著一排極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)風(fēng)格的Polestar1。尤其是那臺(tái)采用特制磨砂灰漆面的定制版車型，散發(fā)出獨(dú)特而又冷艷的優(yōu)雅氣質(zhì)，真是讓人“愛(ài)不釋手”。

很多在車展上見(jiàn)過(guò)Polestar 1的人都會(huì)說(shuō)這不就是一臺(tái)兩門轎跑版的$90 嗎？其實(shí)，這樣的說(shuō)法并不完全正礁。Polestar 1確實(shí)與沃爾沃$90都源自沃爾沃大名鼎鼎的SPA平臺(tái)，設(shè)計(jì)靈感也是源于沃爾沃在2013年發(fā)布的概念車ConceptCoupe，兩者的外觀設(shè)計(jì)有很多相似之處。沃爾沃經(jīng)典的雷神之錘前LED大燈組，標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵和C形尾燈，以及整體屬于北歐極簡(jiǎn)主義的設(shè)計(jì)風(fēng)格都在Polestar 1上——呈現(xiàn)。新車前臉還采用了大量的黑色裝飾和運(yùn)動(dòng)套件，視覺(jué)效果富有很強(qiáng)的攻擊性。

但特殊之處在于，Poestar 1的雙車門與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋均采用昂貴的碳纖維OFRP材料和鋁合金混合工藝打造，優(yōu)點(diǎn)是能使車身重量大幅減輕，同時(shí)車身剛度提高了40%，相比最初的概念車足足減輕了280千克，可見(jiàn)Polestar為了讓新車“瘦身”可下足了本錢。此外，得益于碳纖維材質(zhì)的高強(qiáng)度特性，Polestar 1的車頂線條相比傳統(tǒng)GT車型的弧度更大，再配上低矮且寬闊的車身、金色的Akebono 6活塞剎車卡鉗、Ohlins減震器、隱藏式的門把手和主動(dòng)式尾翼等，Polestar 1營(yíng)造出很強(qiáng)的GT轎跑風(fēng)格，自然也對(duì)得起145萬(wàn)元的定價(jià)。

打開(kāi)專為運(yùn)動(dòng)車型而設(shè)計(jì)的無(wú)框車門，熟悉的畫(huà)面再次呈現(xiàn)在我們面前。Polestar 1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本與$90相同，配備了全液晶儀表盤(pán)和大尺寸中控液晶顯示屏。為了顯示出Polestar 1的特殊身份，設(shè)計(jì)師在細(xì)節(jié)上下了不少功夫，比如方向盤(pán)中央換成了Polestar車型專屬的星輝Logo，換擋手柄也換成了來(lái)自瑞典著名品牌Orrefors的水晶擋桿，就連安全帶也采用了黃色，坐進(jìn)車內(nèi)絕對(duì)有一份儀式感。

此外，車內(nèi)音響還選用了英國(guó)頂級(jí)的B&W音響系統(tǒng)，能夠?yàn)殚L(zhǎng)途駕乘的消費(fèi)者帶來(lái)更出色的聽(tīng)覺(jué)享受，更營(yíng)造出高于同級(jí)的豪華感。打開(kāi)后尾廂蓋，后尾廂的儲(chǔ)物空間并不大，但我們可以透過(guò)一塊透明的蓋板看到精心排列的金色電力系統(tǒng)線束，這也充分展現(xiàn)了Polestar 1與眾不同的特殊身份。需要說(shuō)明的是，由于本次試駕的車輛還屬于工程測(cè)試車，因此車輛的部分配置與最終的量產(chǎn)版可能有一定的出入。

要說(shuō)Polestar 1真正的實(shí)力，還是體現(xiàn)在其動(dòng)力配置的方面。因?yàn)橄啾葌鹘y(tǒng)的混合動(dòng)力車型，Polestar 1的電驅(qū)混動(dòng)設(shè)計(jì)理念截然不同。這套被沃爾沃稱為Drve-E T8的高性能插電混動(dòng)系統(tǒng)，由前橋的2.0升機(jī)械渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配以曲軸一體式發(fā)電機(jī)與一臺(tái)8擋自動(dòng)變速箱相連，加上后橋獨(dú)立的兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，最高可以輸出609馬力的最大功率與1000牛·米的驚人扭矩，實(shí)現(xiàn)更迅猛的車輛提速，官方公布的百公里加速成績(jī)不到4秒，賬面數(shù)據(jù)非常吸睛。相比冷色調(diào)的外觀，駕馭這輛車你會(huì)感到更有溫度，甚至?xí)嵫?/p>

Polestar 1共有4種駕駛模式：“混動(dòng)模式”“純電模式”“四驅(qū)模式”和“性能模式”。在從酒店前往福泉山景區(qū)的路上，我首先選擇日常駕駛最常用的“混動(dòng)模式”，此時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)與電機(jī)協(xié)同工作，可達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。跟普通混動(dòng)車型一樣，車輛起步時(shí)先由電動(dòng)機(jī)介入，你會(huì)感到車輛的起步姿態(tài)相當(dāng)輕盈。而隨著腳下油門的深入，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被一點(diǎn)點(diǎn)喚醒，此時(shí)兩種動(dòng)力的銜接非常直接、順暢，并沒(méi)有不適的沖擊感，車廂內(nèi)也保持著良好的靜音效果。

進(jìn)入蜿蜒曲折的茶園山路后，我將車輛設(shè)置成了“純電模式”，此時(shí)后橋獨(dú)立的雙電機(jī)系統(tǒng)可以為后輪輸出218馬力的驅(qū)動(dòng)力，更為直接和零延遲的動(dòng)力輸出是純電動(dòng)車的魅力所在。不同于普通混動(dòng)車型，Polestar1的電池組容量高達(dá)34千瓦時(shí)，純電模式下最大里程可達(dá)150公里，這足可輕松應(yīng)對(duì)日常通勤的需求。由于這次試駕主辦方并沒(méi)有安排賽道環(huán)節(jié)，所以我們基本用不到能體現(xiàn)Polestar 1真正實(shí)力的“性能模式”，只能在一小段大直道上，短暫體驗(yàn)一把車輛在全油門的狀態(tài)下，完全釋放出1000?！っ着ぞ氐木薮笸?。

令我印象最深的是Polestar 1在山路彎道中的表現(xiàn)。到底是一分價(jià)錢一分貨，Ohlins減震器的性能果然名不虛傳，車輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)非常迅速，車身的重心轉(zhuǎn)移也非?？?，同時(shí)你能感覺(jué)到底盤(pán)出色的韌性和很好的支撐性，在多彎的山路中也沒(méi)有出現(xiàn)車身明顯的側(cè)傾?？梢哉f(shuō)，Polestar 1在彎道中的姿態(tài)非常優(yōu)雅、完美，當(dāng)然，這也得益于后橋雙電機(jī)所帶來(lái)的扭矩矢量控制系統(tǒng)，它能讓車尾迅速跟隨車頭擺動(dòng)，讓車輛以更高的速度自如穿梭山林中。同時(shí)，Akebono的六活塞剎車系統(tǒng)配以大尺寸剎車盤(pán)的制動(dòng)表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，給我的腳感是非常線性，完全沒(méi)有多余的虛位。無(wú)論是動(dòng)力性能，還是駕控性，Polestar 1都給我?guī)?lái)了一種GT車型所應(yīng)有的高級(jí)感。