務實的運動派

作為沃爾沃旗下的北歐豪華旗艦型SUV，沃爾沃XC90自全球推出后，收獲無數(shù)好評。隨著競品車型紛紛迭代升級，2020款沃爾沃XC90于2019迂第四季度上市，新車主要對外觀細節(jié)進行了調(diào)整，并對部分車型的配置進行了升級，以保持市場競爭力。

沃爾沃作為北歐豪華品牌，一直以輕奢的身份為大家所熟知。相比于BBA過分強調(diào)豪華屬性，沃爾沃其實更得一些追求個性的消費者青睞。其中，XC90作為沃爾沃旗下的中大型豪華SUV，在國內(nèi)市場有口皆碑。正如前面所說，其與BBA旗下的產(chǎn)品相比算是極為個性、特殊的一款車型——源自北歐的設計能夠博得女性消費者的傾心，同時代號T6的發(fā)動機更是讓無數(shù)男士為之著迷。

作為一款中期改款車型，2020款沃爾沃XC90有7款車型，采用了豪華版和R-Design運動風格兩種不同設計取向，外觀相比現(xiàn)款有所微調(diào)，安全配置得到升級，動力方面保持不變。

此次，我們有幸試駕這輛2020款沃爾沃XC90新增的T6四驅智逸運動版7座車型，去探究一下到底它為何能做到男女通吃。

源自北歐的經(jīng)典設計

為了追求動感的運動氣質(zhì)，新款R-Design運動風格車型的前臉采用了黑色涂裝的點陣式前格柵，前臉兩側配合經(jīng)典的“雷神之錘”LED大燈，前包圍上的進氣口變得更大，在視覺上更顯霸氣和激進，凸顯運動氣質(zhì)。畢竟它身材健碩，長4950毫米、寬1958毫米、高1776毫米，想要氣息內(nèi)斂都難。

不過沃爾沃將這份霸氣做得極有格調(diào)，我們試駕的這款車，閃銀色金屬漆車身與懸浮式車頂、亮黑色車頂行李架相配，凸顯出優(yōu)雅的一面。尾部的變化不大，沒有跟風采用流行的貫穿式尾燈，細長而高聳的尾燈設計看起來個性十足。與前臉相呼應，新車后包圍下部飾條同樣應用了代表運動風格的黑色涂裝，讓其霸氣側溢。

光從外觀上來看，這輛2020款沃爾沃XC90做到了男女通吃，既有男人追求的霸氣，亦有女人迷醉的儒雅。

雅致而不失科技感的內(nèi)飾

打開車門，2020款沃爾沃XC90的內(nèi)飾延續(xù)了這一代沃爾沃車的經(jīng)典、優(yōu)雅又不失簡約、現(xiàn)代的北歐設計風格，細節(jié)之處盡顯匠心風范。新車駕駛艙四周除了使用全新黑栘木內(nèi)飾條，保留原木質(zhì)感，還利用大面積的皮質(zhì)包裹營造出豪華的檔次感。讓人稱贊的前排大尺寸桶型雙座儼然是“商務艙”等級，均可以8向電動調(diào)整，而且包裹性極好。

中控部分的實體按鍵并不多，這也體現(xiàn)出北歐設計師所追求的極簡風格。全系標配12.3英寸全液晶儀表和9英寸中控觸控屏，在豪華感和科技感上毫不遜色于競品車型。雖然智逸版車型相比智雅版車型少了HUD抬頭顯示、寶華韋健的19喇叭揚聲器、自適應遠近光燈、大燈清洗等一些并不是很實用的配置，售價更加親民，但少了“并線輔助”和“全景影像”這兩項我就不理解了，畢竟那么大輛車呢。

不過還好，中控9英寸的中控觸控屏功能豐富，集合了GPS導航系統(tǒng)、導航路況顯示、道路救援呼叫、藍牙和語音識別系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等。當然，新車也支持CarPlay，對于年輕用戶來說這應該是一個必不可少的功能。此外，為了能讓駕乘者能呼吸到來自北歐的清新空氣，新車還提供CLEANZONE清潔駕駛艙，其中包括了AAC雙效增強型空氣進化系統(tǒng)、遠程座艙凈化系統(tǒng)、嵌入式AQI空氣質(zhì)量實時監(jiān)測系統(tǒng)等。以及Inteolisafe智能安全系統(tǒng)等配置。

由于軸距超過2900毫米，車內(nèi)空間顯得格外寬敞，就算是第三排也能有足夠的腿部空間。再搭配上大尺寸的全景天窗，視線開闊，不管是坐在哪一排都不會有壓抑的感覺。機械+渦輪增壓=T6

在看完車內(nèi)的諸多配置之后，接下來要跟大家分享的是我個人的一些駕駛感受。畢竟這輛車吸引著我的是尾部的“T6”兩字。

眾所周知，安全是沃爾沃的DNA，所以沃爾沃對旗下車系的安全配置從不吝惜，整體的基礎配置就非常高，我尤其喜歡沃爾沃那套已經(jīng)標配全車系的Pilot Assist智能領航系統(tǒng)。XC90上的這套系統(tǒng)由單目攝像頭+毫米波雷達組成，是一套非常實用而且識別率較高的輔助駕駛系統(tǒng)，無論在城市還是高速條件下都可有效減輕駕駛員的駕駛壓力。你只需按下方向盤上左側的按鈕就能啟動，系統(tǒng)被激活后，車輛就會識別行車線并保持在車道中央行駛，同時方向盤能保持一定的力矩，在設定的速度范圍內(nèi)智能跟隨前車。

動力方面，2020款沃爾沃XC90 T6車型搭載的是高功率的2.0升雙增壓四缸發(fā)動機，搭配性能穩(wěn)定的8擋自動變速箱。雖然這種機械+渦輪增壓技術在這個級別中并不算常見，但能將這臺2.0升的四缸發(fā)動機壓榨出320馬力的最大功率、400?！っ椎姆逯蹬ぞ兀軐⑦@超過兩噸的大家伙在6.5秒內(nèi)推到時速百公里，而且燃油經(jīng)濟性出色，百公里綜合工況油耗僅為8.1升，整體性能超越了同級的六缸增壓發(fā)動機，這就更讓人著迷了。

輕踩油門，XC90并沒有帶給我突兀的急加速感，這在我預料之中，但這并不代表著其動力就“肉”，畢竟賬面數(shù)據(jù)擺在那里。它呈現(xiàn)的是一種線性的平緩發(fā)力，讓手握方向盤的你有一切盡在把控之中的自信感。

在駕駛感受上，智逸版車型與高配智雅版車型相比，還有一大差別就是前者減去了可以適時調(diào)整懸架軟硬和高度的空氣懸架系統(tǒng)，保留了AWD全時四驅和后多連桿獨立懸架，所以當遇到減震帶或路面顛簸時，舒適感會略打折扣，但濾震性能還算比較干凈，彎道中的側傾也能有效抑制。整體的駕駛感受可以說是“穩(wěn)中求進”，也就是說，駕駛者既能感受到其激進澎湃的動力，同時又不失穩(wěn)重。

最后，加上整車出色的NVH，我不敢說這是一輛能夠讓你玩得盡興的性能SUV，但絕對適合家里有孩子，顧家的同時卻又想偶爾放肆一下的那些“超級奶爸”。畢竟有了自己的小家庭之后，你也不可能動不動就在馬路上飆車，家人的出行安全與舒適才是第一位。